Chery Tiggo 7 chega em 2019 para enfrentar o Compass

A Caoa Chery lançará no começo de 2019 o Tiggo 7 - novo SUV de porte intermediário da montadora brasileira, e que chegará para disputar o segmento com o Jeep Compass e VW Tiguan. A faixa de preço ficará entre R$ 100 mil e R$ 110 mil reais.

O Tiggo 7 saíra da mesma linha de montagem do Tiggo 5X, em Anápolis, Goiás, mesma linha de produção de onde saem também dois concorrentes, o Hyundai ix35 e o New Tucson.

O Caoa Chery Tiggo 7 é baseado na mesma plataforma modular do Tiggo 5X, mas é 16,7 cm maior, chegando a 4,50 metros de comprimento (6 cm a mais que o Jeep Compass), 2,67 metros de entre-eixos (3,5 cm a mais que o Compass), 1,84 m de largura (2 cm mais largo que o SUV pernambubano) e 1,67 m de altura (3 cm mais alto).



O porta-malas oferta 414 litros. Ou seja, o porte do Caoa Chery Tiggo 7 é maior também que o Compass.

O design do Caoa Chery Tiggo 7 é bem convencional, e segue as identidade visual moderna da Chery, criada pelo designer Hakan Saracoglu, o qual trabalhou na Porsche por 15 anos.

Tendo em vista se tratar de um SUV familiar, o Tiggo 7 traz um aspecto conservador, com formas orgânicas e sem exotismos. O interior segue essa mesma linguagem, com painel simétrico e faixa de couro sintético.

A mecânica do Tiggo 7 é a mesma do Tiggo 5X, ou seja, o motor quatro cilindros 1.5 Turbo Flex de 150 cv e 21,4 Kgfm de torque, associado com uma transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas.

O conjunto de suspensões é similar, com McPherson na dianteira e multilink na traseira - o que suscita a hipótese de que a marca pode lançar uma versão 4x4 no futuro. No momento apenas 4x4 com tração dianteira.

O interior traz o mesmo padrão do Tiggo 5X, porém com espaço ampliado graças à amplitude, largura e entre-eixos maiores. Como já mencionamos, o porta-malas de 414 litros é maior que o do Tiggo 5X (340 litros) e em linha com o Jeep Compass, de 410 litros.

Assim como o Tiggo 5X, este SUV traz o painel revestido de material macio. Quadro de instrumentos e volante são exatamente os mesmos nos dois carros, com velocímetro e conta-giros analógicos, e os outros instrumentos concentrados em uma tela de LCD.

Os 16,7 cm a mais comprimento e os 4 cm extras no entre-eixos extras têm efeito no espaço ainda melhor para as pernas de quem vai no banco de trás e no porta-malas maior – 414 litros contra 340 litros.

Mas também há equipamentos extras, como ar-condicionado digital de duas zonas com saídas para o banco traseiro, teto panorâmico com abertura elétrica, câmeras com visão 360 graus e faróis de xenônio.

O Tiggo 7 é ligeiramente mais pesado que o Tiggo 5X, mas não muito. A especificação do modelo brasileiro ainda não está disponível, mas na China a diferença de peso é é de 13 Kg a mais para o Tiggo 7. Se isso for mantido no Tiggo 7 fabricado em Goiás, o desempenho dele será similar ao Tiggo 5X, que já fizemos um pequeno teste drive e se mostrou ágil.

Assim como o Tiggo 5X, o Tiggo 7 brasileiro se beneficia da expertise da Caoa em fabricação de SUV´s de luxo da Hyundai há mais de 10 anos. O Tiggo 5X nacional se caracteriza pela qualidade de construção e de acabamento similar à observada no Hyundai New Tucson, afinal são fabricados na mesma linha de montagem.

O Tiggo 7 tende a seguir a mesma linha, e modo que este será mais um SUV nacional de porte intermediário a concorrer diretamente com o Jeep Compass e VW Tiguan.