Avaliação: Chevrolet Equinox 1.5 Turbo Midnight - vídeo

O Chevrolet Equinox chega na linha 2020 com três novidades importantes: um novo motor powetrain 1.5 Turbo, uma versão intermediária Midnight, e preços competitivos - R$ 131.990 nesta versão que avaliamos no campo de provas da GM em Cruz Alta - São Paulo.

Nesta linha 2020 não há novidade, exceto pela decoração escura desta versão Midnight da Equinox, com aparência mais agressiva e esportiva, apesar de usar um motor 90 cv e 10 Kgfm menos potente.

O resultado agrada, já que a temática preta está na cor da pintura, em alguns elementos exclusivos, como rodas pretas de 19", e a gravata do emblema da marca e a grade dianteira totalmente escura.

O Chevrolet Equinox Midnight é baseado na versão LT . Entre seus equipamentos, encontraremos acendimento automático de faróis, infotainment com tela de 8 ", serviços OnStar, painel de instrumentos com tela colorida de 4,2", ar-condicionado de zona dupla, estofamento de couro preto, banco do motorista com regulagem elétrica, chave presencial, faróis de xênon e DRL em LED.

Em termos de recursos de segurança há seis airbgas, alerta de esquecimento no banco traseiro, 6 airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, e assistente de partida em rampa. Um conjunto honesto em face da faixa de preço, da própria Equinox, e dos concorrentes.

Em um nível mecânico, o Equinox Midnight adota o novo motor turbo de 1,5 litro, capaz de gerar 172 cv e 27,8 Kgfm de torque, operado através de uma transmissão automática de seis velocidades, com tração dianteira.

Esse propulsor é capaz de, segundo a GM, acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. O consumo, medido conforme a norma do INMETRO, é de 9,5 km/l em cidade, e 11,7 km/l em estrada. De gasolina, pois o motor não é flex.

Vídeo - Chevrolet Equinox Midnight



Como anda

O motor 1.5 Turbo com 172 cv e 27,8 Kgfm de torque é adequado para os quase 1.700 kg do Equinox. Ao andar no SUV na pista da GM, não medimos a aceleração, mas os 9,2 segundos informados pela GM parecem otimistas.

Mas isso não significa que é fraco - ao contrário. Ao contrário, com apenas uma pessoa a bordo o Equinox 1.5 Turbo responde não de forma esportiva, mas suficiente para a proposta de um SUV familiar e com preço na faixa de R$ 130 mil.

O melhor do motor é a suavidade e o silêncio. Não se sentem vibrações ou ruído excessivo no interior da cabine mesmo quando se exige o motor a fundo, denotando bom isolamento acústico e de vibrações.

Já as mudanças da caixa automática de seis velocidades são perfeitas e, no interesse da economia de combustível, a transmissão tem uma certa relutância em reduzir a marcha quando se exige mais potência. Mas as mudanças são imperceptíveis - parecem um câmbio CVT e tão suave.

Agradável e fácil de dirigir, o Equinox adota uma direção precisa e direta. E a suspensão é o ponto alto.

Pode-se imaginar que as rodas de 19 polegadas deixariam a Equinox dura, mas o que mais chama a atenção quando se pega uma via esburacada e desnivelada é a suspensão com ajuste que prioriza o conforto.

O Equinox Midnight desliza sobre os trechos ásperos da pista de teste, isolando a cabine de ruídos e oscilações excessivas.

O ajuste macio e confortável da suspensão pode sugerir que em curvas a carroceria do SUV de centro de gravidade elevado tomaria excessivamente, mas não é o que acontece. Ela rola um pouco, sim - não há como anular as leis da Física - mas muito menos do que o conforto da suspensão sugere, e mesmo assim sem configurar insegurança ao motorista.

O Equinox não é feito para andar de forma esportiva em curvas, mas ele vai bem dentro de velocidades em curvas até um pouco acima do que seriam adequadas a sua proposta. E mesmo em freadas de emergência a carroceria se mantém na trajetória - evidenciando boa estabilidade direcional.

Nesta versão a tração é dianteira. Quem deseja um sistema de tração integral deve optar pela versão Premier, de R$ 154.990, com um sistema AWD que opera como padrão a tração nas rodas dianteiras, a menos que o motorista selecione AWD em um mostrador no console central. Isso permite manter o Equinox no modo FWD de economia de combustível.

Interior

Feita com materiais duráveis ​​e com estilo, a cabine do Equinox tem um bom apelo. Os passageiros dos bancos dianteiro e traseiro sentem-se confortáveis ​​no interior espaçoso, com luxos suficientes para mantê-los satisfeitos em viagens mais longas.

A cabine possui muitos suportes para copos, e a maioria dos luxos internos é oferecida de série nesta versão.

A capacidade de carga é adequada, com 468 litros de espaço atrás dos bancos traseiros, expandindo para 1800 litros com o banco traseiro dobrado. É mais espaço que o Jeep Compass (410 litros), e menos que o do VW Tiguan Comfortline (686 litros).

O destaque fica para a tela sensível ao toque de 8 polegadas do sistema informação e entretenimento MyLink da Chevrolet no topo do painel; o sistema impressiona com sua facilidade de uso e respostas rápidas. Compatível com Apple CarPlay e Android Auto e Bluetooth para streaming de áudio.

Conclusão

O Equinox 2020 na versão Midnight tem tudo para se tornar o modelo mais vendido do crossover, graças a combinação de uma estética esportiva e agressiva, interior bem montado e aparentando requinte, e o conjunto mecânico competente. Para melhorar poderia ser oferecida em cores adicionais, pelo menos o Prata Switchblade, e não apenas no Preto Global.