A novidade mecânica é o motor 1.0 turbo de 120 cv enquanto o 1.6 recebeu aperfeiçoamentos. O modelo ganha ainda equipamentos de segurança. As vendas começam em outubro com o modelo hatch com preços começando em R$ 46.490.
Posteriormente a chegada do HB20, chega o aventureiro HB20X. E por último o HB20S.
A Hyundai informou que não fabrica mais unidades da geração anterior. Todos os HB20 a venda serão da geração nova.
A estética do Novo HB20 é baseada no conceito “sensuous sportiness” e tem referencias de outros modelos da marca, como o Elantra e Sonata.
A traseira é nova, mais agressiva, e com enormes lanternas. No hatch não houve alteracão no porta-malas, que permanece com 300 Litros.
O atual motor 1.0 três-cilindros aspirado segue equipando as versões de entrada, mas ganhou sistema de partida a frio com etanol sem injeção de gasolina. O 1.6 agora tem 130 cv e 16,5 mkgf com álcool e 123 cv e 16 mkgf com gasolina, podendo estar associado com transmissão manual ou automática.
A novidade é o 1.0 Kappa TGDi, turbo com injeção direta, que aplica nas versões topo e só com transmissao automática. Ele oferece 120 cv e 17,5 mkgf de torque, disponíveis desde 1.500 rpm.
Os modelos automáticos ganham borboletas atrás do volante para trocas sequenciais.
Em termos de segurança, há o alerta de frenagem autônoma de emergência, além de controle de estabilidade e tração.
O interior é onde houve os maiores ganhos. O layout é horizontalizado, com saídas de ar-condicionado centrais posicionadas imediatamente abaixo da central multimídia Bluemedia compatível com Android Auto e Apple Carplay, agora com tela de 8 polegadas.
O modelo ganha novo console central com descansa braco.
Vídeos :
A Hyundai do Brasil divulga a tabela de preços públicos sugeridos para o novo HB20 2020 em versões sedã, hatch e aventureira.
Os preços começam em R$ 46.490 reais, e chegam a até R$ 81.290 para o HB20S topo de gama.
Preços das cores
Sistemas de áudio
Visual polêmico.
ResponderExcluirEtios ficou feliz, ganhou um amigo
Excluirrsrs
Mais um monstrinho nas ruas, kkkk.
Excluirhorroroso mesmo.
ExcluirParei de ver o video do HB20 S quando o carra disse: - "Espetacular" esse revestimento branco..
ExcluirGostei do interior mas o exterior tá meio complicado, vamos ver ao vivo.
ResponderExcluirEu achei o interior "anos noventa". Não gostei
ExcluirNão gostei do símbolo da nike na traseira
ResponderExcluirKkkkkk.
ExcluirTraseira do sedan igual do peugeot 408
ResponderExcluirVai no oculista.
Excluirantes fosse....
Excluirpra mim o sedan ficou o mais bonito, os outros estao um pouco futurista frustrado. esta é minha opiniao.
ResponderExcluirFrente de bagre
ResponderExcluirTraseira recortada
Interior já visto em Ka e Argo
Em suma,
Não agradou.
Como uma montadora pode matar um modelo que até o momento era bem aceito...simplesmente mataram esse modelo nessa horrorosa mixórdia de Ka antigo com Agile ...esse designer no mínimo estava fumando um cigarrinho do capeta na hora de projetar A COISA!!!Nasceu morto...
ResponderExcluirEles não fazem um consulta popular antes de lançar o carro....? Ou não dão a mínima para o que o Brasileiro gosta.
Excluir50% do sucesso de um carro envolve estética. A Hyundai perdeu esses 50%.
ResponderExcluirMuito bem colocado Otrebla, talvez até mais, diria que uns 70 %, o cara vai comprar um carro, dá uma olhada no carro e..... gosta ou não gosta. Se gostou já pensa logo em ter um.
Excluirfeio é elogio... ficou ridículo mesmo
ResponderExcluirEca, q mal gosto! Me dá enjoo vê esse carro. Já nasceu enjoado, cheio de recortes horríveis e exagerados! Sorte q temos novo Onix agora!!!
ResponderExcluirParece q nada combina com nada. Grade dianteira horrível toda pontuda, lateral arredondado, lanternas traseiras exageradamente grandes, e interior de renault kangoo redondinho, e Painel de Moto q o povo criticava no antigo Onix. O q fizeram com o carro?!
ExcluirKkkkk, sorte que temos o xing ling Onix? Não fala m...otário. Carro engana trouxa.
ExcluirAMLADJ, não fique frustrada!
ExcluirNão ficou tão ruim. Ao vivo deve ser bem melhor. Em relação ao Onix, novo benchmark da categoria, o HB20 peca pela falta de airbags porém trás alguns equipamentos a mais.
ResponderExcluirNão gostei muito do para-choque traseiro do sedan além do aplique plástico no lugar do vidro na coluna C, elemento também utilizado no Onix.
Com em mais acertos que erros os renovados Onix e HB20 debem contjnuar nas lideranca das vendas bem à frente dos seus concorrentes polo, virtus, Argo, Cronos, Ka, e Yaris.
Em temos de design e equipamentos perde para o novo onix. No entanto, quando falamos no aspecto construtivo esse Hb20 é visivelmente superior. O ônix tem lataria simples, muito volumoso e aquele já característico aspecto de fragilidade. Da a impressão de que qualquer encostada vai amassar a lata.
ResponderExcluirPode amassar lata meu chegado.!
Excluir"10 estrelas" Latin Ncap.! SEM MAIS!
O cara nem viu o carro ainda a nao ser em fotos e já solta uma merda dessas. Vai se tratar Daniel. Ainda bem que achei você no youtube e nem lá vou te deixar em paz com esses seus comentários ridículos
ExcluirQuem tem algum conhecimento de construção automotiva somente por fotos é possível chegar a essa conclusão. Se vocês não os tem (conhecimento), é problema de vocês.
Excluir10 estrelas do Onix passaram raspando nas 4 viu.
ExcluirPronto, chegou mais 1 querendo saber mais q a Latin Ncap!
ExcluirChora q passa.!
A verdade é que o carro não está tão mal. Depois que a modinha de falar mal do visual do novo HB20 passar, e ele chegar nas concessionárias vai vender como antes. Vai continuar sendo o segundão...
ResponderExcluirOlha Carlos Augusto, essa eu quero acompanhar de perto. Mas eu acho que não vai acontecer isso. Aqueles que compravam o HB20 porque era "bonitinho", vão torcer o nariz. Pelo que vi até agora, a bola vai continuar a ficar com o Onix.
ExcluirO Onix tem aquelas versões que custam 46 mil na tabela e a GM vende por 40 mil e que fazem volume, principalmente para locadoras, sendo que a Hyundai nunca foi de entregar os carros dela em locadoras por qualquer preço.
ExcluirNem minha filha de 2 anos desenha algo tão feio quanto esse novo HB20. A Hyundai acabou de se superar negativamente. Novo Onix Sedan nas cabeças!!!!
ResponderExcluirEu gostei do interior, mas a frente e a traseira do HB20S é de matar de horrível. A última coluna ficou muito alta. Entre HB20S e o novo Prisma, eu iria de Prisma. Apesar que eles também não são lá essas coisas.
ResponderExcluirEste comentário foi removido pelo autor.
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ResponderExcluirPainel de instrumento do líder copiado com sucesso
ResponderExcluirEssa foi a maior kgada!
ExcluirEles conseguem estragar o que era bonito. Definitivamente Os Coreanos não querem ficar atras dos Japa, seguiram o Etios e o Novo Civic, ambos "estragados" no estilo do carro. Quem deve estar comemorando muito é a GM com o novo Onix e Onix Plus. Mas, quem tida as regras é o mercado, vamos esperar pra ver.
ResponderExcluirA rigor só não gostei do mostrador, que me lembra o Onix pereba anterior, no mais, carro interessante, além do seu tempo em design, vai se manter atual por muitos anos ao contrário do Onix que já vem datado; daqui 3 anos já tem que passar por facelift.
ResponderExcluirNão tenho dúvidas que vai vender muito a depender dos preços.
O Etios ganhou um concorrente de peso na aparência
ResponderExcluirComo esses preços aí tem tudo pra fracassar. Não há o menor sentido esse carro pequenino ter os preços do Polo 200TSI. Se quisessem ter algum protagonismo deveria ter os mesmos do onix, Ou até preços menores.
ResponderExcluirO cúmulo do absurdo foi a versão 1.0 aspirado por 54 mil.A Que ponto chegamos?. Digo e repito: O polo, que é de categoria acima, ficou uns 5 mil reais mais barato, em todas as versões.
ExcluirO Etios ficou até bonito perto desse gremlin... tá louco rsrsrs
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