CAOA Chery Tiggo 2 Automático - impressões ao dirigir

A montadora brasileira de automóveis CAOA Chery apresentou recentemente a nova versão automática do SUV compacto Tiggo 2 - modelo que chega em 2 versões (Look - R$ 66.590 reais e ACT - R$ 69.990 reais). Neste artigo relacionamos nossas impressões com a versão mais cara.

O Tiggo 2 é um SUV nacional, fabricado em Jacareí (SP), dono de um design bem resolvido e esportivo. Apesar de o preço de R$ 66.590 reais o colocar mais próximo de hatchs compactos como Hyundai eHB20X ou Chevrolet Onix Active, o porte deste SUV o coloca praticamente no mesmo nível de Honda HR-V, Hyundai Creta e Nissan Kicks.



De fato, com 4,2 metros de comprimento, ele é 9 cm menor que o Honda HR-V, e os 1,76 metros de largura o tornam 4 cm mais estreito que o japonês. A altura de 1,57 metros o coloca no nível dos demais SUV´s compactos, e a boa distância entre-eixos de 2,55 metros contribui para o bom espaço interno.

Isso é observado no espaço traseiro - que é bom, acomoda até três adultos, e também o porta-malas surpreende com 420 litros (17 litros a menos que o do Honda HR-V).

Esteticamente o CAOA Chery Tiggo 2 agrada com suas linhas harmoniosas, frente imponente e perfil em cunha com rodas de alumínio de 16 polegadas de desenho agradável. A altura em relação ao solo de 18,6 cm é excelente para enfrentar os tradicionais obstáculos urbanos como valetas, lombadas e crateras.

Como anda?

Quando avaliamos a versão com transmissão manual do Tiggo 2 (veja aqui), no começo do ano, algo que chamou a atenção foi a maturidade do passeio. Apesar de derivado do Celer, o passeio do Tiggo 2 se mostrou muito mais refinado, silencioso, e com um comportamento de suspensão que em nada deve para outros modelos nacionais.

É fato que o Chery Celer tinha um comportamento de suspensão muito "genérico", com ajuste muito macio e que não transmitia muito feedback sobre o que ocorria entre os pneus e o asfalto, mas é importante considerar que o Celer era um modelo que foi nacionalizado em um momento que a Caoa não tinha assumido a Chery do Brasil - e isso faz toda a diferença.

Então foi uma grata surpresa andar no Tiggo 2 e constatar um carro muito mais plantado no chão (apesar do centro de gravidade elevado). Ficou claro que a atuação da engenharia da CAOA neste SUV, até mesmo na transmissão com engates mais precisos e macios. Parênteses: a CAOA é responsável pela fabricação, no Brasil, de modelos como o Hyundai New Tucson e Hyundai ix35, ou seja, SUV´s de preço acima de R$ 100 mil reais - portanto é uma empresa que dispõe de uma engenharia experiente em nacionalização de modelos.

Mas, claro, ao Tiggo 2 faltava o câmbio automático - item praticamente obrigatório nessa faixa de preço. Mas agora não mais: a CAOA Chery colocou no Tiggo 2 uma caixa automática de 4 marchas AISIN - similar à usada no Toyota Etios, e no Corolla até 2015.

É uma transmissão extremamente confiável, robusta e que está perfeitamente harmonizada com o motor flex quatro cilindros 1.5 16V de 115 cv. É claro que com tal nível de potência, associado a uma transmissão de conversor de torque, e um peso de 1230 Kg, não se pode esperar "desempenho esportivo" do Tiggo 2 Automático.

Mas o Tiggo 2 não decepciona. Ele entrega uma performance correta para sua proposta urbana. Ele responde bem em cidade, e no caso de o motorista demandar mais agilidade, basta optar pelo modo "S" (Sport) de condução - que faz o motor segurar as rotações em regimes mais elevados antes de promover a troca. O consumo está na média do segmento: 9,9 km/l de gasolina em cidade, e 11,9 km/l em estrada. Em Brasília (DF) obtivemos média de 12,5 km/l em percurso urbano.

Em relação à transmissão, a CAOA Chery, antecipando-se aos questionamentos sobre a opção pela transmissão de quatro marchas (e não de 6 marchas ou CVT, como modelos mais caros), informou que teve como meta oferecer uma melhor relação custo x benefício, mas sem sacrificar a parte técnica.

É evidente que uma caixa AISIN de 6 marchas seria melhor, mas, segundo a CAOA Chery, caso fosse usada uma transmissão de seis marchas, o Tiggo 2 perderia uma parte de sua atratividade em termos de preço - que é entre R$ 15 mil e R$ 20 mil mais barato que concorrentes como Duster 1.6 CVT e EcoSport 1.5 Automático.

Entretanto, não basta oferecer um SUV automático por preço bom, se ficasse faltando marchas. Mas esse não é o caso do Tiggo 2. Quem já andou no Etios Automático, sabe como a transmissão funciona bem, suave e silenciosa. No caso deste Caoa Chery Tiggo 2 a sensação de suavidade e silêncio é a mesma.

O Tiggo 2 cruza a 120 Km/h com rotação abaixo de 3.000 RPM, indicando um bom trabalho de escalonamento das marchas, e mesmo em cidade a transmissão troca as marchas com agilidade para responder às novas circunstâncias de condução. Em nosso percurso meio cidade meio estrada, em nenhum momento sentimos falta de um câmbio de seis marchas, já que este atende bem. Caso viesse com transmissão de seis marchas, o desempenho em cidade poderia ser melhorado, pois haveria mais relações curtas.

A direção do Tiggo 2 é do tipo com assistência hidráulica - que também é alvo de questionamentos - "poderia ser elétrica". Sim, poderia, seria até desejável, mas, no uso, esta direção hidráulica do Tiggo 2 é macia e leve em manobras, e é progressiva também, de modo que fica segura em estrada. Novamente, assim como não sentimos falta de um câmbio de seis marchas, não se sente necessidade de uma direção elétrica.

O Chery Tiggo 2 Automático é um SUV agradável de ser conduzido. Leve, ágil, suave e silencioso, e isso é o que fica da impressão de direção.

Itens de série

Além da estética bem resolvida e do conjunto mecânico bem acertado, o Tiggo 2 agrada também pela boa relação custo x benefício. O modelo de acesso, de R% 66.490 reais, já vem com ar-condicionado automático, piloto automático, central multimídia com câmera de ré, volante multifuncional revestido em couro, sensor de estacionamento, rodas de liga leve aro 16”, freio a disco nas 4 rodas, dentre outros.

O modelo topo de gama, ACT (das imagens), precificado em R$ 69.990 reais, acrescenta controles de tração e estabilidade, revestimento interno em couro completo de bancos e painéis de porta e teto solar. Externamente ele se diferencia pelas rodas com pintura diamantadas.

Custos e mercado

A chegada do câmbio automático fez bem a CAOA Chery Tiggo 2 não só em termos dinâmicos, mas também em mercado. Desde que a nova versão chegou ao mercado as vendas deste SUV estão em crescimento acelerado, tendo atingido mais de 700 unidades em agosto.

Em termos de garantia e revisões, o Tiggo 2 AT vem com garantia total de fábrica de 5 anos, e custo total de revisões até 60.000 km de R$ 3.323 reais.

Conclusão

O CAOA Chery Tiggo 2 Automático é o único SUV compacto com transmissão automática à venda no mercado brasileiro com preço abaixo de R$ 70 mil reais. Mesmo ofertando boa relação custo x benefício, ele ostenta um padrão de qualidade de acabamento e construtiva que não deve nada para os rivais de marcas mais tradicionais.