VW Golf 8 vence BMW Série 1 e Classe A em comparativo

A revista alemã Auto Motor und Sport promoveu um comparativo do Novo VW Golf 8 conta os seus rivais premium BMW Série 1 e Mercedes-Benz Classe A - todos equipados com motor diesel, e preços entre € 35.065 (Golf) a  € 38.550 (BMW Série 1). Esses são os valores básicos, mas quando se colocam os opcionais no BMW e no Classe A necessários para atingir os mesmos recursos do Golf, o Golf fica € 6.600 mais acessível que o Mercedes, e quase € 7.200 mais barato que o BMW 118d. A conclusão é que o Golf venceu com grande superioridade seus concorrentes.

O Golf 8 mantém sua superioridade perante os demais com base na plataforma MQB, que é especialmente eficiente em termos de espaço. Ou seja, o Golf, mesmo com dimensões menores, oferece espaço suficiente para cinco pessoas, incluindo bagagem. Além disso, nessa 8ª geração, a visibilidade, acesso, porta-objetos - tudo está mais funcional e prático que nunca.

Entretanto, a revista critica o fato de o novo Golf abandonar quase por completo os comandos físicos. Quase todos os botões de acionamento internos e a própria chave foram substituídos por interfaces digitais - e isso cria confusão, agravado pelo fato de que as funções nem sempre estão agrupadas logicamente. Por exemplo, o sistema de descongelamento da ventilação está junto com elementos de iluminação, enquanto deveria estar no controle de clima. O controle deslizante sensível ao toque para controle de volume e temperatura não é iluminado.

Outro ponto criticado é a configuração dos instrumentos digitais - no qual até mesmo o motorista mais experiente vai ficar perdido nos submenus. Questiona-se se essa ideia de migrar tudo para o digital deveria ter sido iniciada com o Golf - um carro de alto volume de vendas na Europa. Historicamente o Golf é um carro descomplicado de guiar e de operar, mas ao adotar essa estratégia de digitalização agressiva, a VW abdica dessa tradicional qualidade do seu modelo mais famoso.

Os materiais usados no interior também são mais simples, e até mesmo a atenção aos detalhes já foi maior - não há mais airbag de joelho no Golf 8. Mas, por outro lado, ele está mais equipado com recursos premium: sistema de iluminação todo em LED, sinalização de curvas, bancos confortáveis e equipamento completo de assistência com até orientação ativa da pista e controle de cruzeiro adaptativo. E a dirigibilidade do Golf 8 é a melhor da história.

O sistema de suspensão e seu competente ajuste colocam o Golf em uma liga própria em termos de conforto, especialmente com o sistema de amortecimento adaptável. Ele se ajusta e transforma os piores pisos em um um passeio suave e confortável. Quando carregado, não é muito melhor que seus rivais, mas mesmo assim é mais confortável que seus rivais. "Em situações de pequenas estradas rurais, recomenda-se o modo esportivo, que, com características mais rígidas de direção, resposta do acelerador e amortecedor, ainda oferece fácil manuseio - com manobras ágeis e sem esforço. A direção progressiva o guia de maneira precisa e direta e oferece feedback bem organizado. A combinação de segurança e manuseio na direção pode ser descrita, segundo a revista, como "harmonioso e quase perfeito"", diz a publicação alemã.

O motor recém-desenvolvido EA 288 evo diesel de dois litros, tem resposta particularmente veemente a partir de 2.000 rotações. E o Golf é o mais econômico entre seus concorrentes, com média de 17,5 km/l.

Por fim, o Golf é o mais "barato". Com os mesmos equipamentos, é cerca de 6.600 euros mais barato que o A 200 e quase 7.200 mais acessível que o 118d.

Mercedes-Benz Classe A

O segundo colocado foi o Classe A, da Mercedes. Que assim como o Golf e o Série 1, adota tração dianteira.

O Classe A é um pouco melhor em termos de desempenho, e fica na posição intermediária de consumo. Mas a revista relativiza isso, dizendo que "todos os três são carros confiantemente rápidos e econômicos".

Apesar de ser 13,5 cm mais longo e ter uma distância entre-eixos onze centímetros maior, o Mercedes não cria mais espaço dentro do que o Golf.

A linha de teto plano reduz o volume de carga e, para que a altura interior na parte traseira seja suficiente, o banco traseiro é baixo.

Na dianteira o conforto é maior.

BMW Série 1

Este é o primeiro Série 1 com tração dianteira e motor transversal. A plataforma otimiza os custos na BMW e o espaço disponível.

Em termos de funcionalidade, agora chega perto do Golf. Além disso, o encosto do banco traseiro se dobra para a frente em três partes, acomodando confortavelmente os passageiros traseiros.

A revista critica também o sistema totalmente digital do novo BMW. Diz que, frente a esses digitais, os instrumentos analógicos anteriores eram perfeitos.


Conclusão

1º - VW Golf 2.0 TDI - 475 PONTOS

A VW ganha o comparativo com o Golf, com muito espaço, conforto brilhante, ótimo manuseio e apesar da operação complicada. Comparado a 1 Series e A, o Golf é realmente muito barato.

2º - Mercedes A 200 d - 445 PONTOS

O A 200 d supera apenas o Golf em pontos individuais, como o extenso equipamento de assistência. É confortável, ágil, seguro, mas não econômico e muito mais caro.

3º - BMW 118d - 438 PONTOS

Antes um herói de agilidade, a Série 1 agora tenta mais espaço e variabilidade. Mas com isso, fica indeciso com pouco conforto e manuseio nervoso - a custos mais altos.

Ficha Técnicas - VW Golf - BMW Série 1 - Mercedes-Benz Classe A

	VW Golf 2.0 TDI	Mercedes A 200 d	BMW 118d Sport
Preço base	€35.065	€35.932	€38.550
Dimensões externas	4284 x 1789 x 1491 mm	4419 x 1796 x 1440 mm	4319 x 1799 x 1434 mm
Volume do porta-malas	381 a 1237 l	355 a 1185 l	380 a 1200 l
Capacidade cúbica / motor	1968 cc / 4 cilindros	1950 cc / 4 cilindros	1995 cc / 4 cilindros
Desempenho	110 kW / 150 cv a 3500 rpm	110 kW / 150 hp a 3400 rpm	110 kW / 150 hp a 4000 rpm
Velocidade máxima	223 km / h	220 km / h	216 km / h
0-100 km / h	8,7 s	8.0 s	8,8 s
Consumo (dados oficiais)	3,7 l / 100 km (27 km/l)	4.0 l / 100 km (25 km/l)	4.1 l / 100 km (24,4 Km/l)
Consumo (testado)	5,8 l / 100 km (17,3 km/l)	6,0 l / 100 km (16,6 Km/l)	6.1 l / 100 km (16,4 Km/l)