Fiat 124 Spider tem produção encerrada na Itália

Lançado no Los Angeles Auto Show em novembro de 2015, o Fiat 124 Spider re-interpretou em uma moldura moderna um dos carros esportivos da marca de Turim mais bem-sucedida do passado: o 124 Sport Spider de 1966, assinado por Pininfarina. A frente com os faróis circulares, as duas protuberâncias no capô, a linha dos pára-lamas e o toque de cauda de andorinha na traseira lembram inconfundivelmente o ancestral.

Para manter os custos baixos, a Fiat fez esse Spyder com base em outra descoberta bem-sucedida: o Mazda MX-5 de última geração. No entanto, muitos detalhes diferenciam os dois carros. Além do design, o motor também é “fabricado na Itália": é o 1.4 turbo Multiair na versão de 140 hp e, para Abarth 124 Spider, com 170 hp. Para ambos, a caixa de câmbio é manual de 6 velocidades, derivada da da geração anterior do MX-5. Como alternativa, existe o automático, com o mesmo número de relações.

Específicos para o Fiat 124 Spider são os reforços na carroceria, bem como as configurações de direção e suspensão. O interior lembra o do primo japonês, mas tem acabamentos mais refinados (com materiais macios ao toque). O capô de camada dupla para maior conforto possui uma janela traseira de vidro.

Sua aparência retrô convenceu imediatamente cerca de 4000 foram vendidas até o momento, incluindo a versão Abarth. Um número respeitável para um carro de nicho, mas provavelmente não suficiente para justificar a renovação do contrato entre as marcas italianas e japonesas, que prevê a compra de estoques pré-estabelecidos de carros completos produzidos na fábrica japonesa da Mazda em Hiroshima.

Outro motivo que pode ter causado a interrupção da produção é o custo (alto) da atualização para o Euro 6d-Temp (e Euro 6d) do 1.4 Multiair turbo: uma unidade com vários anos de serviço em uso, usada por muitos modelos de grupo (por exemplo, o Alfa Romeo Giulietta), mas no final de seu ciclo de vida: o único que resta para montá-lo, é o Fiat 124 Spider.