A Renault do Brasil lança, em junho de 2020, a nova versão GT line do Sandero 2021. O modelo chega em duas versões: motor 1.0 e câmbio manual, ou 1.6 SCE com câmbio X-Tronic.
O Renault Sandero GT Line tem visual esportivo assinado pela divisão Renault Sport. O preço sugerido da versão GT Line 1.0 é de R$ 57.390 – rodas de liga leve de 16” e bancos exclusivos são opcionais que custam R$ 900.
O preço da versão GT Line 1.6 X-Tronic automático é de R$ 73.290.
O Renault Sandero GT Line é baseado na versão Zen, e acrescenta aerofólio traseiro, aplique no para-choque traseiro, retrovisores na cor cinza, faróis de neblina e máscara negra nas lanternas.
O interior conta com volante em couro e bancos exclusivos, com nova padronagem de tecido e bordado com a identidade visual da Renault Sport nos apoios de cabeça – bancos exclusivos são opcionais na versão 1.0 SCe.
O painel de instrumento e as saídas de ar trazem detalhes na cor azul.
Em termos de equipamento, a versão 1.0 manual traz todos os equipamentos da versão Zen como sistema multimídia com Android Auto e Apple Carplay, quatro airbags, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros elétricos dianteiros e travas elétricas, adicionando vidros elétricos traseiros e rodas de liga leve 15” – com opção de rodas de liga leve 16”.
Já a versão 1.6 CVT X-Tronic também conta com todos os itens da versão Zen adicionando vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos e novas rodas de liga leve 16”.
A Renault Sport tem três níveis de esportividade: GT Line, com mudanças estéticas; GT, além da estética, tem preparação na mecânica; e a linha R.S., que representa o máximo da esportividade.
A versão GT Line do Sandero satisfaz o interesse dos clientes que procuram um veículo com visual esportivo, sem abrir mão do espaço interno e da robustez, qualidades que fazem o Sandero se destacar no mercado nacional.
A linha Sandero foi renovada no ano passado trazendo novo design, mais conforto e segurança sem abrir mão das qualidades reconhecidas pelos clientes como amplo espaço interno, robustez e baixo custo de manutenção.
Fru fru de penteadeira. Se quiser esportividade na veia, pega logo um RS.
ResponderExcluirMuito caro por um motor 1.0.
ResponderExcluirEssa lanterna traseira ficou muito feia, a anterior era bem melhor.
ResponderExcluirChamar um Sandero de GT Line chega a ser ridículo! Mas tem quem goste.
ResponderExcluirVersão totalmente desnecessária, primeiro que por menos de 2 mil a mais vc leva o RS, uma versão realmente esportiva... E segundo pq nada a ver uma proposta esportiva com essa altura quase de Duster... PQP...
ResponderExcluirMais alta que um trator... carro tosco
Excluir2.000? Custa mais de 20.000 a mais cara!! Deixa de falar merda
ExcluirGT LINE dessa altura??????????
ResponderExcluirSandero sempre foi o mais em conta da turma, agora 73 paus por aquele GT 1.6 tá demais.
ResponderExcluirJajajajajaja o carro é mais caro que o sanderoRS que é esportivo de verdade essa dacia brasileira perdeu a noção de valores
ExcluirQt sai$ esse carrinho automático?
ResponderExcluirainda vendem isso... nao é pra menos q anda na 35o posiçao... ultrapassado
ResponderExcluirEsse é o único carro do Brasil totalmente adaptado para as os alagamentos,constantes ruas e estradas brasileiras, devido a sua suspensão alta e confortável e ser um carro robusto, apelidado de tanque de guerra pois foi projetado no mercado da Europa oriental onde se prima pela robustez. O pecado é a direção ainda ser eletro hidráulica e não totalmente hidráulica e não ter descansa braço central. Também não gosto da posição de dirigir, apesar de ser algo a pessoa se senti enterrada dentro da cabine, tendo a sensação de um gol bola.
ResponderExcluirGT line não vale. Só maquiagem mesmo.
ResponderExcluirAgora o RS... esse é esportivo raiz!
Realmente um fiasco um carro manco com a sigla GT. Por pouco mais se leva um RS que pode se chamar de esportivo raiz
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