Avaliação: Renault Sandero 1.6 2020 Zen (versão de acesso) - preço, consumo e impressões ao dirigir

O Renault Sandero 2020 Zen com transmissão manual é uma opção abaixo de R$ 60 mil para concorrer com os hatchs compactos (Gol, HB20 e Ka), porém com dimensões bem mais generosas - em média 17 cm mais longo que seus concorrentes. Neste artigo relacionamos nossas impressões ao longo de 1 semana com o modelo com transmissão manual.

O Renault Sandero Zen 1.6 manual custa R$ 55.990 reais cor vermelha, enquanto o preto das imagens sobe R$ 1.500 reais para R$ 57.490 reais. É um preço competitivo no segmento, e R$ 7.000 reais abaixo da respectiva versão automática CVT - de R$ 62.990 reais.



Nesse preço ele traz o Media Evolution, comando satélite no volante, sensor de estacionamento, ajustes de altura do banco e volante, computador de bordo, alarme, vidros elétricos com `one touch` e Stop&Start.

Os R$ 7.000 reais a mais pedidos pela versão automática trazem além do câmbio automático CVT X-Tronic, controle eletrônico de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampas (HSA), rodas de 16 polegadas Flexwheel e molduras nas caixas de roda. Ou seja, os R$ 7.000 são justificáveis em termos de equipamentos, e de segurança. E, claro, de conforto.

Mas o objeto do teste é o Sandero Zen 1.6 MT, e ele tem suspensão "convencional" com altura livre do solo de 14 cm e com ajuste macio. Ou seja, é um carro confortável, e que absorve bem as irregularidades de piso. E nesta linha 2020 ele está ainda mais silencioso e sólido, graças aos reforços estruturais.

O motor 1.6 SCe 16V de quatro cilindros traz duplo comando de válvulas variável na admissão. A potência máxima é de 118 cv com etanol e o torque é de 16 kgfm, mas bem distribuído, de modo que ele é bem suave e elástico, fazendo com que seja necessário poucas trocas de marchas. O câmbio, por sua vez, é bem escalonado e preciso, e o curso é curto.

No geral é agradável, mas para reduzir o consumo a Renault instalou um sistema star-stop de desligamento automático do motor em paradas temporárias, que, às vezes, deixa o motorista parado no semáforo, seja, porque o motor não ligou suficientemente rápido quando você tira o pé da embreagem, e o carro morre. E você fica parado, tendo que voltar o câmbio para ponto morto, acionar a embreagem, ligar o freio de mão e dar a partida novamente - um procedimento que leva tempo e suficiente para irritar quem está atrás.

Então, ainda bem que ele pode ser desligado, mas não de forma permanente, já que é necessário apertar o botão a todo momento que você entra no carro, e, em geral, nos esquecemos. E só lembramos quando ficamos parados no primeiro farol que o motor não ligou.

Enfim, a Fiat começou com esse sistema start-stop no Argo, e já tirou. O sistema da Renault não parece que está ainda 100% desenvolvido, sendo que a melhor opção, no momento, é desligá-lo.

Já o interior é bem agradável, com acabamento superior em relação a linha 2019, melhor ergonomia, e o grande destaque é o sistema Media Nav, compatível com com Apple Carplay e Android Auto. E está bem silencioso e transmite solidez estrutural.

Rodando, ele vai bem, acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge 185 km/h. O consumo, segundo o INMETRO, em cidade, é de 8,6 km/l de etanol, e de bons 12,8 km/l. Em estrada melhora para 9,2 km/l com etanol, e 13,4 km/l com gasolina. Em resumo, melhor rodar com gasolina.

Na cidade e na rodovia, o Sandero é ágil. Quando o pedal do acelerador é pressionado ativamente, o carro acelera vigorosamente, mas sem vibrações ou excesso de ruído.

Conclusão

O Renault Sandero 2020 Zen 1.6 é um carro agradável para uso urbano, agora mais sólido, seguro e confortável. Ele se destaca pelo bom espaço interno e baixo consumo, mas o sistema start-stop ainda merece aperfeiçoamento.

De qualquer forma, caso você tenha como bancar os R$ 7.000 reais de diferença, opte pela versão CVT automática, que, além dos controle de estabilidade e tração, ele é muito mais confortável.