Novo Toyota Corolla 2020 híbrido: fotos e especificaçoes

A Toyota apresenta nos EUA, no âmbito do Los Angeles Motor Show, o novo Corolla 2020 em configuração híbrida. O consumo médio especificado pela Agência Norte-Americana de Proteção Ambiental é de 21,45 Km/l de gasolina.

O design é basicamente o mesmo do Corolla 2020 americano, com algumas alterações cosméticas. A novidade mesmo é o Toyota Hybrid Synergy Drive da nova geração advindo do Prius.

Além do motor híbrido, essa versão do Corolla 2020 cona com os mesmos avanços da marca em tecnologia de conforto e multimídia. Assim como nos modelos gasolina do Corolla 2020, o conjunto de sistemas de segurança ativa Toyota Safety Sense 2.0 é de série.

O powertrain híbrido e a bateria foram um ajuste natural para o novo Corolla por causa da plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA) - a mesma do Prius. Não há comprometimento na disposição e no espaço da cabine, por exemplo, ao escolher o Corolla Hybrid versus um modelo gasolina.

O novo sistema híbrido combina um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,8 litros com dois motores / geradores por meio de um eixo de transmissão continuamente variável (CVT) do tipo planetário controlado eletronicamente. A potência total combinada do sistema de 121 cavalos - o qual, segundo a Toyota, "produz um desempenho responsivo".

A bateria de níquel-hidreto metálico (Ni-MH) emprega uma tecnologia recém-desenvolvida chamada Hyper-Prime Nickel ™ para aumentar o desempenho da bateria em uma embalagem menor e mais leve. O tamanho menor e a forma mais plana da bateria permitem que ela seja alocada sob o assento traseiro, em vez de ocupar o espaço do porta-malas, e também permitir que um assento traseiro dobrável dividido em 60/40 expanda a capacidade de carga. A localização da bateria também contribui para o centro de gravidade mais baixo do veículo.

Segundo a Toyota, o Corolla Hybrid oferece uma aceleração linear que poderá levar alguns a se surpreender com a resposta. O sistema de gerenciamento aplica um aumento de potência sutil do sistema elétrico, a fim de colocar menos pressão sobre o motor e eliminar o efeito “elástico” experimentado com alguns híbridos.

Um diferencial de pré-carga aumenta a sensação de aceleração. Durante cargas baixas e baixa rotação do diferencial, o torque diferenciado é distribuído para as rodas esquerda e direita, proporcionando melhor estabilidade de manuseio. Em cargas intermediárias e altas do motor, o diferencial de pré-carga funciona como um diferencial aberto.

O Corolla Hybrid tem o modo EV, que permite que o veículo seja operado como um veículo elétrico puro para curtas distâncias, dependendo de certas condições, como o nível de carga da bateria. Este modo é útil para operar o veículo em estacionamentos ou estacionamentos internos, por exemplo. O recurso de Notificação de Proximidade do Veículo alerta os pedestres da presença do veículo ao executar no modo de bateria.

Juntamente com os modos de acionamento NORMAL e ECOs, uma configuração de modo de acionamento SPORT permite um aumento na potência para uma resposta de aceleração mais forte, quando desejado.

Outro impulso para a eficiência vem do sistema de freios eletronicamente controlados (ECB), que coordena a operação entre a força de frenagem regenerativa dos motores elétricos e a força do sistema hidráulico de frenagem. Ao usar proativamente os motores elétricos para recuperar o máximo de energia elétrica possível do sistema de frenagem regenerativa, esse controle cooperativoajuda a maximizar a economia de combustível.

Um impulsionador hidráulico ativo no sistema de frenagem convencional (não regenerativo) melhora a sensação do pedal e o feedback para o motorista. Criticamente, caso haja algum mau funcionamento no sistema do BCE, o sistema hidráulico de frenagem convencional pode parar o veículo.

A fixação do freio, quando ativada, é uma tecnologia conveniente que reduz o esforço do motorista enquanto espera em um semáforo ou ao dirigir com tráfego pesado. Quando o motorista pressiona o acelerador. O motor de quatro cilindros em linha de 2 litros da 2ZR-FXE foi projetado especificamente para uma aplicação híbrida. A configuração de curso longo emprega o ciclo de Atkinson.

O Corolla Hybrid vem com rodas de alumínio de 15 polegadas com pneus de baixa resistência ao rolamento. Como nos modelos gasolina do Corolla, a nova suspensão traseira multi-link melhora tanto a agilidade de manuseio quanto o conforto de condução em comparação com o Corolla Sedan da geração anterior.

O painel de instrumentos usa um medidor com um display de informações múltiplas de 7 polegadas (MID). O MID mostra o velocímetro, bem como um indicador de sistema híbrido / indicador de status de carga da bateria em tempo real. A orientação do acelerador ECO, também mostrada no MID, pode fornecer uma diretriz para maximizar a eficiência de combustível, orientando o motorista sobre a operação ideal do pedal do acelerador para corresponder às condições de direção.

No quesito segurança, o Corolla Hybrid possui oito airbags padrão e o Sistema de Segurança Star da Toyota, que inclui controle aprimorado de estabilidade do veículo, controle de tração, distribuição eletrônica de força de frenagem, assistência à frenagem, travar o sistema de frenagem e a tecnologia Smart Stop.

Todos os modelos do Corolla vêm equipados com uma câmera de segurança padrão. Todos os modelos Corolla 2020 são equipados como padrão com o Toyota Safety Sense ™ 2.0, um conjunto avançado de recursos integrados de segurança ativa.

O Corolla Hybrid chega aos EUA, sendo que um propulsor semelhante será usado na versão topo de gama do Novo Corolla 2020 no Brasil, porém com o propulsor à combustão com tecnologia flex.