Seat Leon 2020: Golf 8 "latino" destaca-se em tecnologia

A Seat, subsidiária espanhola do Grupo Volkswagen, apresenta a nova geração do Seat Leon - versão latina do Golf, que chega com foco em tecnologia, estilo mais refinado e um sistema multimídia avançado e conectado.

Completamente renovado, tanto na aparência quanto nos equipamentos tecnológicos, o hatch médio espanhol mantém o mesmo "esqueleto" da terceira geração, ou uma evolução da arquitetura MQB (a mesma usada pelo Volkswagen Golf, também recentemente renovada); no entanto, as dimensões mudam em particular o comprimento de 437 cm (+9 cm) e a largura de 180 cm (-2 cm).

A altura diminuiu apenas 3 mm; no entanto, graças ao capô um pouco mais longo, o carro parece mais esportivo, enquanto os novos faróis e grade inspirados no Seat Tarraco modernizam o design dianteiro.

Na parte traseira também, o Leon é inspirado no carro-chefe da casa espanhola: as luzes agora são unidas por uma faixa de LED que percorre todo o porta-malas. Também novo é o gráfico do nome do modelo em itálico.

Mas é a bordo que você aprecia as maiores novidades: assim como a oitava geração do Volkswagen Golf, também o Seat Leonfaz grandes avanços no sistema multimídia a bordo e em segurança.

No painel (coberto de material macio) agora se destacam as duas telas grandes do painel digital de 10,3 "(padrão nas roupas mais ricas) e do infotainment com uma diagonal de até 10". O primeiro possui gráficos claros e, graças às várias telas personalizáveis, exibe todas as informações que você deseja, desde as indicações do navegador até o funcionamento do ADAS, como o controle de cruzeiro adaptável.

O segundo tipo de tela sensível ao toque é responsivo e, desde as primeiras interações, parecia bastante intuitivo. Em todas as roupas, é completo com conexão à Internet (com um SIM integrado no carro): isso permite, mediante a assinatura de alguns pacotes da empresa controladora, controlar remotamente algumas funções do carro (por exemplo, trancar / destrancar as portas ou, no caso da variante híbrida para gerenciar o carregamento do carro), bem como transmitir músicas diretamente no carro, sem a necessidade de conectar um dispositivo externo.

No entanto, existem conexões para smartphones via Apple CarPlay e Android Auto. Todos os mais recentes auxiliares de direção ativos não poderiam faltar: a frenagem automática de emergência e a manutenção da faixa são sempre padrão, mas o equipamento pode ser enriquecido, por exemplo, pelo controle de cruzeiro adaptativo com regulação preditiva da velocidade com base nas indicações do navegador e nos sinais.

O interior do novo Seat Leonestá sempre acabado com cuidado: na parte superior e em todos os principais pontos de contato, os plásticos são agradáveis ​​ao toque e as montagens do carro de apresentação pareciam estar bem acabadas.

No entanto, em comparação com o Leon à venda até agora, o design dos principais elementos de controle é sem precedentes: a alavanca do freio de mão tradicional desaparece em favor do controle de botão elétrico, enquanto nas versões de caixa de câmbio robótica de dupla embreagem a seleção do frente, ré, ponto morto ou estacionamento é confiado a um pequeno joystick.

Alguns botões espalhados no console central e no painel: a maioria das funções é controlada diretamente no visor central e nos botões de toque abaixo da tela e à esquerda do volante. O espaço a bordo é generoso: à frente, o assento do motorista e do passageiro é bem acolchoado e amplamente ajustável.

Atrás do sofá, também acomoda confortavelmente adultos com mais de 1,80 m de altura e o conforto do terceiro passageiro melhorou graças ao assento mais macio. O porta-malas oferece 380 litros de capacidade de sofá em uso, com o mesmo valor do anterior: é equipado com um tampo ajustável em várias alturas e ganchos práticos nas laterais.

Até a gama de motores Seat Leon foi completamente atualizado. Inclui variantes de gasolina, turbodiesel, híbrido leve, plug-in e metano. As potências dos motores a gasolina variam de 90 cavalos de potência de 1,0 a três cilindros (também disponíveis em uma variante híbrida leve de 110 cv), passando pelo 1.5 de 130 cv ou híbrido leve de 150 cv para atingir os 190 cv do 2.0 turbo. O 130 bhp 1.5 gasolina também está disponível com combustível de metano duplo (e caixa de câmbio de dupla embreagem), enquanto a versão híbrida plug-in estréia no Leon pela primeira vez: tem 204 cavalos de potência e pode viajar até 60 km no modo elétrico ( de acordo com o ciclo WLTP). Apenas um é o turbodiesel: são "dois mil" de 115.000 ou 150 HP. As versões a gasolina híbrida leve são sempre combinadas com a caixa de engrenagens de dupla embreagem e possuem um sistema de recuperação de energia de frenagem.

Juntamente com os dois volumes, a variante da perua também foi apresentada. Em termos estéticos, o Seat Leon Sportstourer incorpora as mesmas inovações tecnológicas e estéticas, mas é 27 cm mais longo para aproveitar ao máximo o compartimento de bagagem e o espaço para as pernas dos passageiros traseiros. A capacidade do sofá em uso é de 617 litros, 30 litros a mais que a anterior.

O novo Seat Leon é esperado nas concessionárias europeias em maio de 2020 (algumas semanas mais tarde o Sportstourer chegará) em todas as fontes de alimentação, com exceção do metano e do híbrido plug-in, chegando no outono. No momento em que a lista de preços ainda não é conhecida, estou assumindo um preço inicial de cerca de 25.000 euros.