Novo BMW 330d xDrive Touring agrada em testes na Europa

Enquanto nas Américas quando se fala de BMW Série 3 se pensa automaticamente em um modelo sedã, no mercado europeu a situação é diversa - o foco é a na versão Touring, que responde por três quartos das vendas do Série 3. E nem sempre foi assim, já que a station wagon nasceu em 1987, doze anos após o lançamento do sedã. Agora, é visível na Europa como o sedan de três volumes é tudo menos popular.

Tal qual o sedã, a versão station wagon da nova Série 3, que será comercializada na Europa no final de setembro de 2019, beneficia-se de um aumento da dimensões: 7,6 cm de comprimento, 1,6 cm de largura e 0,8 cm de altura, aos quais acrescentam-se os 4,1 cm nas bitolas, que traduzem-se numa presença mais sólida e importante. 

O compartimento de passageiros e o porta-malas contribuem para melhorar o nível do carro, terminado com mais cuidado do que no passado.

E falando no porta-malas, não se pode esquecer que as dimensões aumentaram: a largura do compartimento aumentou 11,2 cm e a abertura de carregamento é 3 cm mais alta e 12,5 cm mais larga na parte superior. Isso se traduz em uma expansão modesta da capacidade de apenas cinco litros, mas em uma maior facilidade de armazenamento dos pacotes, graças também à janela traseira de abertura, como na versão anterior, e a um acessório engenhoso.

Na parte atrás do banco traseiro há quatro trilhos de metal nos quais os objetos podem deslizar; fechar a porta, no entanto, mantém a bagagem sob controle. Isto é graças a um mecanismo controlado por dois motores elétricos que eleva os perfis emborrachados dentro das guias de aço o suficiente para fazê-los emergir e entrar em contato com o objeto.

Atualizações "over the air"

Entre os inúmeros recursos de série ou sob demanda do 3 Series Touring, também é mencionado o sistema multimídia com o novo sistema operacional 7, já visto no sedan e em outros modelos, caracterizado pela possibilidade de personalizar o conteúdo da tela e pelo assistente vocal que é ativado, dizendo "Olá BMW".

Entre outras coisas, esta versão inaugura para a BMW a possibilidade de atualização "over the air" como acontece com os smartphones: quando disponível, o carro faz o download de dados em segundo plano através do seu Sim CARD e a atualização quando a operação é completado notifica o motorista que, com o carro estacionário, pode dar a atualização que leva aproximadamente vinte minutos. No final, o sistema é reiniciado com os novos recursos.

Motores

A gama inclui modelos com motor gasolina e diesel. O diesel de 190 cv de quatro cilindros e enquanto o gasolina entrega 258 cv, também disponível com tração integral xDrive; o seis cilindros com 265 cavalos de potência são combinados apenas com o 4x4. O modelo das imagens é um 330D xDrive na configuração topo de gama da MSport, cuja lista de preços começa em 64.650 euros (a base de 320 d custa 43.450 euros).

O motor seis em linha sempre é um grande motor, até mesmo diesel, e o BMW 3.0K o é em particular: silencioso e equilibrado quando o acelerador é afagado, libera todos seus 580 Newtonmetro se o pedal afunda, acompanhando a progressão vigorosa (a casa declara 5,4 segundos no 0-100) com um som áspero. Para completar a imagem, existe a habitual automática ZF de oito velocidades, sempre rápida e pontual para satisfazer os pedidos do condutor e o fornecimento do motor.

O motor demonstra a eficiência superior do ciclo diesel. Em testes na imprensa europeia, onde foram avaliadas a capacidade de aceleração do carro várias vezes, o BMW 330d Touring registra consumo médio de 7 litros / 100 km (14,2 Km/l).

A suspensão conta com amortecedores controlados eletronicamente (a pedido), e é bem calibrada para combinar as necessidades de carga de uma station com as habilidades de condução esperadas de um BMW.