VW Atlas Cross Sport: SUV híbrido confirmado para 2019

A Volkswagen confirmou que o SUV híbrido Atlas Cross Sport será lançado nos EUA em 2019. Neste artigo relacionamos as informações oficiais do modelo.

O Atlas Cross Sport é um SUV cupê esportivo criado especificamente para o mercado americano, mas que poderá, posteriormente, ser lançado na Europa e também em outros mercados cujos consumidores ficarão com inveja dos cidadãos dos EUA.

O Atlas Cross Sport mede 4,85 metros de comprimento, e, em relação ao Atlas convencional, perde dois assentos traseiros - acomodando cinco passageiros (contra 7 no Altas). Mas ele ganha uma estética bem mais esportiva, com seu teto inclinado e linhas agressivas, mantendo o impressionante desempenho do Atlas convencional.

O Atlas Cross Sport traz faróis de LED e luzes de circulação diurna que se integram perfeitamente na grade - que tem duas, em vez de três, lâminas transversais. O modelo, ainda conceitual, traz rodas de 22 polegadas com pneus 285.

A extremidade traseira desse modelo de estudo (próximo de produção), que tem pouco mais de dois metros de largura (2,03 m), também é bem resolvido. Um friso cromado inferior interliga as duas lanternas traseiras, enquanto acima há um spoiler de teto, conferindo mais esportividade.

O Atlas Cross Sport é baseado na plataforma MQB, o que significa que a VW pode colocar nele toda a carga de tecnologia de segurança e de conectividade de seu portfólio, já presente em outros modelos.

Na parte mecânica, o Atlas Cross Sport com um powertrain híbrido ecologicamente correto: um motor a gasolina VR6 de 3.6L que oferece 280 cv e 350 Nm. Isto é acompanhado por dois motores elétricos - um em cada eixo. O dianteiro representa 40 kW (54 cv) e 220 Nm, e o traseiro de 85 kW (115 cv) e 270 Nm. A capacidade da bateria varia dependendo da versão: com um esquema híbrido plug-in, o armazenamento de energia no SUV SUV tem 18 kWh, como um híbrido (ou seja, sem a possibilidade de tocar uma fonte de energia externa). Para os híbridos plug-in, a VW especifica um alcance elétrico máximo de 70 quilômetros. Dependendo do layout da unidade, o desempenho do sistema também difere: em PHEV (Plug in), a potência dos motores soma 360cv.

Quatro modos de condução são adaptados no Atlas Cross Sport a diferentes necessidades. Você pode escolher entre um modo puramente elétrico (somente em PHEV), modo híbrido recuperativo, que liga o motor elétrico no eixo traseiro quando necessário, um modo GTE para potência máxima projetada e um modo off-road - quando o motor do eixo traseiro fica ativo permanentemente e, portanto, simula um all-wheel drive - mas sem conexão mecânica. Para economizar a carga da bateria para posterior viagem em modo elétrico, a bateria pode ser desacoplada no modo de espera da bateria.

Teste drive

A Volkswagen já submeteu o Altas Cross Sport Híbrido Plug-In ao escrutínio de jornalistas americanos e europeus, as ainda sem que seus 360 cv pudessem ser sentidos, já que o teste tinha velocidade máxima limitada em 50 km/h.

Os modelos de produção em série Em série oferecerão versões 2.0 TSI e VR6 2.8L, conectados apenas às rodas dianteiras. No entanto, a questão do híbrido é empolgante: por muito tempo, a VW está experimentando a melhor forma de acomodar os motores à combustão da plataforma MQB e os motores elétricos em combinação com as baterias.

Interior

O cockpit oferece espaço exuberante, enquanto o teto panorâmico garante uma atmosfera arejada ao Atlas Cross Sport.

Além disso, o interior do Atlas Cross Sport foi praticamente transplantado diretamente do VW Cross Coupe GTE - conceito apresentado entre 2015 a 2018. O Atlas oferece espaço mais que suficiente - para as condições dos EUA é um médio. Na traseira não deixa nada a desejar.

Nem mesmo o teto ligeiramente inclinado tem um efeito negativo no interior - mesmo os passageiros traseiros muito grandes não precisam se preocupar com o penteado.

No centro do console central há uma central multimídia de 10,1 polegadas embutido em um elemento decorativo preto, através do qual todos os comandos de informação e entretenimento e ajustes importantes do veículo podem ser feitos.

O sistema de informação e entretenimento pode ser operado por comandos de gestos. O sistema de navegação é classicamente bidimensional ou tridimensional, com os mapas 3D com três níveis que exibem dados de "ponto de interesse", dados geográficos e dados do veículo, além da rota.

O instrumentos são simulados em um monitor de 12,3 polegadas no Active Info Display - que varia dependendo do modo de acionamento.

No geral, um cockpit bem elaborado e sofisticado, mas que deve ficar mais sóbrio quando o cupê SUV entrar em produção em 2019.