Porsche 911 de 8 marchas atinge velocidade máxima em 6ª

O novo Porsche 911 traz uma série de novidades, incluindo uma nova transmissão automática de dupla embreagem PDK de 8 marchas, mas sua velocidade máxima não é atingida nem em 7ª e tampouco na 8ª.

Esse novo modelo, que tem nome de projeto 992, chega ao mercado em duas configurações - Carrera S e Carrera 4S. Nos dois casos com o motor de 450 cv, e velocidades máximas de 308 Km/h e 306 km/h, respectivamente.

Em geral carros esporte, como o Porsche 911, atingem a velocidade máxima na marca mais alta, em geral na rotação um pouco acima da associada à potência máxima, e ligeiramente abaixo da faixa vermelha, para evitar que o motor entre em regime inadequado em declives.

O novo Porsche 911 traz uma situação diferente. As marchas 7ª e 8ª são, como em qualquer transmissão, as mais desmultiplicadas, porém não são projetadas para atingir a velocidade máxima.

O novo 911 adota um motor boxer de seis cilindros 3.0L turbo, com 450 cv. No caso do modelo Carrera S, atinge 308 Km/h. Já o Carrera 4S, com tração integral, fica em 306 km/h.

Apesar de atingir menor velocidade máxima, o Carrera 4S é 0,1 segundo mais rápido na aceleração de 0 a 100 Km/h. Segundo a Porsche, ambos pesam 1.640 Kg, e têm Cx de 0,29. A menor velocidade do 911 com tração nas quatro rodas é debitada nas perdas mecânicas incorridas no sistema de tração integral.

O motor do Porsche 911 pode atingir 7.000 RPM, e a potência máxima chega aos 6.500 RPM. Com a relação de desmultiplicação da 8ª, que permite 68,9 Km/h por cada 1.000 RPM, aos 7.000 RPM, ele atingiria 482 Km/h. No caso da 7ª marcha, ela tem uma relação final que representa 55,3 km/h por 1.000 RPM, o que daria 387 km/h a 7.000 RPM.

Entretanto, essas velocidades máximas "teóricas" não acontecem na prática. Os 308 Km/h do S vêm a 6.890 RPM em 6ª marcha, bem antes da "red line". Acima de 7.000 RPM o sistema de gerenciamento do motor corta igniração e injeção, impedindo atingir rotações mais elevadas.

Esta característica do novo Porsche 911 é prevista no projeto. Os engenheiros do carro queriam exatamente isso, e o objetivo é oferecer uma 7ª e 8ª marchas que permitam ao Porsche operar em rotações menores do motor, e, portanto, consumir menos e emitir menos poluentes.

Circulando com o Carrera S a 120 Km/h em 6ª, a rotação do mtor é de 2.685 RPM. Caso o motorista engate a 8ª, o motor passa a girar a 1.741 rpm, consumindo menos e emitindo menos CO2. É importante apontar que esse nível de rotação nem é o ideal, que seria o de torque máximo. No novo motor, esse regime fica entre 2.300 RPM e 5.000 RPM.

Conclusão

O novo Porsche 911 vem com uma transmissão automática de 8 marchas, mas o seu uso como esportivo deve se limitar às seis primeiras marchas. Já em um passeio tranquilo rodoviário, pode-se usar as 7ª e 8ª, para maior suavidade, silencio e economia.