Volkswagen ID.3: elétrico está pronto para o sucesso

A Volkswagen está iniciando a comercialização do ID3 - seu primeiro carro 100% elétrico, que é para a montadora um modelo tão ou mais importante que o Fusca e o Golf, marcando uma mudança de paradigma que aponta para a mobilidade elétrica.

O ID3 é apenas o primeiro carro da marca baseado na plataforma MEB (Modular Elétrica), de uma família, que contará com SUV´s, sedãs e stations, no total de 79 novos modelos até 2029. Uma fábrica na Alemanha, em Zwickau está preparada para produzir até 330.000 carros elétricos para abastecer diversos mercados globais. A meta é de tornar a Volkswagen a líder mundial em carros elétricos.

Esteticamente o VW ID.3 traz aspectos tradicionais da marca, com elementos de modernidade. O visual é conservador - como requer a um carro que pretende ser o primeiro carro elétrico para as massas, e, portanto, agradar o maior número de pessoas possível.

As dimensões externas do ID3 são similares às do VW Golf - comprimento de 4,26 metros, e largura de 1.82 metros.

Ele é um pouco mais alto - 1,55 metros, e tem entre-eixos mais longo de 2,73 metros.

Entretanto, como o conjunto propulsor ocupa menos espaço, o ID3 é do tamanho do Golf, mas é oferece espaço interno comparável a um Passat.

Há espaço de sobra tanto para passageiros na dianteira quanto na traseira, onde inexiste um túnel central.

A dianteira da cabine conta com um design minimalista.

O comando de vidros elétricos do motorista conta com comandos das portas dianteiras, e não há o das portas traseiras.

O motorista conta à sua frente com uma tela de instrumentos de 5,3 polegadas com três peças que se movimentam junto com o volante.

A tela frontal opcional também fornece informações essenciais. Caso o carro não esteja equipado com ela, há uma tela sensível ao torque de 10 polegadas de informação e entretenimento.

Não há praticamente botões físicos, e a maior parte dos comandos é feita por meio de comandos sensíveis ao toque.

Os primeiros ID.3 chegarão às mãos dos consumidores em setembro, porém com duas funções de software desativadas: App Connect e o head-up display, os quais serão ativados posteriormente por meio de uma atualização de software.

Por falar em atualização, o ID3 é um carro permanentemente conectado à Internet, o que permite à Volkswagen, à exemplo do que acontece com os Tesla, enviar atualizações de software para os modelos ID (OTA - Over The Air).

O modelo das imagens é uma versão especial de lançamento, o "ID.3 First Edition", que traz uma série de benefícios e ainda terá a atualização das duas funções faltantes de forma gratuita no começo de 2021.

Silêncio

O Volkwagen ID3 como todo carro elétrico não faz barulho de motor, sendo absolutamente silencioso, sendo que em baixas velocidades (abaixo de 30 km/h) ele emite um som artificial para alertar os pedestres da presença de um carro nas imediações.

O ID3 pode vir com rodas de 18, 19 ou 20 polegadas, sendo que o modelo First Edition das imagens traz as de 20 polegadas - tornando o visual mais agradável, mas, ao mesmo tempo, produz um pouco mais de ruído de rolagem e é um pouco menos confortável em estradas com piso menos irregulares.

Inicialmente o ID3 é ofertado com um motor elétrico de 204 cv e 310 Nm, associado com uma transmissão de apenas 1 uma marcha, e tração traseira. Há duas opções de bateria, uma de 58 KWh, e outra de 77 KWh.

O modelo com bateria menor é mais rápido - 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, e tem autonomia de 426 Km. Já o de 77 KwH tem autonomia de 550 Km, e é um pouco mais lento, com 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.

O ID3 tem uma alavanca de câmbio localizada na parte direita do painel, que permite mudar de modo D, R ou B. D ou B servem para acionar o carro à frente, mas com diferença na intensidade da frenagem regenerativa.

Quando se utiliza o modo "B", o freio motor é muito mais intenso para carregar mais a bateria, e permite que o carro seja conduzido na função de 1 único pedal na maior parte do tempo. Em "D" é como um carro à combustão convencional.

O ID3 também usa sinalização visual para se comunicar com o motorista. Quando há proximidade de obstáculos, uma barra de luz LED vermelha brilhante abaixo do pára-brisa acende. E ele permite também comandos por meio de reconhecimento e voz.

Os sistemas de assistência à condução são múltiplos: radar frontal, câmera frontal, dois radares traseiros e oito sensores ultrassônicos monitoram o ambiente do carro.

Os preços no mercado europeu começam em ID.3 Pro Performance (58Kwh) a partir de € 35.574,95, enquanto a versão de Pro S, com bateria de 77 KwH custa € 40.936,31.

Os dois podem ser carregados em casa, em tomadas convencionais de 110/220 V, carregadores domésticos específicos (8 horas para carga total), ou em sistemas de carregamento públicos. O modelo de 58 KwH pode ser caregado em sistemas de potência de até 100 KW, enquanto o de 77 Kwh está preparado para ser carregado em sistema de carga rápida de até 125 W. Nos dois casos, 80% da carga é atingida em 30 minutos (290 km no caso do modelo de 58 Kwh, e 440 Km no de 77 KWh).

A durabilidade das baterias é garantida por 160.000 km ou 8 anos, mas após esse período, a Volkswagen garante no mínimo 70% de capacidade de carga.

Os temos para carga total das baterias varia conforme o tipo de tomada:

• Tomada convencional (corrente alternada) - 220V, 7,2 kW - 9h30m para 100% de carga;
• Sistema de carga doméstico (corrente alternada) - 11 kW - 6h15m para 100% de carga;
• Sistema de carga público (corrente contínua) 100 kW - 80% da carga em 00h35 min
• Sistema de carga público (corrente contínua) 100 kW - 8 minutos para 100 km de autonomia.

O ID3 pode ser carregado em sistemas públicos por meio do sistema WeChage, em mais de 150.000 pontos de recarga pública em toda a Europa. O acesso a esses pontos de carregamento é através do cartão de carregamento We Charge.

Há diferentes modelos de cobrança, com taxas diferentes conforme o plano. O Plano "We Charge Go" oferece preços mais baixos para os processos de cobrança individuais e é a escolha certa para quem carrega regularmente em pontos de cobrança públicos. "We Charge Plus" é o plano para a maior parte dos usuários, sendo que na rede IONITY, na Alemanha, paga-se US$ 30 centavos de dólar por quilowatt-hora.

Itens de série

O ID.3 vem de série com sistema de navegação para navegação com alcance otimizado, Cruise Control Adaptativo e a função de telefonia “Comfort” com carregamento indutivo a bordo.

Versão abaixo de € 30 mil

A Volkswagen lançará posteriormente uma versão do ID3 com motor de 107 kW (146 cv) associado com uma bateria de 45 kWh, e autonomia de 330 quilômetros. Esse modelo terá o preço abaixo de € 30.000 euros (sem os subsídios governamentais).

Consumo

A Volkswagen aponta que o ID3 consome em média 14,5 quilowatts-hora para cada 100 km, em ciclo misto. Ele consome menos em cidade (mais regeneração) que em estrada. Em estrada, em testes realizados pela imprensa europeia, a média de consumo está em 15,5 kWh / 100 km.

Concorrente

O VW ID3 chega ao mercado europeu para concorrer o Tesla Model 3, que tem preço a partir de € 42.900 no mercado europeu, na versão Standard Plus, com autonomia de 408 km.

Já o modelo intermediário do Tesla Model 3, o Long Range, com autonomia de 559 Km, tem preço sugerido de € 52.000.

Já o topo de gama da Tesla, o Performance, custa € 58.000, com autonomia de 527 km, e acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos.

Conclusão

O VW ID.3 é um carro destinado a fazer sucesso em todos os mercados, não só pelo apelo dos modelos elétricos, estética e funcionalidade, mas, sobretudo, porque é um carro da Volkswagen, que conta com um ecossistema de carga, vendas e atendimento para atender um volume de vendas de carros elétricos em massa.