Volkswagen T-Cross ganha esportividade com pacote R-Line

Compacidade é o novo nome do jogo na indústria. Olhe para os nossos telefones celulares, computadores e muitas outras coisas que usamos todos os dias. Todos estão cada vez menores, então por que os SUVs continuam grandes e robustos, desnecessariamente? Qual é uma razão porque os SUV compactos apreciam a imensa popularidade hoje? E porque a maior montadora do mundo, a Volkswagen, ficou tempo sem um SUV compacto em seu arsenal? O T-Cross é uma realidade. O crossover compacto foi apresentado no final de 2018 em eventos de gala em três locais diferentes em todo o mundo simultaneamente, em Amsterdã, Xangai e São Paulo em outubro passado, marcando sua importância como um produto global.

O T-Cross é a grande novidade para a Volkswagen no mercado brasileiro, e um dos pilares da "Nova Volkswagen". E porque não? Temos visto um influxo constante de crossovers compactos nos últimos anos, e o Hyundai Creta é hoje o nome a ser batido. Ele vem trazendo grandes volumes para a montadora coreana com seus níveis de design, conforto e equipamentos. Voltando para ao T-Cross, nós estivemos em sua apresentação de test-drive em Camboriú (SC), e ficamos impressionados, pois a T-Cross pareceu um modelo premium, sofisticado, jovem e tudo o mais. Além disso, o veículo ostenta níveis de equipamento inéditos no segmento de SUV compacto.

As imagens deste artigo são da versão européia com o pacote R-Line - que bem que poderia ter uma correspondente no modelo brasileiro. O europeu é um pouco menor, com menos entre-eixos, e um pouco mais baixo. Dito isso, o T-Cross europeu tem um apelo muito chique. Parece sofisticado de ponta a ponta. A dianteira parece esculpida graças à forma como os faróis são estilizados, enquanto a grade preta fosca oferece uma sensação de robustez, juntamente com o difusor (exclusivo do perfil R-Line).

O T-Cross na lateral tem um visual típico de um SUV tradicional - com um aspecto mais retilíneo, e a altura livre do solo mais baixa deixa ele com um aspecto esportivo. O revestimento preto nos arcos das rodas tenta adicionar uma sensação muscular, mas esses arcos das rodas poderiam ter sido ligeiramente mais alargados. Dito isso, as linhas de ombro e de caráter nas laterais contribuem para uma postura imponente e esportiva.

A peça de resistência no que diz respeito ao estilo é a extremidade traseira. O design da lanterna traseira é atraente, sim, mas o mais importante é que é a faixa preta na tampa do porta-malas, o que contribui para uma aparência muito superior. Este é um traço de design que temos visto no Porsche Cayenne e faz muita presença na estrada em um crossover compacto como o T-Cross.

Design de interiores e layout são um assunto padrão da Volkswagen, embora de uma forma mais moderna graças à tecnologia. Há toneladas de opções de personalização para o painel de controle para torná-lo mais vivo, caso você não goste do preto padrão. Inserções da cor do corpo e iluminação ambiente aumentam ainda mais o apelo e também oferecem uma "vibe" jovem. A estrela do show aqui são as duas telas, particularmente a 'Active Info Display' de 8 polegadas que substitui os instrumentos convencionais. Como visto no Polo, é personalizável sobre o que você deseja ver e ter a opção de escolher entre o velocímetro e o tacômetro comuns ou usar a navegação em um formato widescreen ou simplesmente obter números vitais na tela.

A tela táctil do multimídia em vidro para o sistema de infoentretenimento é igual ao que vimos em outros carros da marca. Os níveis de equipamento do T-Cross são de primeira qualidade, incluindo duas portas USB frontais, duas portas USB traseiras e um locao de carregamento sem fio. O sistema de áudio é um sistema de som de 300 watts da Beats com um amplificador de 8 polegadas e um subwoofer integrado. Mas o que realmente impressiona no modelo europeu são recursos como lane assist, o monitoramento de pedestres e o front assist, que são padrão em todas as variantes para a Europa. Há equipamentos adicionais que podem ser configurados como detecção de ponto cego, alerta de tráfego traseiro, sistema de alerta de motorista, controle de cruzeiro adaptativo e auxílio de estacionamento (este disponível no T-Cross brasileiro).

O gerenciamento de espaço é excelente e o cockpit é espaçoso, considerando a largura total de 1.977 mm, mas o que mais impressiona foi o espaço na traseira. Pessoas com até 1,80 m de altura conseguem "sentar atrás de si mesmos", ou seja, sentar no banco traseiro com o do motorista ajustado para si próprio. O banco traseiro 60:40 também pode deslizar para a frente ou para trás para ajustar o espaço do porta-malas e o espaço disponível para bagagens que, pode, assim, variar entre 385 e 455 litros.

No Brasil nós dirigimos a versão 250 TSI Automática, mas a maior parte das opções do T-Cross conta com um motor 1.0 TSI na Europa e no Brasil. No Brasil o modelo tem 128 cv com etanol, e 117 cv com gasolina. Na Europa o mesmo motor tem dois ajustes - 95 cv e 115 cv. No mercado europeu há ainda um 1.6 TDI. O motor de três cilindros pode ser equipado com um manual de seis velocidades ou o DSG de sete velocidades. Esse motor é vigoroso tanto no Polo, quanto no Virtus e no Golf, de modo que é também no T-Cross.

O modelo brasileiro com transmissão automática acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, enquanto o 250 TSI (1.4 Turbo) acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos. Ele é rápida em estrada e cidade. O som do motor e o soco da aceleração são impressionantes. O modelo brasileiro conta com um excelente, suave e confiável câmbio automático AISIN de 6 marchas.

A dirigibilidade do T-Cross é familiar. Tem a sensação precisa de que os carros da Volkswagen são conhecidos. A configuração da suspensão é firme, enquanto a direção oferece boa sensação e feedback, aumentando a sensação de envolvimento. Mesmo com rodas de 18 polegadas o passeio é confortável e transmite a impressão de que o carro é perfeitamente ajustado ao Brasil. A dirigibilidade em estrada é excepcional, como é o normal de carros na plataforma MQB-A0 da Volkswagen.

Conclusão

O segmento de SUV compacto, que não é apenas imensamente popular hoje, mas também está repleto de opções interessantes já deve testemunhar uma concorrência ainda mais intensa neste ano. Como mencionamos no começo, esta é a especificação européia T-Cross, e a versão brasileira é um pouco maior e com uma estética ligeiramente diferenciada. Além da dirigibilidade precisa "alemã" associado com um passeio confortável, motores fortes e eficientes, e um preço competitivo, o T-Cross tem credenciais para disputar a liderança.