Interior
Preços
A Opel revelou hoje o novo crossover Mokka em Rüsselsheim, que chegará às concessionárias européias a partir do início de 2021, com a missão de enfrentar o T-Cross no mercado europeu.
O Opel Mokka foi apresentado hoje em evento realizado em sua sede em Rüsselsheim, Alemanha ( assista ao vídeo abaixo) A nova geração do Opel Mokka é mais compacta que o anterior Mokka X: mede 415 cm de comprimento, 12,5 cm menos, mas a distância entre eixos (a distância entre o centro das rodas dianteiras e traseiras) permanece inalterada.
A largura também aumenta em 1 cm, enquanto a saliência da carroceria (ou seja, a que distância o nariz e a cauda se projetam do eixo da roda) é 6,1 cm mais baixa na frente, 6,6 cm atrás.
Essas mudanças, aliadas às linhas mais estreitas, fazem com que o Mokka pareça mais dinâmico, percepção acentuada pela nova máscara: chamada de Vizor, se desenvolve horizontalmente e integra não só o logotipo da casa alemã, mas também os pequenos faróis de LED (opcionais LEDs matriz, com 14 pontos de luz) com luzes de posição em forma de asa.
A traseira é corajosa, com faróis horizontais finos.
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O painel do novo Opel Mokka também foi completamente redesenhado. Segue as tendências do momento, pois a tela de 12" da instrumentação principal é ladeada pela tela de toque (7" ou 10") para o sistema multimídia: a impressão é de continuidade e minimalismo, pois os controles físicos são reduzidos ao mínimo.
O Opel Mokka-e está equipado com algumas tecnologias pouco comuns entre os automóveis da categoria, nomeadamente os bancos ventilados e com função de massagem (também coberto em Alcantara), o sistema multimédia ligado à rede e a condução assistida nível 2, com o sistema para manutenção automática de faixa e controle de cruzeiro adaptável, com função de parar e reiniciar no trânsito.
Motores
A edição 2021 do Opel Mokka será oferecida apenas com tração dianteira e com o turbo gasolina 1.2 de 3 cilindros, nas versões com 100 cv e 205 Nm de torque ou na mais brilhante com 130 cv e 230 Nm de torque, para o qual a transmissão automática de 8 velocidades pode ser solicitada como opcional.
O único turbodiesel é o 4 cilindros 1.5 com 110 cv e 250 Nm. Depois, há o Opel Mokka-e, com motor elétrico de 136 cv e 260 Nm de torque, alimentado por baterias de 50 kWh.
Preços
O novo Mokka começa em 22.200 euros (R$ 142 mil), na versão 1.2T Manual 6, chegando a 39.000 euros (R$ 250 mil) no topo de gama, elétrico automático Ultimate.
Interior
Preços
Interessante e mais arrojado que o T-Cross.
ResponderExcluirEnfrentar? Tá mais pra trucidar o T-Cross
ExcluirO Blog nem fez um comparativo pra não humilhar o T-cross
kkk podcre, da um baile do t-plastic , eu só trocaria as rodas.
ExcluirEste comentário foi removido pelo autor.
ResponderExcluircoitado do trincross perto desse excelente OPEL
ResponderExcluirAcabamento de altíssimo nível com Alcântara nas portas e freio eletrônico de estacionamento. Só nestes quesitos já espanca sem dó o pobre T-Plástico mal acabado.
ResponderExcluirO de lá é pouca coisa melhor motor(1.5 Tsi) e câmbio (DSG7). Já acabamento é a mesma boquetagem do Brasil sem soft touch e sem freio eletrônico de estacionamento. Fora que o T-Cross europeu tem o mesmo entre eixo do Polo e o T-Cross daqui leva vantagem de ser o do Virtus. Ou seja o T-Cross de lá é um Polo de salto alto e eles tem T-Roc que é derivado do Golf, já aqui colocaram essa aberração mal acabada do Virtus espichada a preço de Golf.
ExcluirOs Mokka ICE serão concorrentes do T-Cross. E logo de cara saem perdendo, porque o T-Cross tem um design mais suv, e tem melhor aproveitamento interno.
ResponderExcluirOutro problema desse Mokka é que ele faz uma versão elétrica baseada na plataforma do carro a gasolina, o que é uma piada. Fica ruim. Carro elétrico não precisa de tanto espaço para motores, portanto tem mais espaço interior.
Mas esse Mokka não tem essa vantagem.
O e-Mokka terá que se ver com o ID3. Enquanto o e-Mokka tem 136 cv, o ID3 tem 204. Enquanto Mokka tem uma bateria de 50 Kwh, o ID3 tem uma de 58 Kwh no de acesso, e 77 kwh no Long. Enquanto o Mokka mede como um Golf e tem espaço de Polo, o ID3 mede como um Golf e tem espaço de Passat.
Resumo: NATIMORTO.
O que interessa analisar é o e-Mokka, que terá que se ver com o ID3 e nç
Pqp cm q esse asno só fala merda.
Excluir"condução assistida nível 2, com o sistema para manutenção automática de faixa e controle de cruzeiro adaptável, com função de parar e reiniciar no trânsito."
ResponderExcluirtcross nem sonha em ter kkkkkkkkkkkkkkkk, chorem fuscalovers
carro é europeu.
ResponderExcluiros caras são nojentos e insuportaveis em qualidade e requinte(no bom sentido).
esse é muito lindo, lembra o tcross europa ...até o painel..briga boa.
Mais um q copiou o painel dos Mercedes. Não que isso seja ruim. Opel ta de parabéns por esse belíssimo carro. Pra mim só perde pro Puma em design.
ResponderExcluirPor que diabos a PSA Brasil não traz logo a Opel para cá? Capaz de ser a salvação deste grupo moribundo.
ResponderExcluirO T-Crocs já parece um Gol quadrado 1988, perto desse Mokka então fica mais jurássico ainda...
ResponderExcluirkkkkkkkkkkk
ExcluirGostei desse carro, só não gostei do painel torto, ainda não consigo aceitar esse tipo de painel.
ResponderExcluir😂😂😂😂
ResponderExcluirÉ até injusto comparar esse carro com T-Cross, o coitado tem o arrojo visual externo e interno tão criativo e inovador quanto uma botina. Sem falar que só é movido único e exclusivamente à combustão. É desleal.
Traseira corajosa..... kkkkk... quem escreve estas m......
ResponderExcluirA carlinha deve ter escrito essa matéria direto da cracolândia. Pq além dos erros e da péssima tradução do inglês, o asno ainda comparou esse Opel com um carro de plástico. Ai é f*da.
ExcluirNão passa de um VW T-ROC PIORADO
ResponderExcluirMokkeca do fufuca
ResponderExcluirSaudades da antiga OPEL que tinha indentidade própria hj em esse carro mais parece um COMPASS/T-CROS verde com teto preto
ResponderExcluirEu tenho um t.cross o carro e muito top esses que fala mau do t.cross são bando lisos
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