VW Virtus MSI Automático chega às concessionárias - vídeo

A Volkswagen do Brasil já está distribuindo à sua rede de concessionárias autorizadas a nova versão do Virtus, equipada com motor 1.6 MSI e transmissão automática.

O modelo, que tem preço sugerido de R$ 66.625 reais, e, portanto, abaixo de R$ 70.000 reais, pode ser adquirido pelo público PcD (Pessoas com Deficiência) com isenção total de IPI e ICMS.



O Virtus 1.6 MSI Automático já integra a linha 2019 do sedã, trazendo como principal novidade a transmissão automática de seis marchas associada ao motor 1.6l da família EA211, com até 117 cv.

A transmissão automática que equipa o Virtus com motor MSI, é caracterizada por robustez e suavidade de funcionamento.

Denominada AQ160-6F, a transmissão automática traz relações de marcha e de diferencial específicas, especialmente definidas para essa aplicação.

Essa transmissão foi projetada para carros com motores transversais e possui engrenagens planetárias, com acoplamento por conversor de torque.

O câmbio AQ160-6F conta com bloqueio do conversor de torque em diversas condições de uso, o que evita o deslizamento interno do componente, reduzindo o consumo de combustível.

A transmissão oferece a opção de trocas manuais sequenciais Tiptronic – por meio da alavanca de câmbio ou pelas aletas atrás do volante multifuncional (item de série na linha 2019) – e também conta com o modo de acionamento esportivo (posição “S”), que altera os momentos das trocas de marchas para rotações mais elevadas, proporcionando aceleração mais rápida, para um comportamento mais dinâmico do veículo.

O motor 1.6 MSI oferta potência máxima de 117 cv (86 kW) com etanol e 110 cv (81 kW) com gasolina a 5.750 rpm, com torque máximo de 162 Nm (16,5 kgfm) com etanol e 155 Nm (15,8 kgfm) com gasolina, ambos a 4.000 rpm.

Com esse motor e abastecido com etanol (E100), o Novo Virtus MSI com transmissão automática acelera de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e atinge 190 km/h de velocidade máxima.

O consumo, segundo medições do INMETRO, é o seguinte:

• Ciclo urbano (cidade): 7,8 km/l de etanol; 10,8 km/l de gasolina
• Ciclo rodoviário (estrada): 9.8 km/l de etanol/ 13,8 km/l de gasolina

Quadro comparativo - consumo (INMETRO)

Modelo	Etanol		Gasolina		Média Gasolina
	Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
Fiat Cronos 1.3 GSR	8,8	10,4	12,7	14,8	13,6
Toyota Yaris Sedan XLS 1.5 CVT	8,9	10,6	13,0	14,4	13,6
Chevrolet Prisma 1.4 Automático	8,1	10,2	11,9	14,7	13,2
VW Virtus 200 TSI Automático	7,8	10,2	11,2	14,6	12,7
VW Virtus 1.6 MSI Automático	7,8	9,8	10,8	13,8	12,2
Fiat Cronos 1.8 Automático	7,2	9,6	10,3	13,3	11,7

Itens de série

Produzido em São Bernardo do Campo (SP), o Virtus 1.6 MSI Automático traz de série direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas (os dianteiros possuem função “um-toque” para fechamento e abertura), travas elétricas, faróis de dupla parábola e chave tipo “canivete” com controle remoto.

Há ainda computador de bordo, para-sóis iluminados para motorista e passageiro, tomada de 12V no console central, suporte para celular no painel com entrada USB para carregamento, regulagem de altura para o banco do motorista, entre outros. Outro importante item de série no Virtus 1.6 MSI é o sistema Media Plus, que tem entradas USB e SD-card, conexão Bluetooth, rádio AM-FM e leitor de arquivos mp3.

Como opcional para o Virtus MSI estão disponíveis dois pacotes: o primeiro, “Interatividade”, inclui sistema de infotainment Composition Touch, "Park pilot" (sensores de estacionamento traseiros), roda de liga leve de 15” com pneus 195/65 R15 e retrovisores externos com ajuste elétrico e função “tilt down”.

Com tela colorida sensível ao toque de 6,5”, o sistema de infotainment Composition Touch traz entradas USB, para SD-card e conexão Bluetooth. Ele permite conectividade por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink), comando por voz e acesso ao “Car Menu”, com ajustes do veículo por meio da tela.

O segundo pacote, “Safety”, traz o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e todos os recursos atrelados a ele, como Controle de tração (ASR), Bloqueio Eletrônico do Diferencial (EDS) e Assistente de Partida em subida/descida (HHC).