Audi R8 2019 ganha aperfeiçoamentos - fotos e detalhes

O Audi R8 V10 é supercarro bonito, bem mais acessível que seus concorrentes diretos (Lamborghini Huracán e Ferrari 488), confiável e que permite que seja usado no dia dia sem maiores problemas. A Audi provavelmente poderia ter mantido o modelo sem alterações por mais alguns anos, mas a montadora alemã optou por não descansar sobre os louros, e nesta semana apresentou a linha 2019 do seu míssil de motor central com alguns ajustes.

Em primeiro lugar, o motor V10 naturalmente aspirado de alta rotação está disponível em duas classificações de potência. Imaginamos que isso signifique que o carro padrão ainda produzirá 532 cavalos de potência e o modelo Plus terá 602, embora, no momento, a Audi não esteja especificando os números.

Em desempenho, a Audi promete que a dirigibilidade do R8 2019 ganhou ainda mais estabilidade e precisão com alguns ajustes de suspensão e direção. Novamente, o fabricante de automóveis alemão é cauteloso sobre o que está mudando na suspensão, mas a direção foi ajustada para prover mais feedback, e ainda há um novo sistema de desmultiplicação dinâmica variável da direção opcional.

A Audi também está trazendo novas configurações de modos de condução para o R8. Especificamente, está adicionando configurações de pista seca, molhada e sob neve ao modo "performance". Pode parecer estranho alguém querer andar com um R8 V10 Plus desses na neve com o modo de condução em "performance", mas, segundo a Audi, esses novos ajustes adaptam os principais parâmetros dinâmicos ao coeficiente de atrito da estrada.

Graças ao Enhanced Electronic Stabilization Control (ESC), o modelo top de linha freia de 100 km / h a zero em espaço até 1,5 metro mais curto; a distância de frenagem a 200 km / h é até cinco metros mais curta - em cada caso, dependendo das condições externas.

Novas rodas leves de 20 polegadas estão disponíveis como opção, e as unidades de 19 polegadas são de série. Como antes, os freios carbono-cerâmicos estão disponíveis, como seria de esperar neste tipo de máquina.

A Audi também reformulou o divisor dianteiro do carro, fazendo-o de plástico reforçado com carbono, uma mudança que tira pouco mais de 4 quilos de peso da dianteira.

Falando nisso, a estética do R8 2019 está mais quadrada, com algumas aberturas interessantes acima da grade central remodelada que se destinam a evocar o famoso modelo original Quattro da Audi dos anos 80.

Na traseira, há um difusor traseiro redesenhado com abertura central.

Há também duas novas cores disponíveis para 2019: Ascari Blue e Kemora Grey.

Embora nenhuma das mudanças que a Audi está fazendo no R8 2019 Coupe ou no Spider seja realmente revolucionária, o resultado cumulativo dessas pequenas melhorias deve tornar um ótimo carro ainda melhor.

A Audi começará a oferecer o renovado R8 na Europa a partir do início do ano que vem. Não há informação quando essa nova versão estará disponível no Brasil, é provável que seja em 2019.