Sedãs médios predominam sobre hatchbacks na China

Enquanto os europeus ainda adoram modelos hatch como o Golf - modelo que passou quatro décadas como o carro mais vendido da Europa, o mercado mundial é dominado por sedãs médios e compactos. Em todo o mundo, eles respondem por quase um terço de todas as vendas da marca Volkswagen - com 1,6 milhão de veículos vendidos somente na China. Um total de seis modelos são oferecidos lá para satisfazer a alta demanda.

A preferência por sedãs médios e compactos deriva de aspectos racionais: cabines espaçosas e espaço no porta-malas - é por isso que o segmento de sedan é muito mais importante que o segmento hatchback. Na China, a montadora alemã disputa esse segmento com seis modelos.

JETTA VA3

A submarca JETTA foi lançada em 2019. É a primeira vez na história da Volkswagen que um modelo, neste caso o Jetta V3, que tem sido extremamente bem-sucedido na China há vários anos, se tornou uma submarca independente com sua própria rede de concessionárias. A soma dos números de vendas da versão anterior do Jetta com o JETTA VA3 mostra que mais de 145.000 unidades foram entregues aos clientes durante 2019, o ano de transição. Os veículos VA3 são produzidos em Chengdu. O modelo chinês compartilha apenas um nome com o Jetta vendido nas Américas do Norte e do Sul. Com 4,50 metros de comprimento, é consideravelmente mais compacto, possui um motor de 1,5 litro de aspiração natural com uma potência de 82 kW e destina-se principalmente a compradores iniciantes mais jovens.

FAW-Volkswagen Sagitar

A FAW-Volkswagen fabrica o Sagitar desde 2006, com produção agora em Changchun e Chengdu. É um modelo MQB e está disponível com um motor TSI de 1,2 litros (85 kW) ou com um motor a gasolina TSI de 1,4 litros turbo (110 kW). Desde 2019, a terceira geração está disponível na China como uma versão com distância entre eixos longa - 2,73 metros em comparação com os 2,69 metros do Jetta do Brasil. No ano em que o modelo mudou, cerca de 310.000 clientes optaram pelo Sagitar, dos quais mais de 176.000 escolheram o novo modelo.

SAIC Volkswagen Lamando

O Lamando é produzido na China pela SAIC Volkswagen desde novembro de 2014. É um cupê de quatro portas com uma carroceria larga (1,82 metros) e uma altura de 1,42 metros, tornando-o comparativamente plano. O modelo também é construído usando a plataforma MQB e tem um comprimento total de 4,60 metros combinado com uma distância entre eixos de 2,65 metros. O Lamando vem com um motor TSI de quatro cilindros e 1,4 litros com duas opções de potência (96 e 110 kW), ambos com uma caixa de câmbio DSG de dupla embreagem. Uma versão esportiva do GTS com um motor TSI de 2,0 litros (162 kW) também está no mercado desde 2016. Mais de 101.000 unidades do Lamando foram entregues em 2019.

FAW-Volkswagen Bora

O Bora provou ser bem sucedido na China. A FAW-Volkswagen entregou 323.400 unidades aos clientes no ano passado. Também é um modelo MQB e está disponível com um motor de 1,5 litro naturalmente aspirado (83 kW) ou com um motor a gasolina TSI de 1,4 litro turbo (110 kW). Agora também existe uma versão elétrica - o e-Bora . O Bora tem 4,66 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,46 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,69 metros.

SAIC Volkswagen Santana

Esse modelo chinês de sucesso também não tem nada em comum com o angular original Santana, que foi baseado no Passat de segunda geração - um carro famoso no Brasil dos anos 80. Embora não esteja disponível no Brasil desde 2006, a produção de uma versão sedã continuou na China, juntamente com uma versão state baseada no Passat. Desde 2013, existe uma versão independente disponível na China, desenvolvida especificamente para o mercado doméstico. Tem 4,48 metros de comprimento, 1,71 metros de largura e 1,47 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,60 metros. Cerca de 245.000 unidades deste veículo foram vendidas na China no ano passado.

SAIC Volkswagen Lavida

A terceira geração do Lavida da SAIC-Volkswagen está à venda desde maio de 2018. Outro modelo disponível apenas na China, foi especialmente desenvolvido para atender às preferências e exigências de determinados clientes. A atual geração do Lavida é construída na plataforma MQB e goza do mesmo nível de sucesso na China que o Passat na Alemanha. O Lavida foi o modelo mais vendido de todos os fabricantes em 2019, com 491.000 unidades vendidas. Também possui motor de 1,5 litro, aspirado naturalmente, aqui com 85 kW, ou um TSI de 1,4 litro com 110 kW e uma distância entre eixos de 2,68 metros. As dimensões do corpo da Lavida são: 4,67 metros de comprimento, 1,81 metros de largura e 1,47 metros de altura. Como o Bora, também há uma versão elétrica. O e-Lavida compartilha o trem de força com o e-Golf .