Renault Mégane 2020 ganha facelift para enfrentar o Golf

A Renault apresenta na Europa atualização de meio de ciclo de vida do Mégane. Quase 5 anos após o seu lançamento, o concorrente do Volkswagen Golf oferece um facelift com aspectos estéticos e técnicos.

Apesar de sua juventude relativa, a última geração do Renault Mégane (2015) sempre ficou para trás do Volkswagen Golf (2013) comercialmente. Em 2019, quando o primeiro vendeu 44.212 cópias na França e 76.799 em nível europeu, ele foi esmagado pelo rolo compressor Volkswagen Golf, o nº1 em todas as categorias, que registrou 248.625 unidades vendidas em 2019 apenas na Europa Ocidental, apesar de ser um carro de (2012).

Neste novo ano, o facelift do Renault Mégane é oportuno. Sua atualização não será demais para lutar com a oitava geração do Golf . É também para ela ficar à frente de um certo Peugeot 308, substituído no início de 2021.

Mas com tais desafios, a atualização foi tímida - porque é preciso um olhar treinado para distinguir a safra de 2020 da que apareceu em 2015 . Diferentemente dos três jogos anteriores da Mégane, lançados desde 1995, o último se beneficia de um facelift discreto , como as mutações feitas entre o Clio 4 e 5 e o Captur 1 e 2, no ano passado.

A dianteira do renovado Renault Mégane adota novos faróis com LEDs completos, desde o nível de entrada , cercados por uma assinatura de luz revisada e corrigida. Infelizmente, o compacto ignora a tecnologia Matrix-LED , mesmo como uma opção. Esses novos faróis definem uma grade inalterada, com exceção dos quadros que distinguem os acabamentos.

Abaixo, as fácies são adornadas com todos os novos escudos da linha clássica e na versão RS Line (ex-GT e GT Line). Suas linhas perdem em redondeza o que ganham em contornos salientes . Mais do que nunca, este Mégane nos lembra um grande Clio, 3/4 antes.

Nas laterais, novas rodas estão aparecendo na faixa principal, mas permanecem inalteradas nas linhas RS e RS. Notamos o aparecimento de novas assinaturas nas asas , enquanto um sistema de iluminação é inaugurado nas portas.

A parte traseira do novo Mégane se beneficia das luzes LED. Visualmente mais finos , eles incorporam indicadores dinâmicos em sua base . Por outro lado, a Renault salva pára-choques traseiros retocados, apenas compensados ​​pela chegada de saias redesenhadas na parte inferior do corpo.

Multimídia

Os novos proprietários apreciarão o movimento de luxo no ambiente multimídia. Além do surgimento de novas selas, será necessário se contentar com pequenas evoluções. Isso é evidenciado pelos controles do ar condicionado que incorporam a exibição de temperatura , o agrupamento de auxiliares de direção no volante ou a chegada de ajustes elétricos nos bancos dianteiros .

O painel digital de 10,2 ”, em vez de mostradores analógicos , dependendo da versão. É capaz de retransmitir, em 16/9, a navegação do novo sistema multimídia Easy Link. Acessível por meio de uma tela de toque vertical de 9,3 ” , é compatível com Apple CarPlay e Android Auto e incorpora os mais recentes aprimoramentos em conectividade e personalização. Ao usar o aplicativo MY Renault , é possível interagir com o Mégane enviando uma rota de navegação à distância, por exemplo. Por fim, autorizará o travamento e destravamento das portas.

Em termos de auxílio à direção, o novo Renault Mégane, renovado, oferece o Assistente de Rodovia e Trânsito. Este sistema combina o regulador adaptável com um assistente de centralização na pista, ativo de 0 a 160 km / h, muito útil em engarrafamentos. É capaz de parar e reiniciar automaticamente em 3 segundos, sem a ação do motorista.

Por seu turno, a frenagem de emergência automática agora detecta pedestres quando o aviso de ponto cego aumenta seu alcance de detecção, especialmente ao se aproximar da saída do estacionamento. Finalmente, um dispositivo de alerta de sonolência aparece, a partir do segundo nível do equipamento.

Hibridização recarregável no programa

Sob o capô, o Renault Mégane já havia se tornado mais limpo nos últimos meses, adotando o recente motor gasolina de 1,3 l TCe (115, 140 e 160 hp). Seu facelift agora é acompanhado por uma variante de 100 cv , quando será necessário esperar até o final do ano para ter um bloco de 120 cv com base no 1,0 l TCe . Por outro lado, a linha diesel renova os motores Blue dCi de 95 e 115 hp, mas perde a variante de 150 hp.

Uma passagem para a armadilha legitimada pelo surgimento de um grupo híbrido recarregável , potencialmente comercializado por um preço semelhante (cerca de € 35.000). Este mecanismo de plug-in E-Tech, herdado do Captur, estará disponível apenas no Estate Estate , a princípio. São prometidos 50 a 65 km de autonomia total , dependendo do tipo de direção, por meio de uma bateria de 9,8 kWh . O conjunto é baseado em uma gasolina de 1,6 litros e 4 cilindros combinada com dois motores elétricos para acumular 160 hp.

Quanto ao Renault Mégane RS, sua gama não se beneficia de desenvolvimentos mecânicos. No momento, também não há como renovar a série limitada Trophy-R, detentora do recorde de volta no circuito de Nürburgring , em sua categoria.

Mercado

O primeiro semestre de 2020 verá a chegada do novo Renault Mégane remodelado, a um preço básico de cerca de 22.000 €. Espera-se para o início de 2021 para ta introdução do plug-in Mégane E-Tech na carroceria de 5 portas.