Lamborghini Huracan EVO 2020 ganha versão RWD - fotos

A Lamborghini está trazendo mais foco no motorista para a sua gama Huracan EVO na forma da versão de tração traseira do Lamborghini Huracan EVO (RWD).

Às vezes, menos é mais e a Lamborghini espera que a máxima seja verdadeira no caso da mais recente adição à sua gama Huracan EVO . O novo Lamborghini Huracan EVO com tração traseira une-se à linha com duas rodas motrizes a menos do que os modelos conversíveis existentes Coupe e Spyder e preços a partir do equivalente a R$ 730 mil (sem impostos) na Europa.

Esta não é a primeira vez que a Lamborghini mudou de tração nas quatro rodas para tração traseira para obter uma versão especial do seu supercarro de estrada para iniciantes. O Huracan original foi oferecido em formato RWD e, antes dele, o Gallardo LP 550-2 de 2009 restabeleceu a tendência de enviar energia para trás que havia sido ignorada desde que o último RWD Diablo foi vendido uma década antes. Como seus antecessores, o foco do Lamborghini Huracan EVO com tração traseira está no envolvimento puro do motorista, e não no negócio sujo de desempenho em linha reta e tempos de volta.

O Lamborghini Huracan EVO com tração traseira usa o mesmo motor V10 montado no centro que o Huracan EVO com tração nas quatro rodas, mas a unidade produz um máximo de 610 cv a 8.000rpm - 20 cv menos que o carro AWD. O torque também cai, de 600Nm a 560Nm a 6.500rpm. No entanto, enquanto o Huracan EVO padrão pesa 1.422 kg sem líquidos a bordo, a mudança para tração traseira traz o novo carro a 1.389 kg.

A redução de peso no Huracan RWD não consegue superar a vantagem de tração do modelo com tração nas quatro rodas, como demonstra um tempo de 0-100 km/h de 3,3s em comparação com 2,9s para o carro existente. Mas ambas as versões registram a mesma velocidade máxima de 323 Km / h e a equipe de desenvolvimento de Santa Agata espera que a economia de peso de 33 kg seja visível nas curvas.

Em nome da experiência de condução mais envolvente que você pode obter no Huracan EVO, o modelo RWD não possui o sistema de direção de alta tecnologia nas quatro rodas e tampouco o vetor de torque nas quatro rodas do carro padrão. O que ele recebe é uma versão especialmente calibrada do P-TCS (Sistema de Controle de Tração de Desempenho) da Lamborghini, projetado para manter o torque fluindo mesmo quando o carro está saindo de pisos escorregadios. O sistema oferece os modos familiares de condução Strada, Sport e Corsa através do controle ANIMA no volante, cada um oferecendo configurações progressivamente mais amigáveis ​​para os passageiros.

O sistema de direção dinâmica LDS da Lamborghini apresenta, assim como a caixa de câmbio de dupla embreagem de 7 velocidades padrão do carro com função de controle de largada. Os amortecedores eletrônicos MagneRide da Lamborghini estão disponíveis, mas suas molas de aço convencionais e amortecedores hidráulicos são padrão.

O Lamborghini Huracan EVO com tração traseira também está na extremidade receptora de alguns pequenos ajustes de design para marcá-lo a partir do cupê 4WD.

Há um novo divisor na frente e as barbatanas verticais aparecem nas grandes entradas de ar. O para-choque traseiro é acabado em preto brilhante e o difusor abaixo tem um design exclusivo para o modelo RWD.

Os compradores que subirem o preço de R$ 730 mil podem optar por terminar o carro com a nova cor amarela Giallo Belenus que foi desenvolvida especialmente para o lançamento do carro com couro e cabine de Alcântara correspondentes.