Cadillac Lyric: SUV elétrico para enfrentar o Audi e-tron

A marca de luxo da General Motors, a Cadillac, revelou seu crossover elétrico Lyriq na quinta-feira. O Lyriq será o primeiro de muitos modelos elétricos da montadora, destinados a transformar o Cadillac no final da década em uma marca basicamente totalmente elétrica. E pode ser uma parcela significativa da meta da GM produzir 1 milhão de veículos elétricos por ano até 2025.

Com a revelação, a GM confirmou o lançamento do Lyric no no final de 2022. A Cadillac ainda não confirmou onde será fabricado e se afastou das observações anteriores de que poderia estar à venda no início de 2022 para a China.

Fundamentalmente, o Lyriq é um desenvolvimento adicional baseado nas representações mostradas pela Cadillac em janeiro de 2019 no salão do automóvel de Detroit. A Cadillac chamou o Lyriq de "show car"; algo mais próximo da produção do que um carro-conceito, mas não exatamente um protótipo. A marca confirmou que o veículo revelado reflete cerca de 80% a 85% do veículo de produção final.

A GM também divulgou vários detalhes sobre o veículo ligado à produção, que permanece a mais de dois anos. Embora seja construído sobre o layout da arquitetura BEV da GM e da estratégia de propulsão de Ultium - provavelmente com as novas células de grande formato da LG Chem, o projeto tira vantagem do que foi aprendido com o Bolt e Volt e todos os nossos programas anteriores de carros elétricos da marca.

O Lyriq aproveitará as vantagens de um layout de veículo elétrico para oferecer melhor dirigibilidade que qualquer outro carro da montadora. Ele terá um centro de gravidade muito baixo, devido à bateria montada na parte inferior, e terá uma distribuição de peso 50/50 quase perfeita na forma de tração integral com motor duplo, confirmou a GM, o que sugere que a distribuição de peso será ser um pouco inclinado para trás nas versões com tração traseira.

A Cadillac ainda não divulgou as especificações de desempenho ou a capacidade específica da bateria do pacote usado no Lyriq, mas afirma que oferecerá "além de 300 milhas" (480 Km) de alcance da EPA e a bateria terá aproximadamente 100 kwh.

Com o carregamento rápido de 150 kW DC já anunciado, espere que seus tempos de viagem sejam praticamente iguais aos do Ford Mustang Mach-E - nas proximidades de 30 minutos por uma taxa de 80%. A Cadillac disse que oferecerá carregamento CA de até 19 kw, o que poderia oferecer carregamento doméstico em apenas algumas horas. Enquanto a GM não detalhou como esse sistema, que pode exigir um circuito de 100 A, a possibilidade ofereceria a versatilidade que os proprietários desejassem.

A estética do Lyriq mostra uma nova face para o Cadillac - com elementos de tubulação de luz apontando para dentro e exibindo o primeiro uso em um Cadillac moderno com um design de farol vertical. No momento em que os crossovers seguem duas rotas de design - entre versões mais robustas e mais quadradas e “cupês” curvos, de teto cônico - o Lyriq segue um caminho intermediário. A iluminação vertical, combinada com uma faixa proporcionalmente larga e enormes rodas de 23 polegadas, confere ao Lyriq uma posição superior.

Uma tela de toque LED angular e curvada de 33 polegadas fica no topo do painel, com um layout horizontal. Seu posicionamento reflete o arco no qual o motorista pode alcançar confortavelmente a tela. Há detalhes como uma porta em console central e uma bandeja tipo joia na parte inferior da pilha central.

Cadillac também disse que o Lyriq receberá “a versão mais recente do Super Cruise”, o sistema de assistência ao motorista da GM com uma variedade de recursos, incluindo alterações automatizadas de faixa em uma rede de 200.000 rodovias de acesso limitado mapeadas no sistema.

O Lyriq também oferecerá um recurso que a GM até agora chama apenas de "estacionamento remoto supervisionado" que permite estacionamento paralelo ou perpendicular quando o motorista está dentro ou fora do veículo, mas algo aquém dos movimentos parcialmente não supervisionados os proprietários tentam rotineiramente com o Smart Summon de Tesla .

Com sua chegada no final de 2022, ele aparecerá dois anos e meio após o Tesla Model Y, quase dois anos após o Ford Mustang Mach-E e o Volvo XC40 Recharge, e mais de um ano após o Audi Q4 E-Tron e o BMW iNext . Em outras palavras, com certeza não será o primeiro.