VW Golf 2008 2.0 Tiptronic 6: fotos, consumo e performance

A transmissão automática AISIN de 6 marchas hoje é um item comum na gama Volkswagen, sendo oferecida até mesmo em modelos de acesso, como Gol e Voyage. Essa transmissão estreou na linha VW em setembro de 2007 na linha Golf, substituindo a de quatro marchas usada até então.

Em 27 de setembro de 2007 a Volkswagen do Brasil anunciava a chegada de um "novo Golf" ao mercado com uma grande novidade tecnológica: a transmissão automática Tiptronic de 6 marchas (AG6). Disponível para a versão 2.0, essa nova transmissão dá ao veículo esportividade, conforto e, principalmente, economia de combustível.

“Nenhum outro modelo concorrente nesse segmento oferece uma transmissão com essa tecnologia. Esse Golf reforça ainda mais a posição “best in class” desse veículo, e o consumidor ganha em conforto e prazer ao dirigir”, informava Fabrício Biondo, gerente Executivo de Planejamento de Marketing da Volkswagen do Brasil à época.

A melhoria de conforto é gerada pelo maior número de marchas, o que permite um escalonamento mais suave, -- as trocas são feitas em degraus menores. Com isso, há uma perda menor de rotação do motor, resultando em bem-estar para os ocupantes do veículo.

Com o novo câmbio, o Golf 2.0 ficou cerca de 6% mais econômico quando utilizado em estrada, comparando-se com o automático de 4 marchas. Se confrontarmos com a versão 2.0 equipada com transmissão manual de 5 marchas, o consumo é praticamente compatível no trecho rodoviário de 16,2 km/l, enquanto o automático fica em 16,1km/l.

A transmissão Tiptronic de 6 marchas tem, além das tradicionais posição P, R, N e D, a direção esportiva, representada pela letra S. Acionando-se este modo, a troca de marchas será feita em rotações mais elevadas. Além disso, o funcionamento do sistema é capaz de adaptar-se à forma de dirigir do motorista.

Além de proporcionar uma dirigibilidade mais esportiva, pela escolha manual das marchas, o Tiptronic permite que o condutor recorra ao uso do freio-motor. Nesse câmbio de 6 marchas, as posições 1, 2 e 3, existentes na versão anterior, foram substituídas pelo modo Drive e Sport, sendo necessário selecionar a função Tiptronic para evitar a passagem de marchas superiores.

O conversor de torque (CT), responsável pela transmissão de torque do motor para o câmbio, tem como objetivo otimizar o desempenho e o consumo de combustível do veículo. O resultado vai depender de três fatores: o modo/programa selecionado na alavanca, a carga do motor e a velocidade do veículo. Quando acionado o Tiptronic ou Sport, o conversor é bloqueado rapidamente, para tornar a troca de marchas mais esportiva. Nas subidas de rampa, o CT permanece bloqueado a partir da 2a. marcha.

Além de toda a tecnologia e interatividade do sistema, o veículo ainda dispõe do sistema DSP, um programa capaz de gerenciar e equalizar as condições de rodagem do veículo e adequá-lo a forma de dirigir do motorista, otimizando o funcionamento da transmissão.

Motor e desempenho

O propulsor 2.0 litros 8V a gasolina do Golf 2008 não é flex, e entrega a potência máxima de 116 cv e o torque máximo de 170 Nm. Umas das principais vantagens deste motor é o alto torque em rotações mais baixas, conferindo ao veículo muita agilidade. Com ele, o Golf Tiptronic 2.0 acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 s e desenvolve a velocidade máxima de 192 km/h.

Versões

No Brasil, o Golf 2008 era comercializado em oito opções de acabamento: Golf 1.6, Golf 1.6 Sportline, Golf 2.0, Golf 2.0 Tiptronic, Golf 2.0 Comfortline, Golf 2.0 Comfortline Tiptronic, Golf 1.8 GTI e Golf 1.8 GTI Tiptronic (veja detalhes desta versão aqui). O consumidor também encontrava o modelo disponível com três motorizações – 1.6 litro 8V Total Flex (nas versões Golf 1.6 e Sportline), 2.0 litros 8V a gasolina (Golf 2.0, 2.0 Tiptronic, 2.0 Comfortline e 2.0 Comfortline Tiptronic) e 1.8 turbo 20 V a gasolina (GTI e GTI Tiptronic).

O carro também trazia de série, em todas as suas versões, um pacote de equipamentos que incluía ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, espelhos elétricos com auto rebatimento em manobras, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, faróis com lâmpada “Cool Blue”, retrovisores com o pisca incorporado e porta-óculos.