O Ford Versailles, carro de luxo da Ford que chegou ao mercado em 91 para suceder o Del Rey, foi produzido pela Volkswagen, mesma plataforma do Santana. Neste artigo relacionamos os dados técnicos, de consumo e desempenho deste sedã.
Ford Versailles Ghia 1996
O modelo era um sedã médio com 4,57 metros de comprimento, 1,69 metros de largura, 2,55 metros de entre-eixos e altura de 1,42 metros. O porta malas comportava 362 litros e o peso em ordem de marcha era de 1.130 Kg.
Ford Versailles Ghia 1991
O modelo usava a mecânica Volkswagen, com motor 1.8 ou 2.0 a gasolina ou álcool (não havia motor flex). Em relação ao modelo a álcool, em 1994, o Versailles 1.8i foi o primeiro carro a álcool da Ford a receber injeção eletrônica de combustível no lugar do carburador. O sistema era do tipo monoponto (com um só bico de injeção de combustível para os quatro cilindros) e foi desenvolvido no Brasil.
Ford Versailles Ghia 1991 - painel
O Versailles 1.8 (92 cv e 14,9 kgfm) com transmissão manual acelerava de 0 a 100 km/h em 12,2 segundos, e atingia 172 km/h. O consumo de gasolina era de 9,5 km/l em cidade, e 12,2 km/l em estrada.
Ford Versailles Ghia 1991
Já Versailles Ghia 2.0, também manual, com motor de 112 cv e 17,6 kgfm de torque acelerava de 0 a 100 km/h em 12 segundos e atingia 188 km/h. O consumo em cidade era de 8,6 km/l, enquanto em estrada melhorava para 12,4 km/l.
Ford Versailles Ghia - interior
Em 1995 o design do Versailles ganha novos detalhes, com mudanças estéticas.
Ford Versailles Ghia 1996
A frente ganhou nova grade, inspirada no desenho oval que era usado nos carros mundiais da marca.
Ford Versailles Ghia 1996 - interior
A traseira perdeu a moldura em plástico das lanternas, mas ganhava aerofólio (asa traseira) com terceira luz de freio elevada (brake-light), na versão Ghia.
Ford Versailles Ghia 1996
No final de sua vida, começou a receber grandes descontos para ser desovado, tanto no sedã quanto na perua Royalle.
Ford Versailles Royale Ghia 1992
Essa perua foi vendida como zero km pela última vez em 1996, com descontos que atingiam 13%.
Um modelo 2.0, com ar-condicionado, trio elétrico e vidros verdes, era oferecido por R$ 25 mil (R$ 99 mil reais em valores atualizados pelo INPC) - enquanto a tabela era de R$ 28,6 mil (R$ 113.300 reais).
Vídeo - Comercial de lançamento do Ford Versailles 1991
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Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
Isso aí foi o seguinte. A VW pegou o carro dela e disse para a Ford: "Ford, quer um carro de luxo de verdade para você? Então faz o seguinte: pega o Santana, e você está autorizada a mexer apenas em partes irrelevantes, como parachoques, painel de instrumentos e volante. Mecânica, estrutura, nada, jamais. Não mexa nisso que você não sabe".
Muito bem, e aí foi a Ford e mexeu só no que estava autorizada a mexer. Design da frente, traseira e interior. Piorou tudo, tudo mesmo. Ficou ridículo. E ela achou o máximo e colocou para vender um Santana piorado com emblema Ford e nome Versailles.
Os matérias utilizados em bancos e portas de Versailles, Santana e Monza desse época ainda colocam muito carro "de luxo" no chinelo ainda hoje. Aquilo sim era tecido de qualidade, melhor do que a imitação de couro muito utilizada atualmente.
Olá! O Apolo, na verdade, foi o caminho inverso. Era o Ford Escort seda com o emblema vw... Note que a frente lateral painel etc eram identicos ao Ford europeu... Mas no Brasil vinha com o motor VW.... :-)
meu pai teve um desse 1.8 , o acabanto do banco era de veludo, bem confortável, no documento dizia ser 99 cv, achava engraçado, ficava pensando, porque não ser 100 cv de uma vez caramba? kkkk
Muitas revistas especializadas diziam que o motor rendia mais de 100cv. A montadora apenas informava que eram 99cv. Não havia teste por parte do governo para verificar.
O último ano da Royale foi 1996. Em 1992 nem existia plano Real ainda. Em 1996 um carro popular valia 12.000 reais,a Royale não chegou a valer mais que 2 populares.
Salário mínimo é diferente de renda média. Por exemplo, a renda média no Brasil no começo de 2020 era de 1440 reais, o que dá menos de um salário mínimo e meio, enquanto que em 1995 (sem contar 25 anos de inflação) a renda média era de mais ou menos 500 reais, e considerando que nesse mesmo ano o salário mínimo era de 100 reais, o brasileiro ganhava em média 5 salários mínimos.
O Versailles é melhor que muitos carros novos de hj, se for comparar o motor então, nem se fala, o motor AP foi um dos melhores que já foi criado até hj, respeita a história....
Foi o mico da época.
ResponderExcluirIsso aí foi o seguinte. A VW pegou o carro dela e disse para a Ford: "Ford, quer um carro de luxo de verdade para você? Então faz o seguinte: pega o Santana, e você está autorizada a mexer apenas em partes irrelevantes, como parachoques, painel de instrumentos e volante. Mecânica, estrutura, nada, jamais. Não mexa nisso que você não sabe".
ResponderExcluirMuito bem, e aí foi a Ford e mexeu só no que estava autorizada a mexer. Design da frente, traseira e interior. Piorou tudo, tudo mesmo. Ficou ridículo. E ela achou o máximo e colocou para vender um Santana piorado com emblema Ford e nome Versailles.
Mesma coisa que aconteceu com o Apolo. Pegaram o Verona e o resto todos já sabem.
ExcluirExato carlos igual a vw vai fazer com a ford, pegar a Ranger, pegar uma pocape de vdd pra fazer sua amarok
ExcluirVersailles Royale famoso pega caixão.
ResponderExcluirOs matérias utilizados em bancos e portas de Versailles, Santana e Monza desse época ainda colocam muito carro "de luxo" no chinelo ainda hoje. Aquilo sim era tecido de qualidade, melhor do que a imitação de couro muito utilizada atualmente.
ResponderExcluirOlá! O Apolo, na verdade, foi o caminho inverso. Era o Ford Escort seda com o emblema vw... Note que a frente lateral painel etc eram identicos ao Ford europeu... Mas no Brasil vinha com o motor VW.... :-)
ResponderExcluirOff: 2019 será o último ano de fabricação da Montana.
ResponderExcluirmeu pai teve um desse 1.8 , o acabanto do banco era de veludo, bem confortável, no documento dizia ser 99 cv, achava engraçado, ficava pensando, porque não ser 100 cv de uma vez caramba? kkkk
ResponderExcluirPq naquele epoca existia uma alíquota maior de imposto para carros com 100cv ou mais, por isso muitos carros tinham 99cv.
Excluirinteressante, obrigado pela resposta, ele andava até bem, o motor poderia render mais que 99 vc, a famosa burrocracia brasileira
ExcluirMuitas revistas especializadas diziam que o motor rendia mais de 100cv. A montadora apenas informava que eram 99cv. Não havia teste por parte do governo para verificar.
ExcluirO último ano da Royale foi 1996. Em 1992 nem existia plano Real ainda. Em 1996 um carro popular valia 12.000 reais,a Royale não chegou a valer mais que 2 populares.
ResponderExcluirSeria hoje Virtus x Arizzo.
ResponderExcluirNeste ano o Santana era quadrado com o apelido de robôcop. Depois ganhou nova estética , com muito sucesso.
4,57 de comprimento sendo que 1/3 era o capo do carro.
ResponderExcluirSe você comparar com um carro de 100 mil de hoje, vai ver quanto os carros ficaram mais baratos, em relação ao passado.
ResponderExcluirNa época o Versailles custava aproximadamente 200 salários mínimos. Hoje um carro da mesma categoria não passa de 120 salários.
ResponderExcluirSalário mínimo é diferente de renda média. Por exemplo, a renda média no Brasil no começo de 2020 era de 1440 reais, o que dá menos de um salário mínimo e meio, enquanto que em 1995 (sem contar 25 anos de inflação) a renda média era de mais ou menos 500 reais, e considerando que nesse mesmo ano o salário mínimo era de 100 reais, o brasileiro ganhava em média 5 salários mínimos.
ExcluirPorta-malas de 3262 litros?
ResponderExcluirO VERDADEIRO CARRO DE BANDIDO.
ResponderExcluirTenho um Versalhes 94 e estou bem com ele! É só conforto...
ResponderExcluirO Versailles é melhor que muitos carros novos de hj, se for comparar o motor então, nem se fala, o motor AP foi um dos melhores que já foi criado até hj, respeita a história....
ResponderExcluirMotor ap sem comparação
ExcluirTenho um 1.8 gasolina 95 nada reclamar o carro e muito bom nao quebra facil igual aluns por ai
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Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.