Com o Mk5, o Volkswagen Golf chegou à maioridade

Faltam três dias para a estreia mundial da oitava geração do Golf, e neste artigo recordamos o Golf Mk5 - que não foi vendido no Brasil.

Esse modelo estabeleceu padrões em termos de conforto, dinâmica e qualidade, ao tempo que nova variantes de carroceria aprimoram a gama.

Essa foi a geração Golf que oferece conforto e dinâmica que foram além dos de vários concorrentes da classe média alta de veículos. O mesmo aconteceu com a qualidade. Um valor que sublinha a estabilidade da carroceria soldada a laser é que sua rigidez à torção aumentou 35% em 2003 após a estreia do Golf Mk5. Isso também marcou a primeira vez que o Golf estava disponível opcionalmente com airbags laterais na parte traseira - em conjunto com os airbags padrão (frente, laterais na frente, airbag de proteção da cabeça), agora isso significava que oito dessas almofadas infláveis ​​de proteção estavam a bordo do veículo.

Em termos de conforto e dinâmica, o Golf Mk5 obteve altas pontuações graças a recursos como o novo eixo traseiro com suspensão de quatro eixos e um novo câmbio DSG de 7 velocidades, faróis biogênicos, sensor de chuva e um teto solar panorâmico inclinado e deslizante, além de a estreia do primeiro motor de injeção direta a gasolina turbo no Golf GTI (2004), bem como o primeiro Twincharger do mundo (TSI, 2006), com turboalimentação e carregamento baseado em compressor.

Ao mesmo tempo, a linha de produtos tornou-se relevante para uma gama ainda maior de motoristas, graças às novas variantes da carroceria: o Golf Plus estreou em 2006, o CrossGolf, uma nova variante e o Golf BlueMotion estreou em 2007, o último dos quais estabeleça uma referência com um consumo médio de apenas 22,2 km/l.

Em março de 2007, o Golf comemorou um marco importante: 25 milhões de unidades foram produzidas desde 1974. Quando o Golf Mk6 foi introduzido posteriormente em 2008, 3,4 milhões de unidades de todas as variantes Mk5 disponíveis foram produzidas.

Aspectos principais do Golf Mk5

• 2003 Portas soldadas a laser, carroçaria, costura do teto, painéis laterais
• 2003 Eixo traseiro Multi-link
• 2003 Direção assistida eletromecânica
• 2004 Retorno do GTI com motor turbo (147 kW / 200 PS)
• 2006 GT, motor de injeção direta de gasolina com carga dupla (turbocompressor e compressor)
• Estréia em 2006 do Golf Plus
• 2007 Introdução do CrossGolf e do novo Golf Estate
• Marco da produção em 2007: 25 milhões de Golf desde 1974
• 2008 Eliminação progressiva da quinta geração, após 3,4 milhões de veículos produzidos.