Volkswagen e-Up! 2020 ganha autonomia e perde preço

A Volkswagen promoveu aperfeiçoamentos na linha 2020 do E-Up que está chegando às concessionárias europeias. O modelo ganhou autonomia e ficou mais competitivo em preço, consubstanciado-se em um carro adequado para uso urbano prático e silencioso.

Uma das inovações no E-Up! é o fato de que a alavanca de "câmbio", quando puxada, o VW E-Up muda para o nível mais alto de recuperação de energia. Com isso, o freio motor fica muito intenso, gerando mais eletricidade. Por isso, freia com mais eficiência do que com o pedal.

O VW E-Up existe desde 2013, mas agora ele foi reconstruído: a bateria armazena duas vezes mais energia do que antes. O alcance aumenta até 260 quilômetros. Ao mesmo tempo, o preço base do VW E-Up cai significativamente, para 21.975 euros.

Isso é muito dinheiro para um microcarro. Para um carro elétrico não, especialmente porque sobre tais preços são aplicados subsídios estatais. É isso que faz do pequeno VW o que deveria ter sido desde o começo: um incondicionalmente adequado carro para o uso diário, permitindo passeio urbano puramente elétrico e acessível.

O nível atual de capacidade de armazenamento do e-Up! parece ter atingindo o nível ideal. Mais do que ele conta atualmente só aumentaria preço e peso. E deve-se levar em consideração que o e-Up! não se destina a longas distâncias

O aspecto interessante de modelos elétricos, e o e-Up! não é diferente, é o fato de que eles oferecem muito torque imediatamente, o que torna o E-Up direto e rápido o suficiente.

A potência total é de 83 cv, mas o torque é de 212 Nm - mais que o Up! GTI. Então você pode não ganhar corridas, mas arranca muito rápido. Somente quando se ultrapassa os 50 Km/h reduz-se o impulso - algo suportável em um carro urbano. A velocidade máxima é limitada a 130 km / h.

O consumo indicado pe.a VW fica entre 12,7 a 12,9 kWh por 100 km. Absolutamente, mas um bom valor.

A bateria grande sob os assentos do E-Up diminui o centro de gravidade. Seu chassi simples parece mais confortável na cidade do que em curvas rápidas.

No interior do E-Up, o VW é apenas ligeiramente diferente do modelo a combustão. Existe uma chave de ignição clássica e quase tudo o mais davariante com escape. Somente o tacômetro troca seu lugar com um indicador de carga. Aqui pode ser visto claramente em quais áreas o VW E-Up gostaria de ser conduzido: até cerca de 80 km / h e 60% de carga. Aqueles que não conseguem se controlar podem ser ajudados pelos modos de economia. Eles reduzem a potência do motor e desligam o ar condicionado.

A VW não oferece um grande sistema de informação e entretenimento, mas instala um suporte inteligente para celular. Com os aplicativos certos, o smartphone obtém acesso aos dados do veículo. Uma solução boa e barata. No rádio instalado permanentemente, uma pequena tela mostra a imagem da câmera de ré. Você pode fazer sem ele, o up é delicado e claro.

O VW e-up! está equipado de série com um sistema de aviso de saída de faixa ativo, um rádio digital com conexão para celular, ar condicionado e um carregador para CA com 7,2 kW no E-Up. Ademais, pára-brisas e aquecimento de bancos, controle de cruzeiro, câmera de visão traseira e um volante de couro com botões multifuncionais são opcionais, alguns dos quais são fornecidos em pacotes de equipamentos. Uma conexão CCS (40 kW) também está na lista de sobretaxas. Isso deve ser especialmente interessante se você não puder carregar em casa.