VW mostra testes contra corrosão para o Golf Mk8 e ID3

A corrosão - comumente referida como ferrugem - é o inimigo de todos os carros. Isso torna vital a proteção contra a corrosão no que diz respeito à retenção de valores, segurança, satisfação do cliente e, principalmente, à imagem de uma empresa.

Por isso as montadoras aplicam constantemente medidas de proteção contra corrosão para garantir a qualidade do produto.

VW Golf Mk8

No caso da montadora Volkswagen, a proteção contra corrosão começa muito antes da produção - na verdade, é projetada para cada novo modelo de veículo desde o início.  Em determinados países a garantia é de 12 anos.

Por exemplo, nas portas do novo Golf: portas são chamadas de áreas úmidas nas quais a água da chuva entra por cima e drena por baixo.

No caso do Golf são aplicados três medidas de proteção na seção inferior da porta, onde as partes interna e externa se encontram: um adesivo técnico preenche a cavidade e, assim, une as duas partes com segurança.

Um selo de cloreto de polivinil veda a borda dobrada e as áreas internas das portas têm cera industrial hidrófuga aplicada para preservação da cavidade.

As demandas impostas à prevenção de ferrugem estão aumentando o tempo todo, especialmente no caso dos carros elétricos, como o VW ID.

Volkswagen ID3

No caso do ID.3, a grande bateria de alta tensão está localizada abaixo do compartimento dos passageiros e é protegida por baixo por uma folha de alumínio. A folha representa o núcleo da parte inferior da carroceria completamente encapsulada. Sua cobertura plástica não apenas protege contra a corrosão, mas também melhora consideravelmente a aerodinâmica sob o veículo, aumentando assim seu alcance.

Se o ID.3 sofrer um impacto lateral de outro veículo, os membros laterais híbridos protegem a bateria e os ocupantes. Para reduzir o peso, as longarinas são equipadas com perfis de alumínio leves por dentro e é usado aço extremamente leve, porém extremamente resistente. Embora os membros laterais híbridos sejam áreas secas, as medidas direcionadas de proteção contra corrosão ainda são aplicadas aqui: o revestimento por imersão catódica reveste todas as cavidades, enquanto os lados internos dos painéis de chapa metálica são adicionalmente protegidos por inundações de cera.

A montadora também reconhece que muitos de seus mercados em todo o mundo enfrentam fatores de estresse específicos para carros, seja sal, poeira, geada, calor, umidade ou lodo. É por isso que o Grupo emprega dezenas de gerentes de proteção contra corrosão em 14 países da sua rede de produção. Em todos os locais, a proteção contra corrosão é um trabalho em equipe que exige uma colaboração estreita entre os departamentos de Desenvolvimento, Produção e Garantia de Qualidade, bem como testes coordenados e abrangentes.

No entanto, enquanto as carrocerias continuarem sendo feitas de chapa de aço e as superfícies das estradas tiverem areia e pedras pequenas, não será possível evitar completamente a corrosão. Essas pedras danificam a tinta durante a condução, criando pontos de ataque para o sal e a água da estrada.

E é exatamente nesse ponto que entra em jogo um elemento importante da Volkswagen: o Teste de Corrosão Dinâmico, realizado pela equipe de desenvolvimento nas áreas de testes da Volkswagen em Ehra-Lessin. Cada novo desenvolvimento é testado e sujeito a diferentes cenários de teste de veículo - desde areia, água salgada e furos para vasos até uma câmara climática e sistema de hidropulsão. O programa dura seis meses durante os quais o veículo é submetido a 90 ciclos, simulando doze anos nas mãos do cliente. Todos os anos, dezenas de modelos da Volkswagen passam por esse difícil teste.

Vídeo: Experiência em proteção contra corrosão - por exemplo: inundação por cera