Volkswagen Nivus Highline já está nas concessionárias

A Volkswagen do Brasil já está oferecendo em sua rede de concessionárias o Nivus - novo SUV compacto com formato de carroceria cupê, que mostramos em detalhes neste artigo.

O VW Nivus mostrado nas imagens é a versão Highline, topo de gama, que tem preço sugerido de R$ 98.290 - sendo que a pintura Vemelho Sunset tem um custo adicional.



Esteticamente o Nivus agrada bastante, e impressiona pelo porte. Com 4,27 metros de comprimento, o Nivus tem dimensões típicas de hatch médio, tanto que é basicamente o mesmo comprimento do VW Golf.

A estética esportiva, com uma traseira em formato cupê dá uma esportividade, sem retirar suas características de SUV como as proteções laterais e a elevada altura livre do solo de 17,6 cm.

Outro ponto que chama a atenção são as rodas de 17 polegadas, com um design exclusivo e também bastante agradáveis.

O entre-eixos de 2,56 é o mesmo do Polo - modelo que ele não nega o parentesco, até porque as portas são as mesmas, e até o vinco duplo na linha de caráter na lateral está presente.

Mas isso é para quem é detalhista, já que a maior parte das pessoas não perceberá esse parentesco visto que o Nivus é bem diferente do Polo, mais chamativo, maior e mais esportivo.

Esse formato de SUV cupê foi usado inicialmente adotado no BMW X6M, e posteriormente virou moda nos modelos premium, com a chegada do Audi Q3 Sportback e também do Audi e-Tron Sportback.

O interior do Nivus tem uma similaridade com o Polo/Virtus, trazendo o mesmo layout geral, mas com um aspecto de sofisticação superior, por conta do volante com revestimento em couro de alta qualidade, volante este que é o mesmo do Novo VW Golf Mk8.

Essa configuração Highline já vem bem completa, com bancos em couro, piloto automático adaptativo ACC, frenagem autônoma de emergência, e front assist, atém de 6 airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, diferencial XDS+ e o hill assist control.

No que diz respeito à conectividade, o Nivus Highline traz uma central VW Play, com 10,1", com tela de vidro sensível ao toque, compatibilidade com Apple Carplay e Android Auto, sem fio.

Há ainda ar-condicionado digital, e um acabamento bem montado, com materiais que mostram qualidade.

O espaço interno do Nivus surpreende, especialmente pelo porta-malas com amplos 415 litros - 115 litros além do ofertado pelo polo.

O espaço na cabine não difere do Polo, já que o entre-eixos é o mesmo, sendo que o Polo já oferta um bom espaço para passageiros traseiros, em função da boa eficiência espacial da plataforma MQB.

O volante tem ajuste da coluna de direção em altura e profundidade, que, associado ao banco com ajuste de altura, permite encontrar a posição ideal de condução.

Sendo um modelo de postura SUV, irá agradar pela sensação de segurança pela posição alta de condução.

O Nivus vem sempre com o motor 200 TSI Flex, de 128 cv e 200 Nm de torque, associado sempre com câmbio automático de seis marchas.

Segundo a Volkswagen, ele acelera de 0 a 100 km/h, com etanol, em menos de 10 segundos, e atinge uma velocidade máxima de 189 km/h.

O consumo segundo o INMETRO é de 10,7 km/l de gasolina em cidade, chegando a 13,2 Km/l em estrada. Com etanol obtém-se 7,7 km/l em cidade, e 9,4 km/l em estrada.

Esses números são pessimistas, já que o INMETRO aplica uma correção de cerca de 18%. Na prática espere acima de 13 km/l de gasolina em cidade, e mais de 16 km/l em estrada andando a cerca de 120 km/h

O Nivus tem um ajuste de suspensão mais macio até que o Polo, que já era mais macio que o T-Cross - algo adequado para sua proposta SUV, permitindo encarar o asfalto comprometido do Brasil com maior competência.

O Nivus Highline (e também o Comfortline com pacote Tech) tem como grande diferencial de assistência o ACC, piloto automático adaptativo que, por meio de um radar instalado na dianteira, mantém a velocidade ajustada pelos comandos do volante ou acelera e freia o carro automaticamente para manter uma distância programada do carro da frente. É um recurso muito interessante em termos de conforto.

Ele ainda traz frenagem autônoma em cidade - o que evita colisões de baixa velocidade por distração ao volante.

Conclusão

O Novo VW Nivus é um sucesso - a VW já vendeu mais de 2.200 unidades dele em pré-venda. E isso é decorrente do seu visual feito para agradar em cheio o consumidor de SUV´s, mas com a novidade da esportividade da carroceria cupê.

O preço é competitivo no segmento em face do nível de equipamentos e dimensões - o que sustenta a ideia que deve ser um carro bastante demandando no mercado.

Ficha Técnica - VW Nivus Highline

Motor: 3 cilindros em linha 1.0, 12V, duplo comando variável, turbo, injeção direta; Cilindrada: 999 cm3; Combustível: flex; Potência: 116 cv (g) e 128 cv (e) a 5.500 rpm; Torque: 20,4 kgfm de 2.000 a 3.500 rpm (g/e); Câmbio: automático sequencial, seis marchas; Direção: elétrica; Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t); Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t); Tração: dianteira; Dimensões: 4,266 m (c), 1,757 m (l), 1,493 m (a); Entre-eixos: 2,566 m; Pneus: 205/60 R16; Porta-malas: 415 litros; Tanque: 52 litros; Peso: 1.199 kg; 0-100 km/h: 10s (e); Velocidade máxima: 189 (e); Consumo cidade: 10,7 km/l (g) e 7,7 km/l (e); Consumo estrada: 13,2 km/l (g) e 9,4 km/l (e).