Renault Stepway 2020 Automático: preços, consumo - vídeo

A Renault do Brasil tem um "novo" SUV compacto em sua gama: o Stepway, que chega ao mercado em três versões, com preços entre R$ 61.190 e R$ 73.090. Neste artigo avaliamos o modelo top de gama deste SUV, o Iconic Automático.

As aspas no "novo" que colocamos no parágrafo anterior se deve ao fato de que o Stepway não é exatamente novo e tampouco um SUV, mas nesta linha 2020 ele traz novidades muito bem vindas - a principal delas a ótima transmissão automática CVT, com 6 marchas artificiais, de série nas versões Intense e Iconic.

Ocorre que por suas características, a Renault conseguiu classificar o modelo como "SUV" no INMETRO, de modo que, legal e oficialmente, este carro é um SUV, e não um hatch compacto.



Com a mudança de classificação, o Stepway deixou de ser uma versão do Sandero para se tornar um modelo independente, então ele perdeu o "Sandero" no nome e se chama agora simplesmente "Stepway".

A carroceria é a mesma do Sandero 2020, com novas lanternas maiores e de LED, uma frente reformulada e bem resolvida. A altura livre do solo - um dos aspectos que fizeram com que o modelo fosse classificado como SUV - é de excelentes 18,5 mm, 4,5 cm a mais que o Sandero com câmbio manual, o que torna este carro muito prático no dia dia, encarando pisos de baixa qualidade, valetas e lombadas e crateras com desenvoltura típica de um SUV. Até a posição de dirigir é elevada.

Apesar das alterações estéticas externas e do interior que recebeu uma série de aperfeiçoamentos chamarem a atenção à primeira vista, o ponto alto desse modelo na linha 2020 é o conjunto mecânico, formado pelo motor quatro cilindros 1.6 SCe 16V com duplo comando de válvulas variável na admissão, que entrega 118(e)/115(g) cv e 16 Kgfm de torque, associado com o excelente câmbio CVT X-Tronic.

Esse é basicamente o conjunto mecânico do Captur 1.6 CVT, e também do Nissan March/Versa 1.6 16V automáticos, ou seja, um powertrain robusto e confiável, já amplamente testado, e que prima pela suavidade no funcionamento. Não há trancos em trocas de marchas, até porque não há marchas, já que o câmbio automático CVT, do mesmo tipo usado por Toyota Corolla, Honda Civic e HR-V, tem relação "continuamente variável", ou seja, há infinitas marchas.

Apesar de não haver marchas fixas, caso o motorista queira trocá-las, há o modo de operação sequencial, com seis marchas simuladas criadas pelo sistema de gerenciamento da transmissão. Basta colocar a alavanca na posição esquerda, e reduzir com movimentos à frente, e avançar puxando a manopla para traz. Nessa situação também a suavidade é plena, e, apesar disso, melhor deixar o câmbio operar sozinho em "Drive", já que o sistema funciona de forma mais eficaz e eficiente operando sem intervenção do motorista.

As acelerações do Stepway X-Tronic são constantes. Com gasolina, segundo teste da revista Quatro Rodas, o modelo abastecido com gasolina chega aos 100 km/h em 12,3 segundos. O consumo do combustível fóssil é de 10 km/l de gasolina em cidade, e de 13,4 km/l em estrada. No nosso percurso, cidade e estrada, ficamos em 12 km/l, conforme medição do computador de bordo.

Comportamento dinâmico

O Renault Stepway com sua suspensão elevada é ótimo para transitar em vias de baixa qualidade, isolando bem a cabine das irregularidades do piso. Ralar a dianteira a parte de baixo do motor é quase impossível. Entretanto, a contrapartida é a maior rolagem da carroceria em curvas contornadas em velocidades de cruzeiro em estradas asfaltadas.

Nada que comprometa a segurança, mas também não há como fugir disso em Sandero e Logan com transmissão CVT, já que todos os modelos automáticos vem com essa suspensão. Quer um modelo mais baixo? Deve-se optar por um Sandero ou Logan com transmissão manual, ou um Sandero RS. O Stepway ganhou ainda 14 Kg de reforços estruturais na carroceria.

A direção tem assistência eletro-hidráulica, de modo que ela não é tão leve quanto uma direção elétrica, mas em manobras urbanas ela é leve, e a assistência reduz-se à medida que cresce a velocidade, tornando a condução mais segura em velocidade.

Este modelo, assim como todos os Sandero e Logan com transmissão automática, ganhou de série o controle eletrônico de estabilidade, o controle de tração e o hill assist. Enquanto os dois primeiros atuam em situações nas quais o motorista abusa, o Hill Assist é notável logo à primeira parada em aclive, já que o sistema mantém o carro parado por alguns segundos quando se tira o pé do freio, permitindo deslocar o pé para o acelerador com tranquilidade, sem o risco de o carro deslizar para traz.

O Stepway CVT é um carro que tem um ajuste que privilegia o conforto, com suspensão macia, direção leve e posição elevada de condução. A posição de dirigir é boa, com ajuste de altura do assento e de inclinação do volante, mas poderia ser melhor se houvesse o ajuste de profundidade do volante e um descansa braço central.

Design

A estética agrada, o para-choque dianteiro com apliques em cromado nos faróis de neblina e skis (dianteiros e traseiros) na cor prata reforçam o visual SUV. As lanternas traseiras em LED têm máscara preta. O Stepway tem uma assinatura luminosa exclusiva.

Na lateral as rodas de 16 polegadas com pintura diamantada, e fundo na cor cinza Erbe, contribui para diferenciar este modelo do Sandero.

Internamente, o Stepway na versão Iconic traz o volante do Caputur com a assinatura Stepway em baixo relevo no detalhe em cromo acetinado do volante. Os bancos são novos e com mais apoio lateral graças às abas mais pronunciadas. O painel tem detalhes em black piano, há novo sistema de iluminação indireta noturna, e os comandos de vidros elétricos estão agora agrupados no painel de porta do motorista, em posição que honra a ergonomia.

O modelo vem de série com quatro airbags (dois frontais e dois laterais), Isofix, sensor de estacionamento, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, alarme, faróis de neblina, chave canivete, Media Evolution, controle eletrônico de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampas (HSA), ar-condicionado automático, câmera de ré, vidros traseiros elétricos, retrovisores elétricos, piloto automático (controlador e limitador de velocidade) e rodas de liga leve 16 polegadas bíton diamantadas.

Por fim, há ainda bancos de couro, sensor de chuva e sensor de luminosidade.

Concorrentes

O Renault Stepway 2020 tem como seus principais concorrentes as versões aventureiras de Chevrolet Onix (Onix Activ), Ford Ka (Ford Ka FreeStyle), Hyundai HB20X. E ainda o Tiggo 2, que é o SUV compacto da Caoa Chery.

O Stepway tem preços começando, em julho de 2019, em R$ 61.190 reais, com motor 1.6 Flex e transmissão manual, mas já com sensores de estacionamento dianteiro, 4 airbags, alarme, faróis de neblina e rodas de 16 polegadas.

Nesse preço ele é R$ 1.100 reais mais barato que o Onix Activ 1.4 Manual, que tem preço de R$ 62.290 reais em julho de 2019. O Onix perde para o Stepway por ter apenas 2 airbags, não tem sensores de estacionamento, mas ele já vem de série com o MyLink compatível com apple carplay e andrroid auto (recursos que só está na versão intense). O HB20X Manua é mais caro ainda, partindo de R$ 63.990 reais na versão Style. O Ford Ka FreeStyle não tem versão manual com motor 1.5, apenas automática. E o Caoa Chery Tiggo 2 é mais barato, custa R$ 60.590 reais, com transmissão manual.

Já no caso dos modelos automáticos, o Stepway leva vantagens. Mesmo sendo mais caro, partido de R$ 70.990 reais, ele traz ESC, ASR, Hill Assist, 4 airbgs, e uma central Multimídia compatível com Apple Carplay e Android auto, piloto automático, câmera de ré, rodas de liga leve de 16 polegadas.

O Onix Active parte de R$ 67.990 reais, R$ 2.200 reais mais barato, mas com motor 1.4, não tem ESC/ASR/HilL Assist e apenas 2 airbag. Já o HB20X Automático custa R$ 67.990 reais, mas só tem 2 airbags, não tem piloto automático, e nem ESC/ASR/Hill Assist. O HB20 completo custa R$ 74 mil - R$ 3 mil a mais que o Stepway Iconic topo de linha.

Os dois são bem menores que o Stepway. O Onix e o HB20 medem 3,9 metros, cerca de 15 cm menor que o Stepway, tem menor entre-eixos (9 cm a menos) e menor porta-malas. O Ford Ka FreesStyle custa 68 mil com câmbio automático, tem mais airbags (6), mas o porta-malas é de apenas 257 litros. É é 15 cm menor.

Caoa Chery Tiggo 2 Automático - interior

E por fim o Caoa Chery Tiggo 2, automático, a R$ 70 mil reais, é um SUV com cerca de 4,2 metros, porta-malas maior, mas apenas 2 airbgas. É fabricado no Brasil, mas peca pelo câmbio automático de apenas 4 marchas.

Em resumo, o Renault Stepway Automático oferece melhor custo x benefício que Onix Active e HB20X, tendo como vantagens os recursos de segurança, maiores dimensões e mais espaço interno, além de itens como sensor de chuva e crepuscular.

Conclusão

O Renault Stepway 2020 mantém o bom espaço interno dos modelos anteriores, e agrega valor com a nova transmissão automática, melhor acabamento interno, e boa lista de itens de série. O preço é muito competitivo, mesmo nesta versão Iconic, de mais de R$ 70 mil, em face da lista de equipamentos.