Mercedes-AMG E 63 2021 chega para enfrentar o Audi RS6

A Mercedes-Benz apresenta o Mercedes-AMG E 63 , em configuração sedã, ou state - que é o formato preferido do consumidor europeu.

O Mercedes-AMG E63 é a versao mais esportiva do Classe E, a mais potente, e ele é o tradicional concorrente do BMW M5, e do Audi RS6 - este apenas na versão State.

A chegada do E 63 acontece apenas 1 dia depois da apresentação do novo M5, mas ao contrário do BMW, o E63 manteve o motor motor V8 biturbo de 4 litros com 571 cv e 76,5 kgfm, enquanto a versão S oferta 612 cv e 86,7 kgfm.

Audi e BMW colocam mais de 600 cv desde as versões básicas, e a explicação é a maior cautela da Mercedes com legislações anti-poluição, especialmente nos Eua.

O E63 S, segundo dados oficiais, acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 se atinge 300 km/h de velocidade máxima. São números ligeiramente abaixo o M5, que faz em 3,1 s e chega a 304 km/h, mas mesmo assim muito acima do que se necessita.

Quem quiser economizar, tem a opção de condução em modo confort, na qua. 4 dos 8 cilindros são desativados quando a rotação fica entre 1.000 e 3.250 rpm.

A Mercedes aplicou melhoramentos aerodinâmicos à carroceria, que, segundo a empresa, resultaram em redução da resistência aerodinâmica,e , portanto, maior eficiência.

Há novos recortes, tomadas de ar maiores e uma aba em preto brilhante no para-choque dianteiro.

Rodas e para-choque essão 2,7 cm mais largos, porque a AMG aumentou a bitola do eixo dianteiro. A grade dianteira, como tem se tornado comum, traz aletas ativas, ou seja, abrem e fecham para reduzir o arrasto.

A parte inferior do para-choque traseiro também foi levemente modificada, a fim de comportar as duas saídas duplas de escape e o difusor. Há ainda uma faixa em preto brilhante.

O modelo traz uma série de detalhes em preto brilhante quando se opta pelo pacote Night da AMG, opcional. Há o pacote xterior AMG dFibra de Carbono que inclui elementos em fibra de carbono, reforçando a esportividade.

O interior do novo E 63 traz couro, alumínio escovado e fibra de carbono. Os bancos dianteiros são reforçados com apoios laterais maiores e encostos de cabeça integrados.

O sistema de informação e entretenimento é o MBUX, Mercedes-Benz User Experience, om telas de 10,25 ou 12,25 polegadas.

A novidade é o volante, menor, que é parecido com o volante do Novo Hyundai Sonata. Ele vem revestimento em couro ou microfibra dinâmica (ou uma combinação das duas), e tem sensor capacitivo.

Há, claro, seletores de torcas de marchas manuais, para o cambio de 9 marchas. Por falar em câmbio, adota embreagem multidisco banhada em óleo no lugar de conversor de torque.

Outros recursos são suspensões pneumáticas com três níveis de firmeza das molas e do amortecimento, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e a distribuição totalmente variável de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Claro a tração 4Matic é integral.