A Chevrolet do Brasil prepara a chegada ao mercado das versões topo de gama do Tracker, LTZ e Premier, com motor 1.0 Turbo. Até agora os dois modelos vinham apenas com motor 1.2 Turbo.
Segundo a montadora, as novas versões respondem à excelente aceitação das configurações equipadas com o motor 1.0 Turbo, que são as que apresentam o maior ritmo de crescimento de vendas agora. Em virtude disso, a Chevrolet vai ampliar a oferta de versões deste modelo a partir de outubro.
Além da versão de entrada e da LT já existentes, o Tracker 1.0 Turbo também será comercializado nas opções de acabamento LTZ e Premier, mais sofisticadas.
Com estas duas novas opções de acabamento, LTZ e Premier, o modelo 1.0 Turbo passa a oferecer itens até então exclusivos do modelo 1.2 Turbo, como sensor de ponto cego, alerta de colisão com assistente autônomo de frenagem, assistente de estacionamento, rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital e acabamento interno premium.
Multimídia MyLink com Wi-Fi e câmera de ré, sistema de telemática OnStar com serviços conectados de segurança e proteção, além do aplicativo myChevrolet app para comandar funções do veículo à distância eram algumas das tecnologias já disponíveis para o modelo.
Outra importante novidade da linha é que o modelo 1.2 Turbo passa a ser ofertado exclusivamente na versão topo de linha Premier, onde está concentrada quase a totalidade das vendas do SUV da Chevrolet com esta motorização.
Além do motor mais potente, o teto solar panorâmico é outra exclusividade do Tracker 1.2 Turbo Premier.
Com estas alterações, a gama de versões do produto fica mais otimizada e escalonada:
1.0 Turbo MT/AT
1.0 Turbo LT
1.0 Turbo LTZ
1.0 Turbo Premier
1.2 Turbo Premier
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Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
A GM precisa mesmo mexer na gama do Tracker pq está tomando um couro homérico do T-Cross no cômputo anual, a despeito do T-Cross ser mais caro e menos equipado nas versões correspondentes, mas, claro, com qualidade infinitamente superior.
Não é a ótima aceitação do motor 1.0 Turbo como a GM está a dizer e sim devido no Brasil o motor 1.0 pagar menos IMPOSTO que o motor 1.2 Turbo. Não é a toa que para outros mercados como Argentina e México a nova Tracker Brasileira só tem versões com o motor 1.2 Turbo.
Estava eu parado no semáforo e me deparei com dois carros lado a lado na minha frente. Um , Tiggo5x ; o outro, um novo Tracker. De pronto, fiquei estupefato com a gritante disparidade de refinamento de ambos. [O mesmo vale para T-Cross e o GM]. O Tracker é absurdamente inferior em qualidade construtiva. Não dar para explicar direito. Fico até revoltado como a maioria pessoas não conseguem perceber isso.
O tiggo5x passa bem mais refinamento construtivo da carroceria. Ele e o T-Cross passam ser um projeto mais caprichado. Tudo neles transparece ser de mais qualidade. Desde os materiais das lanternas, passando pela lataria e pintura , até o encaixe das peças.
O novo Tracker tem uma simplicidade da estamparia e carroceria evidentes. Não passa refinamento. Olhem vocês com seus próprios olhos e tentem perceber isso.
A primeira coisa que noto em um carro é isso. Infelizmente as pessoas se apegam muito ao design e ignoram (por não conhecerem mesmo) esses detalhes construtivos.
No caso do comparativo, tem um agravante para o Tracker; o design traseiro. Simples e feio.
Quando eu digo que os novos carros da GM são de baixo custo os fãs da marca acham ruim.
Isso não é uma crítica gratuita, é uma constatação. Me sinto um privilegiado ao não ser enganado por montadoras e conseguir diferenciar os níveis de construção.
[E deixando claro que NÃO estou entrando no mérito da confiabilidade ou história da marca]
O tracker é uma piada. A GM errou feio nele. A dianteira é desengonçada. A traseira mal ajambrada. O inteiror tem problemas com peças com plástico de baixa qualidade. O motor não tem injeção direta. É uma piada o Tracker, e mais pesado que o T-Cross, maior que o T-Cross, e mais apertado. Quem compra o Tracker, tendo o T-Cross no mercado, ou é ruim da cabeça ou doente do pé, ou seja, bom sujeito não é.
Acho que o Daniel mb entrou na conversa da caoa e agora quer encontrar alguma coisa pra justificar o erro... Ou então ele tem visão de raio x e um cérebro octacore kkk para processar tudo tão rápido. Parado no semáforo, faça favor
Em resumo, GM diz: Querem o 1.2, paguem o mais caro possível. O que achava que era uma política legal da GM (diferente das outras montadoras) agora entrou no padrão. Enfim, não inova, vai acabar perdendo.
A GM está certa pois a versão 1,0 paga menos imposto, eu fui à Chevrolet comprar um, ao lado da loja Chevrolet havia um VW, ao comparar um 1,2 Co teto solar e um TCross Comfortline com teto e observar a diferença de preços, optei pelo VW, Chevrolet 116000,00 e VW 95000 não podia pagar a vista: juros VW 0%, juros Chevrolet 1,49%, valor do carro (Tucson flex 2014)que dava de entrada: na VW 45000, Chevrolet 42000, resumo da ópera estou de T Cross Comfortline completo, com teto painel digital, modos de condução, rodas 17, etc. e muito contente pois o carro é de ótima performance e muito econômico!
Comprei um Traker 1.2 perfeito 11.5 km na cidade 24km na estrada carro família confortável seguro potência 133 ótimo para o carro em fim não tenho o que reclamar. Primeiro lugar em vendas deve ser bom kkkkk vamos ter um e opinar depois.
Qdo a GM conseguir ajeitar todos os 'probleminhas" q estao aparecendo nos seus carros cilindros, incluindo o falado barulho no motor, e varios outros. Esperar o projeto está mais maduro no mercado. Parece q lançaram o carro sem testar direito.
Outra importante novidade da linha é que o modelo 1.2 Turbo passa a ser ofertado exclusivamente na versão topo de linha Premier, onde está concentrada quase a totalidade das vendas do SUV da Chevrolet com esta motorização.
Além do motor mais potente, o teto solar panorâmico é outra exclusividade do Tracker 1.2 Turbo Premier. 
A GM precisa mesmo mexer na gama do Tracker pq está tomando um couro homérico do T-Cross no cômputo anual, a despeito do T-Cross ser mais caro e menos equipado nas versões correspondentes, mas, claro, com qualidade infinitamente superior.
ResponderExcluirT-Cross só vende na versão Sense...
ExcluirTracker foi lançado muito depois, em março... claro que no anual vai ter menos vendas... aff
ExcluirNão é a ótima aceitação do motor 1.0 Turbo como a GM está a dizer e sim devido no Brasil o motor 1.0 pagar menos IMPOSTO que o motor 1.2 Turbo. Não é a toa que para outros mercados como Argentina e México a nova Tracker Brasileira só tem versões com o motor 1.2 Turbo.
ResponderExcluirSUV com motor de enceradeira. Só no Brazil
ResponderExcluirEstava eu parado no semáforo e me deparei com dois carros lado a lado na minha frente. Um , Tiggo5x ; o outro, um novo Tracker. De pronto, fiquei estupefato com a gritante disparidade de refinamento de ambos. [O mesmo vale para T-Cross e o GM]. O Tracker é absurdamente inferior em qualidade construtiva. Não dar para explicar direito. Fico até revoltado como a maioria pessoas não conseguem perceber isso.
ResponderExcluirO tiggo5x passa bem mais refinamento construtivo da carroceria. Ele e o T-Cross passam ser um projeto mais caprichado. Tudo neles transparece ser de mais qualidade. Desde os materiais das lanternas, passando pela lataria e pintura , até o encaixe das peças.
O novo Tracker tem uma simplicidade da estamparia e carroceria evidentes. Não passa refinamento. Olhem vocês com seus próprios olhos e tentem perceber isso.
A primeira coisa que noto em um carro é isso. Infelizmente as pessoas se apegam muito ao design e ignoram (por não conhecerem mesmo) esses detalhes construtivos.
No caso do comparativo, tem um agravante para o Tracker; o design traseiro. Simples e feio.
Quando eu digo que os novos carros da GM são de baixo custo os fãs da marca acham ruim.
Isso não é uma crítica gratuita,
é uma constatação. Me sinto um privilegiado ao não ser enganado por montadoras e conseguir diferenciar os níveis de construção.
[E deixando claro que NÃO estou entrando no mérito da confiabilidade ou história da marca]
O tracker é uma piada. A GM errou feio nele. A dianteira é desengonçada. A traseira mal ajambrada. O inteiror tem problemas com peças com plástico de baixa qualidade. O motor não tem injeção direta. É uma piada o Tracker, e mais pesado que o T-Cross, maior que o T-Cross, e mais apertado.
ExcluirQuem compra o Tracker, tendo o T-Cross no mercado, ou é ruim da cabeça ou doente do pé, ou seja, bom sujeito não é.
Zzzzzzzzzz
ExcluirCompra um Tiggo então cara pálida...
ExcluirZzzzzzzzzzzzzzzzzz
ExcluirO único tcross que presta é o top. O resto é acabamento e painel de gol.
ExcluirO topo também é. Só muda a cor do plástico, mas a -péssima- qualidade continua o mesmo.
ExcluirTido isso parado no semáforo... Qualidade na construção.... tá bom..
ExcluirOlhei na rua e percebi a qualidade construtiva. O cara tem raio x ou é vendedor dessa coisa chamada Cherry trigo,que seja feliz.
ExcluirÉ uma pena vocês "baterem os olhos no carro" e não identificarem que boa montagem e construção. Assim fica fácil enganar vocês. 😂😂😂😂
ExcluirAcho que o Daniel mb entrou na conversa da caoa e agora quer encontrar alguma coisa pra justificar o erro... Ou então ele tem visão de raio x e um cérebro octacore kkk para processar tudo tão rápido. Parado no semáforo, faça favor
ExcluirEm resumo, GM diz: Querem o 1.2, paguem o mais caro possível. O que achava que era uma política legal da GM (diferente das outras montadoras) agora entrou no padrão. Enfim, não inova, vai acabar perdendo.
ResponderExcluirSe já vendia igual Coca no deserto, agora que vai faltar Tracker pra demanda...
ResponderExcluirTracker deixando a Tracker perfeitamente posicionada pra massacrar Tcross e Nivus juntos (como já está fazendo).
mais um sucesso da CHEVROLET
ResponderExcluirlíder em todas as categorias
CHEVROLET number one
Acho q o daniel myballs vive parado noa semáforos comparando carros.ele soh fala isto toda vez. Deve ser o trampo dele.
ResponderExcluirGostei vdd
ExcluirE? Que tem uma coisa com a outra?
ResponderExcluirA GM está certa pois a versão 1,0 paga menos imposto, eu fui à Chevrolet comprar um, ao lado da loja Chevrolet havia um VW, ao comparar um 1,2 Co teto solar e um TCross Comfortline com teto e observar a diferença de preços, optei pelo VW, Chevrolet 116000,00 e VW 95000 não podia pagar a vista: juros VW 0%, juros Chevrolet 1,49%, valor do carro (Tucson flex 2014)que dava de entrada: na VW 45000, Chevrolet 42000, resumo da ópera estou de T Cross Comfortline completo, com teto painel digital, modos de condução, rodas 17, etc. e muito contente pois o carro é de ótima performance e muito econômico!
ResponderExcluirCarro feio de doer.ĺ
ExcluirComprei um Traker 1.2 perfeito 11.5 km na cidade 24km na estrada carro família confortável seguro potência 133 ótimo para o carro em fim não tenho o que reclamar. Primeiro lugar em vendas deve ser bom kkkkk vamos ter um e opinar depois.
ResponderExcluirQdo a GM conseguir ajeitar todos os 'probleminhas" q estao aparecendo nos seus carros cilindros, incluindo o falado barulho no motor, e varios outros. Esperar o projeto está mais maduro no mercado. Parece q lançaram o carro sem testar direito.
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Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.