Para o modelo está disponível várias cores de carroceria - branco metálico, Prata, Branco Puro, Preto Pérola e Prata de Tungstênio. O topo de gama do Tiguan vem com o teto pintado exclusivamente em preto.
No interior do Tiguan OFFROAD, um revestimento resistente ao desgaste, combinação de tecido e materiais sintéticos, tapetes de borracha com logotipo OFFROAD, pedais de liga e emblemas OFFROAD. Equipamentos funcionais incluem painel digital, interface do App-Connect (Apple Carplay, Auto Android, MirrorLink), mídia Composition com 8", câmera de ré e dianteira, sistema Parktronic na traseira, porta-traseira elétrica, entre outros.
Há um pacote de opcional "Inovation" que que inclui controle de cruzeiro adaptativo ACC com Stop & Go (assistente de distância no trânsito), faróis adaptáveis LED, entrada keyless, Kessy Safelock e um sistema de estacionamento semi-automático Park Assist. Como opção, também estão disponíveis as rodas de liga leve Sebring de 18 polegadas e um teto preto.
O modelo pode ser equipado com o motor 1.5 TSI de 150 cv, associado com transmissão manual de 6 velocidades ou um "automático" de 6 velocidades. Há ainda um motor a gasolina de 180 cv ou um turbodiesel de 150 cv em combinação com uma transmissão automática de 7 velocidades. Todas as versões estão equipadas com tração integral 4Motion.
...sonho distante para o mercado nacional
ResponderExcluirVersão emperiquetada By Carlota!
ResponderExcluirSe fosse outra marca, a chamada seria: "Volkswagen lança versão enfeitada da Tiguan"
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ResponderExcluirVersão Offroad num carro em que todas as versões deveriam ser Offroad.
ResponderExcluirMas ainda prefiro essa versão do que a monstra de 7 lugares
Não seria enfeitada? Coerência, onde ela vive?
ResponderExcluirdesova
ResponderExcluirComo seria essa cor Branco metálico?
ResponderExcluirAté que enfim a VW está sendo mais ousada ultimamente. Saindo da sobriedade de sempre e se arriscando um pouco mais e sem exageros.
ResponderExcluirA Tiguan normal é linda, é uma pena que o Brasil só tenha recebido a versão alongada
ResponderExcluirBoa idéia para a versão topo do Tarek, com motor 1.5 TSI gasolina e tração integral seria uma ótima proposta off-road com preço mais competitivo que o caro Compass TDI
ResponderExcluirVersão offroad para um veiculo sem CAIXA DE REDUZIDA...Pode isto Arnaldo?
ResponderExcluirSó reforça que aqui no Brasil o Compass Trailhawk, com angulo de ataque de 29,1º e motor diesel "torcudo", é a melhor opção da categoria para quem deseja alguma capacidade off road.
ResponderExcluirE imagino que o câmbio "automático" (aspas no texto do post) seja um DSG. Sou fã de câmbios DCT, mas para aplicações off road é melhor ter um conversor de torque do que algo que "queime" embreagem.
Será que a VW não se toca que esse volante safado não dá maia?
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