Novo Honda Jazz (Fit) 2021 ganha 3º airbag frontal

A Honda lança no novo Honda Jazz (Fit) 2021 a nova tecnologia de airbag frontal central, que vem de série no Jazz e:HEV no mercado europeu.

O novo airbag dianteiro central é instalado na parte de trás do banco do motorista e se expande no espaço entre motorista e passageiro. Este novo airbag, um dos 10 no novo Jazz, ajuda a evitar o contato direto e reduzir o impacto entre um motorista e um passageiro no caso de uma colisão lateral.



Para garantir que o airbag seja colocado com precisão para oferecer proteção máxima durante a implantação, o airbag usa três amarras de fixação que guiam o airbag ao redor do motorista em uma curva. Para perceber esse novo recurso, a equipe de engenharia desenvolveu a unidade de airbag para caber na parte superior do assento do motorista.

O novo airbag frontal central funciona em conjunto com outros dois recursos no caso de uma colisão lateral. Os pré-tensores do cinto de segurança, tanto para o motorista quanto para o passageiro, trabalham para reduzir o movimento lateral do ocupante e são ainda mais apoiados pelo apoio de braço central, que aumentou em altura. Em geral, o impacto dessa nova abordagem pode reduzir os ferimentos na cabeça em 85% para o passageiro próximo e 98% para o passageiro mais distante (teste interno da Honda).

Outras melhorias para o novo Jazz incluem o sistema de airbag do lado traseiro do i-side. Este airbag de estrutura dupla, instalado no assento traseiro, é ativado para proteger os ocupantes traseiros de impactos contra a porta e a coluna C em caso de colisão lateral. O airbag também foi projetado em tamanho compacto para não prejudicar a função exclusiva de assento mágico do Jazz.

Esses novos avanços na segurança dos ocupantes ocorrem quando o Euro NCAP, a organização europeia de proteção ao consumidor para segurança de veículos, introduz novos requisitos de teste em 2020, em reconhecimento aos graves efeitos de colisões laterais. As novas avaliações ampliarão o escopo das investigações sobre colisões laterais do lado oposto.

Além do novo airbag frontal, um sistema de airbag SRS na frente do joelho do motorista reduz o impacto nos membros inferiores e contribui para a melhoria do desempenho da proteção dos ocupantes na cabeça e no peito, suprimindo o movimento para a frente de todo o corpo.

Segurança ativa

Além dos sistemas de segurança passiva, o novo Jazz traz o conjunto Honda SENSING de tecnologias de segurança ativa e assistência ao motorista, aprimoradas para o modelo mais recente. Uma nova câmera de maior ângulo e definição mais alta substitui a câmera multiuso e a configuração do sensor City-Brake Active System (CTBA) do Jazz da geração anterior. A câmera reconhece uma gama mais abrangente de características da superfície da estrada e do tráfego. Isso inclui detectar se o veículo se aproxima da borda externa de um pavimento (em uma borda de grama ou cascalho), um veículo que se aproxima ou se desloca para outra faixa sem indicação e sinais de trânsito. A câmera também é capaz de eliminar o embaçamento para um campo de visão constantemente nítido.

O conjunto aprimorado de tecnologias Honda SENSING inclui:

• Sistema de freio de mitigação de colisões com operação noturna aprimorada para também detectar pedestres quando não há iluminação pública. O sistema também alerta o motorista quando detecta um ciclista atravessando. Além disso, o sistema agora aplica os freios quando o Jazz atravessa ou se transforma no caminho de um veículo que se aproxima. Isso é ativado pela câmera de visão ampla frontal recém-desenvolvida.
• O Cruise Control adaptativo, que gerencia automaticamente a abertura do carro à frente e permite que o carro acompanhe o tráfego em baixas velocidades em congestionamento (acompanhamento em baixa velocidade).
• O Sistema de Assistência para Manutenção de Faixa opera a partir de 72 km / h em estradas urbanas e rurais - bem como em rodovias com várias faixas - para aumentar a segurança em mais situações.
• O sistema de mitigação da partida na estrada ajuda o motorista a não se desviar da estrada. Ele alerta o motorista se detectar o veículo que se aproxima da borda externa do pavimento (em uma borda de grama ou cascalho), um veículo que se aproxima ou se deslocar para outra faixa sem indicação.
• O Sistema de Reconhecimento de Sinal de Trânsito usa a câmera de visão ampla frontal para detectar sinais de trânsito sempre que o veículo estiver avançando. O sistema reconhece e exibe automaticamente as placas através do visor LCD de sete polegadas assim que o veículo passa a placa. O sistema foi projetado para detectar sinais de trânsito circulares exibindo limites de velocidade e informações de 'Não passa'. Dois sinais de trânsito podem ser exibidos ao mesmo tempo - o lado direito do visor mostra apenas sinais de limite de velocidade, enquanto o esquerdo mostra sinais de 'Não passa' e limites de velocidade com informações adicionais; como condições climáticas, por exemplo.
• O limitador de velocidade inteligente reconhece sinais de velocidade de tráfego e define o limite de velocidade. Se o sinal de trânsito mostrar uma velocidade mais lenta em comparação com a velocidade real do veículo, um indicador no visor piscará com um som de alarme e o sistema diminuirá gradualmente a velocidade do veículo.
• O farol alto automático funciona a velocidades superiores a 40 km / h para ligar / desligar automaticamente os faróis altos, dependendo dos veículos que chegam / precedem (carros, caminhões e motocicletas), bicicletas e brilho ambiental.
• Informações sobre pontos cegos completas com o Monitor de tráfego cruzado, são de série na versão Executive.