Volkswagen ID.3 tem caixa de transmissão de 1 marcha

O Volkswagen ID.3, primeiro carro de propulsão exclusivamente elétrica da marca, começa a ser vendido no mercado europeu neste primeiro semestre, trazendo uma série de novos conceitos nesta era de eletromobilidade. Um exemplo é a caixa de transmissão de apenas 1 marchas à frente, e ré.

O VW ID.3 conta com um motor de acionamento eletrônico APP310 de 310 cv que transmite energia para as rodas motrizes usando uma caixa de velocidades extremamente compacta, de marcha única. Trata-se de uma caixa de transmissão muito simplificada, mas apta a lidar com todas as situações de direção. Esta caixa de 1 marcha faz parte do sistema de acionamento elétrico da plataforma MEB (matriz de acionamento elétrico modular) da marca. Mas por que uma engrenagem única é suficiente para o motor de acionamento?

A tração, ou seja, a força que permite o movimento e a velocidade de um veículo depende da velocidade de rotação do seu sistema de tração. À medida que a velocidade do sistema de tração aumenta, a força transmitida às rodas - o torque - pode variar. Com um veículo com um motor de combustão, o torque aumenta junto com a velocidade do motor e depois cai novamente. No entanto, com um motor elétrico, o torque máximo está disponível imediatamente e permanece constante em uma ampla faixa de velocidades. Portanto, não é absolutamente necessário o uso de uma caixa de engrenagens de várias marchas para atingir a velocidade desejada ou o torque necessário ao longo da curva de velocidade.

É por isso que uma caixa de velocidades de 2 estágios (frente e ré) e 1 velocidade é usada no Volkswagen ID.3. Ao acionar a ré, a direção do sistema de acionamento elétrico é simplesmente invertida. Além de vários outros componentes, a eletrônica de potência é responsável por isso e pelas características de energia do sistema de acionamento. Para atingir a potência máxima de 150 kW, a unidade de acionamento elétrico deve girar em alta velocidade.



Para fornecer um alto nível de torque, é usada uma taxa de transmissão de relação 10:1. Como resultado, o motor de acionamento elétrico no ID.3 fornece o torque máximo de 310 Nm constantemente em uma ampla faixa de velocidades. A velocidade máxima de 160 km / h é atingida a uma rotação máxima de 16.000 rpm. Para o ID.3 otimizado para o alcance máximo, apenas 1 marcha é o suficiente.

Como um sistema de acionamento elétrico é muito silencioso, o nível de ruído em um veículo eletrônico é muito importante. Até as menores fontes de ruído podem ser ouvidas repentinamente. As peças da caixa de 1 velocidade devem, portanto, ser fabricadas com grande precisão para garantir que não causem ruído adicional. No final da linha de produção, não apenas as características de energia do sistema de acionamento elétrico são verificadas - os valores de ruído relevantes também.