Focus State 2019 ST Line peca por oferecer câmbio manual

As stations wagon estão em baixa no Brasil, substituídas nos corações e mentes dos brasileiros por SUV's - uma moda norte-americana. Entretanto, na Europa esse tipo de carroceria ainda vende muito bem, pois os europeus gostam do comportamento dinâmico de um hatch esportivo associado à praticidade e espaço de um carro familiar. O mais recente lançamento nesse segmento é o Focus State, agora na versão ST Line, com roupagem esportiva.

Se o que qualifica uma state é sua capacidade de carga, a versão anterior do Focus State decepcionava com sua crônica falta de espaço. Agora a Ford corrigiu esse que era o principal problema do Focus State anterior, e o novo modelo passa a oferecer um porta-malas de 608 litros (apenas 2 litros a menos que o campeão do segmento, o Skoda Octavia). Dobre os assentos traseiros e você descobrirá um enorme compartimento de carga de 1.653 litros, não tão grande quanto o espaço de 1.740 litros no Skoda , mas supera a maioria dos outros carros neste segmento (incluindo o Volkswagen Golf Variant).

Além disso, o novo Focus State trocou a suspensão multilink pelo eixo de torção - seguindo o que a VW Brasil fez no Golf, e também substituiu o problemático câmbio Powershift por uma transmissão automática de conversor de torque de 8 marchas.

Na Europa o novo Focus, incluindo o State, é ofertado em duas versões de motor a gasolina: 1.0 EcoBoost e 1.5 EcoBoost, ambos podendo estar associados com a anacrônica transmissão manual de seis marchas, e a automática de 8 velocidades - algo que não conseguimos entender é por que ainda se oferece carro com câmbio manual em pleno século XXI? Esse tipo de transmissão deveria estar presente apenas em museus.

Caso os fabricantes eliminassem esse tipo de transmissão manual de seus portfólios, haveria uma racionalização na produção e consequentemente menores custos - o que seria benéfico a todos. De qualquer forma, com a emergência dos motores híbridos, as transmissões manuais não terão outro caminho a não ser a extinção mesmo.

O Focus ST Line das imagens traz esse anacronismo: uma vistosa e obsoleta alavanca de transmissão manual no centro do console central, de seis marchas, associada com um motor diesel EcoBlue de 1,5 litros - um tipo de combustível também em vias de extinção - em função de elevados números de emissão de poluentes.

Alavanca de transmissão manual - uma peça de museu

Para tentar deixar o motor menos sujo, os fabricantes são obrigados a incorporar catalisadores e outros filtros, além de adotar estratégias conservadoras na calibragem. O resultado é isso: 0 a 100 km/h em letárgicos 10,3 segundos.

O ponto positivo é que, segundo testes da imprensa européia, o Focus State ST Line é tão divertida de conduzir quanto o Focus Hatch, com direção nítida e o chassi parece tão ágil mesmo com o comprimento adicional.

O Ford Focus Linha ST Estate 1.5 TDCi EcoBlue é vendida a £ 23.950 na Inglaterra, e EUR 26.400 Euros na Europa continental (R$ 118 mil). Seu motor tem 120 cv e 300 Nm de torque. A tração é dianteira, a transmissão manual de seis marchas, e, além de fazer de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, atinge 192 Km/h.

Conclusão

O novo Focus State ST Line chega modernizada e mais espaçosa, e com importantes aperfeiçoamentos na suspensão traseira e na transmissão automática de 8 marchas. O único senão é oferecer, ainda, entre as opções, uma obsoleta transmissão manual.