Volkswagen Nivus Comfortline: impressões ao dirigir - vídeo

O Volkswagen Nivus, novo SUV compacto da marca alemã, chegou ao mercado em junho, em duas versões, a top de linha Highline, e o modelo de acesso, Comfortline, que relatamos nossas impressões ao dirigir neste artigo.

O Nivus Comfortline tem preço sugerido em julho de 2020 de R$ 85.890. O modelo das imagens é um poucp mais caro, pois tem a pintura metálica (Prata Sirius), que acrescenta R$ 1.570, e o pacote Comfort & Tech, que soma mais R$ 3.520, totalizando R$ 90.980 como mostrado no vídeo abaixo.



Essa versão Comfortline, mesmo sem opcionais, já conta de série com 6 airbags, ar-condicionado com comandos analógicos, assistente de partida em aclives/subidas ("HiLL Hold Control"), banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bi-partido, câmera de ré, direção com ajuste de altura e profundidade, ESC/ASR (Controle de Estabilidade e Tração), descansa braço central, saídas de ar-condicionado traseiras, direção com assistência elétrica, espelhos retrovisores externos elétricos com função "Tilt Down" no direito.

Há ainda faróis em LED com com funcao "Coming & Leaving Home, sistema de condução diurna em LED, porta-malas iluminado, lanternas em LED, piloto automático (controle automático de velocidade), rack de teto, porta-revistas nos encostos dos bancos, sensores de estacionamento traseiros, alarme, sistema de som Composition Touch com tela de 6,5", câmbio automático de 6 marchas, vidros elétricos dianteiros e traseiros, com one-touch nos dianteiros.

O volante revestido em couro é do tipo multifuncional.

Esse modelo traz rodas de liga leve de 16 polegadas montadas em pneus Pneus 205/60 R16.

O pacote Comfort Tech, de R$ 3.520, acrescenta itens muito desejáveis: seletores de trocas de marchas sequenciais, sistema frenagem de emergência "Front Assist" (para controle automático de distancia ate 210 Km/h), controle automático de distancia com limitador de velocidade (o chamado piloto automático adaptativo - ACC).

Além disso, ele acrescenta o novo multimídia VW Play, com tela de 10", Wired & Wireless APP CoNNect, com integração Apple CarPlay (sem fio) e Android Auto (com fio), e 1 tomada a mais de carga USB.

É um pacote de itens bastante generoso para o um modelo de acesso, e com itens que jamais se viu em carros abaixo de R$ 100 mil, como o ACC e o Front Assist.

Design

O Nivus é baseado no plataforma do Polo e compartilha com este hatch médio alguns componentes, inclusive no interior. Mas o porte do Nivus é superior.

Apesar de ter cerca de 1,5 m de altura (contra 1,55 m do T-Cross), ele parece mais imponente até que o T-Cross, por conta do maior comprimento (4,27 metros - o mesmo do Golf 7).

A maior altura de suspensão, os pneus mais altos e o rack de teto completam o visual com uma impressão de porte significativamente superior à observada no Polo.

A traseira é o grande destaque, com a caída de teto em formato cupê (como o do Q3 Sportback).

A parte de traz com a enorme lanterna integral na parte superior, em LED, dá um aspecto muito esportivo e premium ao Nivus.

O aspecto geral do Nivus impressiona e sugere sofisticação graças ao porte, faróis e lanternas em LED, e uma estética que realmente foi bem acertada.

Interior

O interior é bastante parecido com o do Polo, mas com aspecto mais requintado, graças ao volante de Golf Mk8, materiais de maior qualidade, e também uma posição de dirigir mais elevada.

O volante tem pega superior, com aro de diâmetro maior, couro de maior qualidade no revestimento.

Em termos de espaço interno, os 2,56 metros de entre-eixos e os 1,76 metros de largura contribuem para um bom espaço interno.

O destaque fica por conta do porta-malas, com 415 litros, quase chegando no volume de sedãs médios (o Corolla, por exemplo, tem 480L).

Mecânica

O Nivus Comfortline, assim como o Highline, vêm sempre com o motor 200 TSI (1.0 Turbo de injeção direta), de 116 cv (gasolina) e 128 cv (etanol), e torque de 200 Nm. Esse motor está associado sempre a uma transmissão automática de 6 marchas de conversor de torque (a tradicional caixa AISIN).

Esse é o mesmo conjunto mecânico do Polo e Virtus 200 TSI, mas com ajuste específico, com priorização da suavidade e progressividade. Parece o mesmo ajuste que foi aplicado ao Golf 200 TSI Automático, de 2019.

Enquanto o Polo e o Virtus têm um ímpeto mais esportivo, o Nivus, assim como o Golf com tal conjunto mecânico, é marcado pela maciez e previsibilidade. Mas basta pisar fundo que o motor responde prontamente.

Essa priorização do conforto se observa também na configuração da suspensão, mais macia que o ajuste do Polo/Virtus e também que o do T-Cross.

Além disso, o Nivus é mais silencioso também. Não que os demais sejam barulhentos, mas o Nivus tem uma cabine especialmente quieta e silenciosa - o que certamente favorece o conforto.

Como anda

O Nivus é baseado na plataforma do Polo, mas com estética totalmente diferenciada, e ajuste mecânico próprio, com clara enfoque em conforto.

Mas ele não deixa de ser um carro de concepção alemã, então o DNA dessa escola automobilística se revela no comportamento neutro e previsível em curvas, precisão de direção, excelente estabilidade direcional e segurança em curvas.

Mas ele faz isso sem usar uma suspensão excessivamente firme esportiva. Neste caso a suspensão tem curso longo, e absorve pancadas e irregularidades com maestria. Não se ouve ruídos de fim de curso, e tampouco os componentes trabalhando.

O passeio é agradável e silencioso, sobretudo pelo ajuste macio na suspensão - mais macio que jamais se viu em um Volkswagen - um claro ajuste para a realidade do piso do Brasil e ao gosto do consumidor local.

Consumo e performance

O Nivus tem um bom desempenho, responde com vigor e o consumo é similar ao do Polo/Virtus 200 TSI Automáticos. O motor está muito adequado para a proposta do carro.

No teste da revista Quatro Rodas, o Nivus 200 TSI Automático, com gasolina, obteve os seguintes dados de performance e consumo:

• 0 a 100 Km/h: 11,2 segundos
• 0 a 1000 metros: 32,6 segundos @ 161,5 Km/h
• 80 a 120 km/h: 6,7 segundos
• Consumo de gasolina em cidade: 11,8 Km/l
• Consumo de gasolina em estrada: 15,7 Km/l

No nosso percurso urbano em Brasília (DF), com o ar-condicionado funcionando 100% do tempo, estamos com média no computador de bordo, de longo prazo, de 10,9 km/l.

Conclusão

O VW Nivus é um SUV compacto que traz inovações para o mercado como o design cupê esportivo - muito agradável, e recursos de assistência - como o piloto automático adaptativo e o front assist - que até agora eram vistos apenas em carros bem mais caros (em geral de marcas premium).

Associe-se a isso uma suspensão confortável, um conjunto mecânico e eficiente e moderno, central multimídia de última geração, ótimo porta-malas e um preço competitivo no lançamento, e temos uma combinação muito poderosa de mercado. Se o T-Cross já é um sucesso, o Nivus tem potencial para superá-lo, e disputar a liderança.