Nova Fiat Strada 2021 Volcano: como anda a mini Toro

A Fiat do Brasil lança a nova geração da picape leve Strada, já como linha 2021. O modelo topo de gama está sendo vendido por R$ 86 mil. (Atualização - 26/06) Os preços oficiais são os seguintes: Fiat Strada Endurance Cabine Plus (Simples) - R$ 63.590 , motor 1.4 (88 cv); Fiat Strada Endurance Cabine Dupla - R$ 74.990, motor 1.4; Fiat Strada Freedom Cabine Plus (Simples) - R$ 69.490, motor 1.3 (109 cv); Fiat Strada Freedom Cabine Dupla - R$ 77.990, motor 1.3; Fiat Strada Volcano Cabine Dupla - R$ 79.990, motor 1.3.

No vídeo abaixo mostramos os detalhes, preços e um teste drive com essa versão topo de gama, a Volcano.



Esse modelo Volcano tem preço já de mercado, em junho de 2020, dessa forma que estamos mostrando, com pintura vermelha, de R$ 86 mil reais.

Esse não é o preço oficial, mas é o que está sendo usado para vendas nesta semana antes do lançamento.

O lançamento oficial ocorrerá no dia 26 de junho, quando então o preço sugerido será anunciado, mas o bom é que já se pode fechar negócio a R$ 86 mil nesta que pode ser considerada a mini-Toro.

Em termos dimensionais, ele mede 4,48 metros de comprimento, ou seja, é cerca de 45 menor que a Toro (4,92 metros). A largura é de 1,73 metros, enquanto a altura é típica de um SUV, ou seja, 1,6 metros – mais alta, por exemplo, que o Honda HR-V.

É um carro imponente, sobretudo a dianteira, enquanto o entre-eixos é bastante alongado, com, 2,73 metros – maior que o do Corolla, por exemplo.

O modelo vem com um motor quatro cilindros, FireFly, 1.3 Flex, com 109 cv (E) e 101 cv (G). O torque é de 13,7 Kgfm com gasolina, e 14,2 kgfm com etanol.

Para o peso de 1.174 Kg desta versão topo de gama, o motor se mostra adequado.

Com gasolina, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 13,1 segundos, enquanto a retomada de 80 a 120 km/h é feita em 21,5 s.

O consumo de gasolina medido pela revista Quatro Rodas ficou em 12,9 km/l em cidade, e 17 km/l em estrada.

São números bem melhores que os do INMETRO, que, com gasolina, aponta 11,8 Km/l em cidade, e 13,5 km/l em estrada.

Com etanol, o INMETRO aponta 8,3 km/l em cidade, e 9,5 km/l em estrada.

Teste drive

Essa nova Strada não guarda nenhum parentesco com o modelo anterior. Esta nova geração é maior, melhor acabada, e com acabamento superior ao que era vendido até agora.

Imediatamente o porte, com o altura de 1,60 metros, impressiona, e o reflexo na posição de dirigir é claro: tal qual a Toro, a posição de condução é tipicamente de um SUV, com o motorista elevado e com boa visão.

Ao se manobrar a nova Strada, chama a atenção a leveza da direção elétrica, e o diâmetro algo excessivo do volante. Este, porém, agrada pelo revestimento em couro de boa qualidade.

Andando, a Novo Strada exibe um funcionamento de motor suave, e progressivo. A performance é adequada, mas não esportiva. Com etanol, como o modelo que andamos, a aceleração de 0 a 100 km/h fica em torno de 12 segundos. Com gasolina vai a 13,1 segundos, conforte teste da Revista Quatro Rodas.

Outro aspecto que chama a atenção é o ajuste de suspensão, macio, sem ser molenga. Esta Strada não "pula" como o modelo anterior, e andando mesmo em pisos ondulados, a suspensão filtra as imperfeições do solo, ampliando o conforto dos passaeirs. Novamente o comportamento está mais para um SUV que uma picape.

No geral é um carro que agrada também pelo silêncio e ausência de vibrações, e até o câmbio está mais preciso nos engates do que a média dos demais modelos da Fiat.

Equipamentos

Esse modelo traz faróis em LED, multimídia de 7" com conexões Apple Carplay e Android Auto sem fio (via Bluetooth) e câmera de ré, rodas de liga de 16 polegadas montadas em pneus 205/55 R 16, , protetor de caçamba e 4 airbags (frontais obrigatórios e laterais), além do controle de estabilidade e de tração de série.

Mais parecida com a Toro, e com porte significativamente maior que a Strada de primeira geração, ela se diferencia bastante do modelo anterior.

Outra novidade é que agora ela vem com 4 portas na versão cabine dupla, e não apenas 3 do anterior. E o banco traseiro é homologado para 3 passageiros, ou seja, ela pode legalmente levar 5 pessoas.

As portas traseiras têm uma abertura ampla, com 80º de ângulo, o que facilita a entrada ao compartimento traseiro. O espaço para os joelhos é comprometido, apesar do entre-eixos longo, por conta da necessidade de reservar espaço para carga.

A caçamba é mais alta também e tem volume de 844 litros, mantendo a capacidade de carga em 650 kg. A tampa tem amortecimento, é é bastante leve de operar.

O interior tem aspectos do Argo e do Mobi. A posição de dirigir é tipicamente de SUV, e o volante é regulável em altura. Os bancos são amplos e confortáveis.

Por enquanto apenas transmissão manual, mas em 2021 chega a configuração com o novo câmbio CVT, de origem AISIN (Toyota).

A direção é elétrica e muito leve de operar, com boa progressividade à medida que a velocidade aumenta. A suspensão manteve o esquema geométrico da geração anterior, mas foi bastante redesenhada, e está mais macia e confortável.

Além desta versão topo de gama, Volcano, a nova Strada 2021 será vendida ainda nas versões Freedom e Endurance, sendo esta de acesso, com motor 1.4 Fire e direção hidráulica - medidas necessárias para redução de custos e preços.

Conclusão

A Nova Fiat Strada 2021 não esconde sua inspiração: a Toro. Para um carro de quase R$ 90 mil, o grade pecado é ausência da transmissão automática.

Mas a nova Strada impressiona pelo porte, e bom espaço interno e na caçamba, e agrada por sua suspensão macia e motor com funcionamento suave e com boas respostas.