VW sugere que Tanoak, maior que a Amarok, será produzida

A Volkswagen começa a sinalizar que a picape Tanoak, até agora um modelo conceitual, pode vir a se tornar um modelo de produção em série, posicionando a marca no segmento mais disputado do mercado dos EUA. Nesta última semana, Tanoak foi apresentado a jornalistas norte-americanos e europeus em um teste em Monterey - Califórnia.

A Volkswagen está analisando o mercado de picapes na América do Norte com o Atlas Tanaok. O Ford F150, Chevy Silverado, Ram 1500 e GMC Sierra são atualmente as estrelas desse segmento.

Esses modelos ofertam muito espaço, conforto, motores potentes e preços baixos nas configurações de cesso. Será que a Volkswagen pode entrar nesse jogo? É o que eles estão testando com o Atlas Tanaok, que foi revelado no final de março em Nova York. Agora, com as impressões ao dirigir, mais reações e feedbacks serão coletados para subsidiar a análise de viabilidade de produção.

O Tanaok é muito espaçoso, e, além disso, ele transmite essa sensação de muita disponibilidade na cabine. Até mesmo o porta-objetos central tem as dimensões exageradas com as quais os americanos estão acostumados com suas picapes.

Entretanto, é importante considerar que Ford F150, Chevy Silverado, Ram 1500 e GMC Sierra são picapes de tamanho "full", enquanto o Tanoak, classificada como picape de médio porte (para os padrões americanos), vai competir contra a Ford Ranger, Chevy Colorado e Toyota Tacoma. Assim como o Atlas, do qual deriva, inclusive em relação à plataforma MQB, ela traz um sistema de informação e entretenimento no centro no console central.

O enorme espaço interno do Atlas Tanoak também é decorrente das conhecidas capacidades dessa plataforma MQB da Volkswagen em oferecer elevada eficiência espacial, com bom aproveitamento de espaço na cabine.

O motor é um VR6 2.8 de 280 cv 350 Nm de torque distribuídos em ambos os eixos por meio de um sistema de tração integral 4Motion. É um motor adequado para o porte e peso dessa picape. Entretanto, o que ficou claro nos reports que foram feitos pela imprensa americana e europeia, é que o Tanoak tem uma dirigibilidade muito superior à de seus concorrentes americanos.

Isso decorre também da plataforma MQB, que permite a um veículo de 5,44 metros de comprimento se posicionar bem em pista, especialmente em curvas e em vias irregulares, superando o comportamento dos concorrentes que usam pesadas estruturas de feixe de molas na suspensão traseira. O Tanoak é superior também em conforto de passeio.

Próxima Amarok?

Se o Tanoak será de fato um produto de mercado nos EUA, só o tempo dirá. Vários cálculos ainda serão feitos até o possível lançamento, de acordo com os quais os custos de desenvolvimento serão confrontados com as perspectivas de vendas e receitas.

Entretanto, algo que é bastante provável é que uma versão europeia do Tanoak poderá vir a ser a nova geração na picape Amarok - criada também sobre a plataforma MQB. Isso fica claro pelo fato de a Volkswagen ter chamado jornalistas europeus para testar a picape. Se o objetivo é o de ter impressões dos americanos, por qual motivo chamar europeus também?

Design

A estética do Atlas Tanaok já é conhecido desde a apresentação em Nova York. O design é baseado no SUV Atlas - pelo menos até a coluna B. A partir daí o Tanoak é um personagem completamente independente. Isso também é ressaltado pelos elementos característicos de picapes.

A dianteira do Tanoak traz um um guincho integrado, e, além disso, há uma proteção da parte inferior da carroceria. O sistema de posicionamento diurno da picape traz referências do usado no T-ROC, acrescentando um visual SUV à picape.

Os suportes da grade são iluminados e cercam os faróis de LED. Todas as luzes do Tanoak são animadas e dinâmicas. Grandes rodas de 20 polegadas com pneus off-road e enormes arcos de roda de plástico são visíveis na lateral.

A traseira é dominada por uma faixa de luz. Quando se abre e fecha o veículo, uma sinalização visual é feita pelo sistema de iluminação. O que impressiona são as enormes saídas de escape cromadas em forma angular.

Na área de carga, a chamada "barra de carga" nas paredes laterais pode ser movida por toda a área. Como resultado, pontos fixos são criados, por exemplo, para guardar canoas ou bicicletas com segurança.

O cockpit é um show

O interior do Tanoak é a uma continuação consistente do espetacular design exterior - que é surpreendentemente emocional para um VW. Mesmo que a mistura de estilo de couro marrom-avermelhado, elementos cintilantes de carbono e prata pareça levar algum tempo para se acostumar, para um extrovertido estudo ele se encaixa perfeitamente e pode ser considerado tudo, menos insosso.

A parte central do painel de instrumentos traz referências da dianteira. As saídas de ar são em formato colmeia - similares às entradas de ar inferiores dianteira. Assim como na parte externa há LEDs circundando-as, no interior os instrumentos digitais irradiam luz e tecnologia no monitor de informação e entretenimento. Abaixo há o controle do sistema de ar-condicionado.

Na parte central há um elemento de iluminação em LED azul que tem continuidade nos painéis de porta direitos e esquerdos. Mas não sejamos enganados pela pesada maquiagem do showcar, já que o modelo de produção será menos ostensivo.

Conclusão

Apesar de o VW Atlas Tanoak mostrado ainda conter uma pesada carga de elementos exagerados e característicos de modelos conceituais, esta picape é o provável terceiro modelo derivado do Atlas nos EUA, que deverá chegar ao mercado, após o confirmado Atlas Cross Sport para 2019, com um cockpit mais sóbrio.