Novo BMW Série 4 Coupé chega para enfrentar o Audi A5

A BMW apresentou o novo BMW Série 4 Coupé - modelo que chega com uma proeminente grade frontal, com vistas ao enfrentamento do Audi A5 e Mercedes-Benz Classe C Coupé.

O BMW Série 4 destaca-se por uma frente inspirada nos BMWs originais. Mas a Série 4 também possui muita tecnologia voltada para o prazer de dirigir, e chega às concessionárias europeias em outubro de 2020. No Brasil deve desembarcar em 2021.

A segunda geração do BMW Série 4 Coupé não deixará de dividir os fãs. Este impressionante coupé com duas portas, derivado tecnicamente do sedan da Série 3, é discutida pela atraente grade dianteira que se desenvolve verticalmente inspirada no que a BMW possuía até os anos 50.

Segundo os projetistas da BMW, essa frente "de grandes dimensões" tem o tarefa de tornar o carro mais distinto e pessoal. Somente os números de vendas poderão dizer se estão certos ou se houve um grande erro.

Além da grade controversa, o BMW Série 4 Coupé é apreciado pelas formas elegantes e arrojadas da carroceria. Na frente, você pode notar os faróis finos (opcionais com luzes adaptáveis ​​e lasers ofuscados) e o capô cheio de nervuras que está bem conectado com o teto baixo e inclinado para a traseira, caracterizado por um porta-malas clássico que termina com uma pitada de "Cauda de pato".

A cauda é embelezada pelas luzes desenvolvidas horizontalmente e pelos escapamentos dispostos lateralmente, de formas diferentes, dependendo da versão (são redondas ou trapezoidais).

As dimensões externas aumentaram significativamente em comparação com a geração anterior: a nova plataforma em comum com a Série 3 significou que o comprimento aumentou 12,8 cm, totalizando 476,8 cm, enquanto a largura aumentou para 185,2 cm (2,7 cm a mais) e a altura diminuiu 0,6 cm (para 138 cm).

Também mais generosa é a distância entre eixos de 285 cm, 4 cm a mais, para a vantagem do espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Com o banco traseiro na posição de uso, o porta-malas comporta 440 litros (5 a menos).

Segundo a BMW, o aumento no tamanho não influenciou o prazer de dirigir, pelo contrário, a empresa alemã trabalhou duro para dar à Série 4 um caráter dinâmico e esportivo. Os pesos são distribuídos igualmente nos dois eixos; portanto, o carro deve ser neutro e previsível em rápidas mudanças de direção.

Comparado à Série 3, o centro de gravidade é 2 cm mais baixo (para vantagem de manuseio) e a esteira traseira aumenta 2,3 cm, ou seja, a distância entre as rodas do mesmo eixo, a fim de melhorar a estabilidade em altas velocidades.

O BMW Série 4 Coupé possui estruturas de reforço para o chassi e pode ser encomendado com suspensão padrão, esportiva e eletrônica controlada adaptativamente, mas não há falta de direção de assistência variável, um diferencial traseiro esportivo (melhora a distribuição de torque) e o novo pacote M Sport Pro : inclui rodas iluminadas de 19”, a versão esportiva da transmissão automática de 8 velocidades e o spoiler traseiro.

O interior do BMW Série 4 Coupé é muito semelhante ao da Série 3, porque possui o console voltado para o motorista e a tela na parte superior: é 8,8 "ou 10,25", em ambos os casos de toque. A pedido, você pode ter a tela de 12,3” no painel e o painel frontal, que projeta informações úteis sobre a condução na base do pára-brisa: a superfície utilizável cresceu 70%.

Também podem ser solicitados assentos ventilados ou esportivos, além do teto de vidro: 2,4 cm mais comprido que o da geração a caminho da aposentadoria.

O cliente do BMW Série 4 Coupé pode escolher entre 4 motores, todos os turbos. Gasolina de 4 cilindros 2.0 nas versões de acesso com 184 cv e 300 Nm (para o BMW 420i Coupé) ou 258 CV e 400 Nm (para o 430i Coupé).

O 3.0 de 6 cilindros do M440i xDrive Coupé, com tração nas quatro rodas, é mais esportivo: possui 374 cv e 500 Nm, para um '0-100' em apenas 4,5 segundos.

Os três mil estão equipados com um híbrido leve, composto por uma bateria de 48 volts e um gerador de motores: em desacelerações, isso é arrastado pelo motor térmico e gera energia para alimentar a bateria; na fase push, produz até 11 cv para melhorar a pick-up e o consumo, que são de fato válidos considerando a potência e o tamanho do carro (a média declarada é de 14 km / l).

O híbrido leve também está presente no 420d Coupé, que monta o turbodiesel de 2.0 cilindros com 190 cv e 400 Nm.

Somente automático

Em março de 2021, as versões 420d xDrive Coupé, com tração nas quatro rodas, e o 430d xDrive Coupé, com o 6 cilindros turbo 3.0 a diesel de 286 HP e 650 Nm, também equipado com o híbrido leve, chegarão.

Todos os motores possuem a transmissão automática Steptronic de 8 velocidades, com a nova funcionalidade Sprint: gerencia automaticamente o motor e o tempo de troca , a fim de otimizar ultrapassagens e disparos em velocidades médias do motor.