VW Golf GTI, GTD e GTE Mk8 2021: fotos e detalhes oficiais

Em 1975 a Volkswagen apresentou, no Salão de Frankfurt, a primeira geração do Golf GTI. O GTI nasceu, e essa sigla desde então representa um mito sobre rodas.

O primeiro Golf GTI tinha motor Audi 1.6 com 110 cv, alguns detalhes esportivos e o famoso revestimento tartan vermelho para cobrir os assentos. 45 anos depois, a receita permaneceu quase a mesma, mesmo para a oitava geração: esportiva, mas sem exagerar. É assim que o novo Golf GTI é apresentado juntamente com as irmãs GTD a diesel e o híbrido plug-in GTE .

A estética é a mesma para os três modelos, com a grande máscara de favo de mel que se abre vorazmente em direção ao asfalto e os cinco pontos de luz que embelezam o novo visual em Led.

Mas é a faixa de luz que conecta os faróis dianteiros que os torna reconhecíveis no espelho retrovisor. À noite, o visual é garantido.

O GTI é grande, não exagerado: para andar rápido, não precisa ser grande. São rodas de 18" com pneus 225/40 (mas os de 19" podem ser opcionais).

A configuração de suspensão baixa (- 15 mm) e o sistema de frenagem dedicado completam a vista lateral. Somente o GTE mantém a configuração mais alta de suspensão das versões menos poderosas.

Distintivos à parte, é o arranjo dos canos de escape para diferenciá-los: um de cada lado para o GTI, dois gêmeos à esquerda para o GTD e nenhum (à vista) para o GTE, que também deve enfatizar seu lado ecológico.

Os interiores são bem acabados, afinal é um Golf que estamos falando.

Para todos os novos bancos desportivos com apoios de cabeça integrados.

A cor das capas dos assentos é diferente: cinza e vermelho para o GTI, cinza para o GTD e cinza e azul para o GTE.

245 HP GTI e 200 HP GTD.

E os motores? As informações técnicas não são muitas, afinal é uma prévia do Salão Automóvel de Genebra, onde todos os dados oficiais serão comunicados.

O Golf GTI confirma o 2.0 TSI turbo, agora com 245 cavalos de potência e 370 Nm de torque. Como sempre, a velocidade máxima é limitada a 250 km / h, enquanto que de 0 a 100 km / h, 4,8 segundos devem ser suficientes. A transmissão? Um ótimo clássico, o DSG de embreagem dupla de sete velocidades.

A tração permanece à frente do curso e pode contar com um diferencial com uma embreagem de várias placas projetada para ajudar a gerenciar melhor a potência dos quatro cilindros.

O Golf GTD, para os amantes do diesel, possui um motor diesel 2.0 TDI com 200 HP e 400 Nm com injeção dupla de uréia para limitar as emissões poluentes.

Um motor que retira os 184 cavalos de potência 2.0 anteriores e também deve eliminar as variantes de 190 e 240 cv das listas de preços.

Também neste caso, a caixa de câmbio DSG de sete velocidades é fornecida como padrão.

GTE aumenta o alcance elétrico.

Mais se sabe sobre o Golf GTE. A variante híbrida plug-in declara 245 cv de potência total (a mesma do GTI), graças a um 1.4 TSI com transmissão automática DSG de seis velocidades combinada com um novo motor elétrico, mais potente do que no passado.

Outra novidade é a bateria, agora com íons de lítio 13 kWh, 30% a mais do que a instalada no GTE anterior.

Isso significa que a autonomia de emissão zero deve atingir 60 km.

A velocidade máxima que pode ser alcançada com as baterias deve ser de 140 km / h.

Vídeo - VW Golf GTI e GTE Mk8