Toyota Corolla XEi 2018: preço, consumo - vídeo-avaliação

O Toyota Corolla é dos maiores sucessos da indústria automotiva brasileira. Com preço médio acima de R$ 100 mil reais, não faz parte do segmento "queridinho" do mercado, os SUV´s, em vias de ser atualizado, e se mantém entre os 10 carros mais vendido do Brasil em 2018, com 53.490 unidades emplacadas nos 11 primeiros meses do ano - em média 4.900 unidades por mês.

Impressionante para um carro projetado para o comprador que vê o carro com um meio de transporte, e não o centro de sua vida. Neste artigo avaliamos um exemplar da versão XEi, intermediária, que é a mais vendida da gama.

O Corolla com a atual configuração estética foi lançado no começo de 2017, e passou a ser equipado de série com controle de estabilidade e tração, além de 7 airbags em todas as versões. Essa versão recebeu atualizações estéticas, que o deixou mais esportivo e elegante, sem alteração de proporções.



A dianteira redesenhando com grade e faróis mais planos, e o emblema central da Toyota desceu alguns milímetros. O pára-choque dianteiro também foi redesenhado, com detalhes mais agressivos em torno dos faróis de neblina.

Na lateral, a antena de rádio foi substituída por uma "barbatana de tubarão". As rodas agora na linha 2018 são do mesmo desenho do 2017, mas etão com pintura escurecida - conferindo um aspecto mais esportivo.

Na parte traseira temos lanternas horizontais com elementos em LED.

Interior

Na cabine desta versão XEi 2018 agora temos uma decoração em preto, mantendo as saídas de ar em formato de turbina. A tonalidade escura parece mais harmônica e todos os comandos parecem bem integrados. Nesta versão há uma central multimídia com navegação integrada - mas que não oferece espelhamento com smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto.

Essa central é lenta e de operação complexa, com um software pouco responsivo. De série os bancos em couro, piloto automático, partida por botão, bancos em couro preto, modo Sport da transmissão, ar-condicionado digital com zona única.

O cluster de instrumentos traz uma display digital de 4,2 polegadas, com muitos dados de consumo, alcance e distâncias percorridas.

Entre as notáveis ausências para um carro com preço de lista acima de R$ 105 mil reais, faltam sensores de estacionamento dianteiro e traseiro (parcialmente compensando, nesta versão, pela câmera de ré), não há possibilidade de um teto deslizante, em qualquer versão - disponível no Yaris.

Além disso, o Corolla ainda é um carro com uma posição de condução correta e uma cabine de dimensões razoáveis. O porta-malas tem volume de 470 litros . Sob o piso de carga, há uma roda sobressalente para uso temporário. Com ele em uso, você não pode dirigir mais de 80 km / h.

Motor e transmissão

O Toyota Corolla XEi adota o motor 2.0 Flex aspirado com 154 cv (etanol) e 143 cv (gasolina). O torque é de 20,7 Kgfm com etanol, e 19,4 Kgfm com gasolina. O motor está associado com uma transmissão automática CVT de 7 marchas, e configuração Sport.

Segundo dados da revista Quatro Rodas, os dados de consumo e desempenho, com gasolina, são os seguintes:

• 0 a 100 Km/h: 10,6 segundos
• 80 a 120 Km/h: 7,2 segundos
• Consumo em cidade: 10,9 Km/l
• Consumo em estrada: 14,6 Km/l

COMPORTAMENTO

O Toyota Corolla XEi CVT é um carro feito para levar passageiros e motorista em viagens de cidade e de estrada, de maneira confortável, eficiente, segura e confiável. Sem emoções, mas também sem distrações.

O motor 2.0 responde bem, oferecendo boa dinâmica, sem empolgar com acelerações esportivas. A caixa CVT é extremamente suave, e não oferece emoção alguma - e objetivo não é esse. Ela até tem um motor Sport, mas é melhor esquecer que isso existe, assim como os seletores das sete marchas pré-programadas. Talvez você use uma ou duas vezes no começo para ver como funciona, e nunca mais, mas logo perceberá que não há benefício algum em usar o modo Sport ou os seletores de torcas manuais.

Os freios são muito bons, param o Corolla vindo a 120 Km/h em 66,9 metros, segundo medições da revista Quatro Rodas. Há alguns ruídos aerodinâmicos, mas apenas a partir de 120 km / h.

O Corolla tem uma suspensão com ajuste macio, e que, na traseira, adota eixo de torção. Ele absorve muito bem irregularidades de peso, mas ele inclina um pouco nas curvas e que é um pouco sensível aos ventos laterais. A boa notícia é que agora você sabe que tem a ajuda do controle de estabilidade.

Concorrente - VW Jetta 2019 (R$ 99.990 reais a R$ 119.990 reais)



Conclusão

O Toyota Corolla XEi 2018 é um carro completo, atraente e, acima de tudo, seguro. Falta refinamento do acabamento, e alguns itens de série. No preço de R$ 105.990 reais, o Jetta Comfortline, de R$ 109.990 reais é uma opção mais interessante.

Entretanto, a Toyota está vendendo o Corolla XEi a R$ 99.990 reais com taxa zero, no ciclo Toyota, e aí ele volta a ser uma excelente opção em termos de custo x benefício.

Ficha Técnica - Toyota Corolla XEi 2.0 AT

Motor: 1986 cm³; potência máxima 154 cv (A) 143 cv (G) a 5800 rpm, torque máximo 20,7 kgfm (A) 19,4 kgfm (G) a 4800 rpm, peso/potência 8,54 kg/cv. Transmissão: câmbio CVT de 7 marchas, acoplamento conversor de torque. Suspensão: dianteira Independente, McPherson elemento elástico, mola helicoidal, traseira eixo de torção. Freios: dianteiros disco ventilado, traseiros disco sólido. Direção: assistência elétrica. Pneus dianteiros 215/50 R17, diâmetro mínimo de giro 10,8 m, pneus traseiros 215/50 R17. Dimensões comprimento 4620 mm, largura 1775 mm, distância entre-eixos 2700 mm altura 1475 mm, bitola dianteira 1519 mm, bitola traseira 1521 mm, porta-malas 470 litros, tanque de combustível: 60 litros, peso 1315 kg, carga útil 375 kg, vão livre do solo 155 mm. Aerodinâmica: área frontal - 2,23 m² coeficiente de arrasto (Cx) 0,3, área frontal corrigida 0,669 m².

Desempenho - dados do fabricante

• Velocidade máxima 199 km/h
• Aceleração 0-100 km/h 9,6 s

Consumo - INMETRO

• Urbano 7,2 km/l (A); Rodoviário 8,8 km/l (A)
• Urbano 10,6 km/l (G); Rodoviário 12,6 km/l (G)