Avaliação: Renault Logan 1.6 Automático 2020 - análise de custo x benefício frente à Prisma, Voyage e HB20S

O Renault Logan 2020 chega com aperfeiçoamentos e preços começando em R$ 50.490 reais. A principal novidade é o novo câmbio automático CVT X-Tronic, e recursos adicionais de segurança com os quatro airbags de série em todas as versões. Neste artigo relacionamos nossas impressões sobre este modell.

O Renault Logan Iconic 1.6 16V Automático é a versão topo de gama da linha 2020, precificada em R$ 71.090 reais (jul/2019). Nesse preço ele traz de série quatro airbags (dois frontais e dois laterais), Isofix, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado digital automático, vidros elétricos com "one touch" em dianteiros e traseiros, travas elétricas, chave canivete, rodas de 16 polegadas de alumínio, sistema Media Evolution, comando satélite no volante, sensor de estacionamento, ajustes de altura do banco e volante, computador de bordo, alarme.

Há ainda câmbio automático CVT X-Tronic, controle eletrônico de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampas (HSA), rodas de 16 polegadas Flexwheel e molduras nas caixas de roda, câmera de ré, faróis de neblina, piloto automático (controlador e limitador de velocidade) e rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas. Completa a lista de itens bancos de couro, sensor de chuva e sensor de luminosidade.

O Logan Iconic vem com o motor quatro cilindros SCe 1.6 16V com 115/118 cv (g/e) associado com uma excelente transmissão automática CVT (continuamente variável). O funcionamento do conjunto é o ponto alto desse carro - muito suave e silenciosa. Há ainda a opção de trocas manuais, bastando para isso deslocar a alavanca para a esquerda, mas em nenhum momento consideramos que isso era necessário. De modo geral é melhor deixar a transmissão operar automaticamente.

Esse conjunto mecânico não é novidade, já sendo usado no Captur e Duster automáticos, bem como nos Nissan Versa, March e Kicks automáticos. É um powertrain robusto, e de funcionamento suave. Não há trancos em trocas de marchas, até mesmo porque em modo automático não há marchas a serem trocadas.

O conjunto powertrain é capaz de acelerar o Logan automático 11,6 s (e); 12,4 s (g). O consumo de gasolina fica em 11 km/l em cidade, chegando a 13,8 km/l em rodovia. Quando abastecido com etanol, as médias são de 7,9 km/lm e 10 km/l, respectivamente.

Esteticamente, o Logan 2020 tem novidades na dianteira, e todas as versões com transmissão automática (Intense e Iconic) têm suspensão elevada, 4,5 cm, o que lhe dá uma altura livre do solo de 18,5 cm.

Essa elevação da suspensão foi necessária para a alocação da transmissão automática CVT (a mesma do Captur), que é maior. Mas o resultado ficou bom, já que o Logan levantando ficou muito prático para ser usado nas vias de baixa qualidade brasileiras, superando com facilidade lombadas, valetas e crateras. Além disso, o curso longo dos amortecedores e molas deixa a carroceria mais isolada das irregularidades, favorecendo o conforto. O trade-off é uma rolagem adicional em curvas, mas nada que comprometa a segurança.

Os novos para-choques dianteiros e a nova assinatura luminosa com luzes diurnas de LED dão um toque de requinte ao Logan, harmonizando-se com a nova grade de com detalhes cromados.

O espaço interno não se alterou e continua a ser destaque do modelo. O Logan é um sedã compacto, com 4,36 metros de comprimento, mas a distância entre-eixos é de sedã médio - 2.635 mm - o que concorre para um bom espaço para os passageiros e um porta-malas com 510 litros.

O interior do Logan 2020 ganhou uma série de aperfeiçoamentos para torná-lo mais confortável, conveniente e bonito. Os bancos são novos, maiores e com estrutura reformulada e com mais espuma - o que contribui para melhor o conforto dos passageiros.

Os painéis de porta agora contam com revestimento em couro nos locais de contato com o corpo. Melhoria na ergonomia, também, já que os comandos de todos os vidros elétricos agora estão agrupados à mão do motorista, no painel de porta.

O volante é novo, com um vistoso emblema da Renault ao centro. Chama a atenção o revestimento em couro de alta qualidade - similar ao usado no VW Golf, que é liso e agradável ao toque. A empunhadura é excelente, e há o ajuste de inclinação, mas faz falta o de profundidade. Em um carro automático, fica devendo também um descansa braço - não oferecido nem como opcional.

O ambiente geral transmite uma impressão de qualidade superior, graças às inserções de black piano, e aos diversos detalhes em aço anodizado decorativos, compondo um ambiente agradável.

A novidade tecnológica é a nova central Media Evolution, compatível com Android Auto e Apple Carplay, funções Bluetooth, câmera de ré - nesta versão. Com isso é possível usar aplicativos de navegação como Waze ou Google Maps diretamente na tela da central.

O que poderia melhorar é a porta USB de conexão do smartphone, que fica na parte superior, o que faz o fio ficar caído em frente ao painel.

Vídeo - Novo Logan 2020 Iconic Automático - test-drive



Análise de custo x benefício & concorrentes

Para falar de custo x benefício temos que verificar preços dos concorrentes. O Renault Logan com 4,35 metros de comprimento concorre com o Prisma da GM, Voyage, da Volks, HB20S da Hyundai. Nesta versão topo de gama ele custa 71.090 reais. É um valor elevado como o de qualquer outro carro no Brasil.

Chevrolet Prisma LTZ 1.4 Automático - R$ 71.490 

Entretanto, o Prisma LTZ Automático custa R$ 71.490 reais, ou seja, R$ 400 reais a mais. E o GM tem motor 1.4 8v (menos potente que o 1.6 16V do Logan), e fica devendo para o francês: airbags laterais (o Prisma só tem os frontais), controle eletrônico de estabilidade e tração, e o auxiliar de partida em rampa. Além disso, o Logan Iconic tem sensor de chuva e luminosidade - indisponíveis até mesmo como opcionais em todos os modelos dessa classe.

Dessa forma, em relação ao Prisma LTZ Automático, o Logan Iconic CVT mostra-se com melhor custo x beneficio.

VW Voyage 1.6 MSI Automático - R$ 68 mil 

Outro concorrente do Logan é o Voyage 1.6 MSI Automático que, completo, custa R$ 68 mil. Tem mecânica equivalente ao Logan (1.6 16V) e um ótimo câmbio automático convencional de 6 marchas AISIN - um conjunto mecânico da mesma categoria do Logan, mas o VW fica devendo também o controle eletrônico de estabilidade e de tração, o auxiliar de partida em rampa, os airbags laterais, o piloto automático e os sensores de chuva e de luminosidade.

Ademais, o Voyage tem menor porta-malas (480L, contra 510L do Logan), e menos espaço interno por contra da distância entre-eixos menor. Ou seja, o Logan Iconic, apesar de R$ 3 mil mais caro, é melhor em custo x benefício também. Na verdade, o concorrente do Voyage seria o Logan Zen 1.6 Automático, de R$ 66.490 reais.

Hyundai HB20S Automático - R$ 73 mil

O Hyundai HB20S compatível com esse Logan Iconic seria a versão Premium, com motor 1.6 e transmissão automática, precificada em R$ 73 mil. Mas novamente deve para o Logan ESC/ASR, Hill ASSIT, piloto automático, sensor de chiva e luminosidade. O HB20S tem tem descansa braço central - uma vantagem.

Nessa faixa de preço, há outros sedãs ainda, como o Cronos Automático, que parte de R$ 75.490 reais na versão Precision. Sem opcionais, o Cronos tem 2 airnags, e tem descansa braço, mas se você quiser os mesmos equipamentos do Logan Iconic e Intense, como ar digital, 4 airbags, câmera de ré, etc, é necessário adicionar pacotes de opcionais que levam o preço além de R$ 85 mil.



Por fim há o VW Virtus MSI 1.6 Automático, com preço de R$ 70.960 reais. Mas neste preço o VW é bem pelado: rodas com calotas, e não há central multimídia. Para equipá-lo com tais recursos, além do sensor de estacionamento, o preço vai a R$ 74 mil, mas ainda fica devendo bancos em couro, piloto automático, câmera de ré, sensores de chuva e crespuscular. Para concorrer com a lista de itens do Logan, é necessário o Highline com preços começando em R$ 80 mil, mas aí já com o motor 200 TSI (1.0 Turbo), que é superior ao 1.6 ScE do Logan.

Conclusão

O Renault Logan Iconic Automático é uma grata surpresa no segmento de sedãs compactos. É dono de um passeio confortável e silencioso, de um câmbio automático que funciona muito bem, um motor adequado a sua proposta e uma lista de itens de série bastante extensa. Agrada ainda pelo acabamento e espaço interno.