Ford Verona 1990 com motor e câmbio Volkswagen roda mais de 1 milhão de quilômetros

A Ford do Brasil comemorou esta semana o fato de um exemplar de um Ford Verona 1990 ter rodado mais de 1 milhão de quilômetros. O proprietário do carro, o engenheiro e professor Creso Peixoto, foi inclusive recebido e ganhou placa de homenagem do presidente da Ford da América do Sul, Lyle Watters. Entretanto, o modelo em questão usa motor e câmbio Volkswagen, o conhecido quatro cilindros AP 1800, e não um motor Ford.

Ford Verona GLX 1990: motor e câmbio Volkswagen

O Ford Verona que superou a marca de 1 milhão de quilômetros rodados é um exemplar fabricado em 1990 da versão GLX, que é a versão topo de gama. Essa configuração só era vendida com o motor da Volkswagen, visto que estava em plena vigência a Autolatina, joint-venture entre Ford e Volkswagen da América Latina, que durou de 1987 a 1996. Pelo acordo a Volkswagen fornecia motores 1.8 à Ford, que os usava em modelos como Ford Del Rey, Escort XR-3 1.8, Ford Versailles e Verona. A Volkswagen vendia em suas concessionárias uma versão do Verona com indumentária própria, o Apollo.

Ford Verona GLX 1990: motor e câmbio Volkswagen

A Ford diz que o "rodar mais de 1 milhão de quilômetros é um feito que poucos carros conseguem".  De fato, Peixoto atingiu esse marco com seu Ford Verona 1990, que adquiriu em 1992 e mantém até hoje em perfeitas condições. Fã da marca, ele ainda registrou meticulosamente todos os custos e a vida útil dos componentes do veículo ao longo desses 27 anos.

Creso Peixoto e LyleWatters, presidente da Ford

Nascido em Campinas (SP), o engenheiro civil de 62 anos com mestrado em Transportes, diz que “meu primeiro carro foi um Ford Corcel 1973. Desde então, fiquei fã da marca por causa do acabamento e conforto. Por isso, o segundo carro que comprei foi um Corcel versão LDO, que significava ‘Luxuosa Decoração Opcional’. Depois, veio o Verona GLX, que quer dizer Grand Luxo”, conta.

Ford Verona 1990 GLX com motor VW AP 1800 de Creso Peixoto

Como bom engenheiro, Peixoto se acostumou a fazer o controle de custos dos seus carros. Na maioria das vezes, rodou cerca de 200 mil quilômetros antes de trocar de veículo. Mas decidiu manter o Verona até os 500 mim km para verificar se a curva de manutenção subiria muito, o que não ocorreu. Então, iniciou um novo desafio: fez um reforço estrutural e resolveu rodar com ele até o hodômetro alcançar 1 milhão de quilômetros. “Eu queria conhecer a evolução dos custos”, diz.

Volkswagen Apollo - O Ford Verona com emblema VW

Com quatro empregos em diferentes cidades paulistas – São Bernardo do Campo, São Paulo, Campinas e Ribeirão Preto – e rodando mais de 4.000 quilômetros por mês, não foi difícil para o professor alcançar a meta.

A jornada tem dados curiosos: nesses 27 anos o Verona consumiu quase 100 mil litros de etanol, 235 litros de óleo no motor, fez 46 trocas de pneus (em duplas) e revisões a cada seis meses com o mesmo mecânico.