Novo Passat 2020 é o primeiro VW com condução autônoma

A Volkswagen apresenta na Alemanha o facelift do Passat europeu, que traz um facelift externo e interno, e é o primeiro carro da marca a oferecer condução parcialmente automatizada em velocidade de cruzeiro.

O novo Passat começa a ser vendido em maio, e os novos recursos detalhados do Passat abre uma janela para o futuro da linha de produtos.

Travel Assist - o sistema de condução semi-autônoma

O sistema "Travel Assist" é uma estreia mundial, e permite que o novo Passat será o primeiro Volkswagen a oferecer uma condução parcialmente automatizada em velocidade de cruzeiro (ele funciona em velocidades de 0 a 210 Km/h). Como o sistema antecessor "Traffic Jam Assist", o ACC (controle de cruzeiro adaptativo) é responsável pela orientação longitudinal em cruzeiro, enquanto o sistema "Lane Assist" adaptável de orientação de pista lida com orientação lateral.

A Volkswagen informa que o sistema de longitudinal e lateral automático só estava disponível até um máximo de 60 km / h no "Traffic Jam Assist", enquanto o "Travel Assist" no novo Passat permite uma condução parcialmente automatizada até 210 km / h. O Travel Assist é ativado através do volante multifunções em questão de segundos com um único botão no clipe do volante do lado esquerdo. Se o Travel Assist estiver ativo, ele opera o carro em um sistema "nível 2" de condução autônoma (de um espectro dos graus oficiais de automação entre 0 e 5).

O motorista deve monitorar permanentemente o sistema no Nível 2 por razões legais e de segurança. Para garantir isso, o Travel Assist monitora se o motorista tem as mãos no volante. Isso é mais conveniente no novo Passat do que nunca, como resultado direto do primeiro volante capacitivo da Volkswagen. Agora é suficiente que o motorista simplesmente toque o volante; A superfície capacitiva reconhece que o motorista ainda está controlando o veículo por meio de 'detecção de mãos livres'. No passado, o motorista precisava dar feedback na forma de um leve movimento do volante. Além disso, aplica-se o seguinte: se o motorista soltar o volante por mais de 10 segundos, uma série de sinais de advertência (visual, acústico, choque de frenagem) será emitida. O motorista deve reagir por este ponto no último e tocar no volante, caso contrário, a Assistência de Emergência é ativada e o Passat é automaticamente parado.

Novo servo-freio eletromecânico de série

Otimizado para curtas distâncias de frenagem. A Volkswagen melhorou consideravelmente o servo de freio eletromecânico. O sistema, anteriormente usado apenas no GTE com unidade híbrida plug-in, agora pode ser encontrado em toda a linha de produtos como padrão. Esta é uma melhoria considerável no conforto e segurança. Por um lado, o servo-freio eletromecânico garante que os freios do Passat reajam ainda mais rapidamente.

Além disso, o novo servofreio electromecânico também melhora a condução - com enormes benefícios: Controle de cruzeiro adaptável ACC reage de uma maneira mais eficaz, como intervenções de frenagem com o servofreio electromecânico pode ser controlada com maior precisão. Em conjunto com o Front Assist em conjunto com o Pedestrian Monitoring, a distância de frenagem pode ser consideravelmente reduzida dentro dos limites do sistema. Em um cenário ideal, o risco de um acidente envolvendo um pedestre e a velocidade de impacto caem consideravelmente.

ACC com controle de cruzeiro preditivo

Orientação longitudinal parcialmente automatizada. A última geração de controle de cruzeiro adaptativo - ACC - incorpora o controle de cruzeiro com sistema preventivo. Até agora, o sistema no Passat era um sistema de controle de cruzeiro adaptativo puro: basta definir a velocidade desejada - a frenagem e a aceleração eram realizadas pelo controle de cruzeiro adaptativo. Este recurso comprovado também será oferecido no novo Passat. A partir de agora, o novo ACC preditivo estará disponível como uma opção adicional. Em combinação com o sistema de navegação e o Dynamic Road Sign Display, o sistema também pode reagir a parâmetros variáveis, como limites de velocidade.

Sensores integrados. O ACC com controle de cruzeiro previsível calcula a posição do veículo com base na rota e nos dados de GPS e reduz a velocidade do veículo antes de chegar a curvas, desvios, junções, limites de velocidade e cidades. Ao mesmo tempo, o ACC acessa o Dynamic Road Sign Display através da câmera frontal (nova geração do MFK 3.0) e ajusta a velocidade assim que um limite de velocidade é detectado. Ao sair de uma área com velocidade reduzida, o ACC com controle de cruzeiro preditivo acelera o Passat automaticamente até atingir o limite máximo de velocidade válido para uma determinada seção da estrada.

O sensor de radar do ACC atual assume a função de segurança na frente e adapta a distância ao veículo na frente. Se o Passat estiver equipado com DSG, o ACC se tornará, em um engarrafamento, um assistente de parada e descida, pois o veículo também se deslocará novamente quando equipado com a caixa de engrenagem de dupla embreagem. A última geração do ACC não é mais um sistema passivo. Em vez disso, é um sistema ativo que melhora a conveniência e a segurança. O motorista pode substituir o ACC preditivo a qualquer momento, operando o pedal do acelerador ou o freio.

Lane Assist

Orientação lateral parcialmente automatizada. O Passat é oferecido com o sistema de manutenção de faixa Lane Assist como padrão. O sistema é dirigido de forma correta se o veículo estiver prestes a sair da faixa. O Lane Assist reconhece as marcações rodoviárias relevantes utilizando uma câmara integrada na parte superior do pára-brisas. A nova câmera multifuncional MFK 3.0 pode ser encontrada no Passat, através de qual lado

Esse sistema faz parte do conceito "IQ.DRIVE", a nova marca guarda-chuva para sistemas de assistência.

Outra novidade é o "IQ.LIGHT", que foi apresentado no Touareg, o Passat também será oferecido com faróis de matriz IQ.LIGHT - LED.

O interior tem como novidade o volante capacitivo - um sistema que reage ao toque como uma nova interface.

Há ainda sistemas MIB3 online, com sistemas Modular Infotainment Matrix com cartão SIM integrado serão lançados no Passat.

Esse sistema estará permanentemente conectado, oferece serviços de streaming, web rádio, tecnologia de aplicativos web e controle de voz natural a bordo.