Volkswagen T-Cross: novas imagens e detalhes revelados

O novo T-Cross já está esquentando os motores para o lançamento. Dimensões compactas e uma construção inteligente. Compatível com o uso na cidade, preparado para as pequenas e grandes aventuras da selva urbana e além.

A estreia mundial oficial do TCross acontecerá no segundo semestre deste ano. Enquanto esperamos até lá, a Volkswagen revela os primeiros detalhes deste SUV, que está quase pronto para a produção em série.

Com este novo modelo, a Volkswagen irá expandir a gama de Sport Utility Vehicles. T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace e Touareg – estes são, até agora, os cinco formatos de SUV da marca na Europa.

O T-Cross possui um design carismático, sempre com tração dianteira, conceito funcional e configurações altamente personalizáveis.

“I am more” – este é o slogan

Este slogan reflete a filosofia por trás do T-Cross: oferecer mais do que os outros. E sem precisar ser mais caro por isso. “I am more”.



O slogan é dividido em quatro áreas de características do TCross: “I am practical” – mais espaço e flexibilidade; “I am cool” – design masculino e máxima personalização; “I am intuitive” – digital e conectado; “I am safe” – um dos automóveis mais seguros entre a concorrência.

O SUV mais compacto da Volkswagen mede 4.107 mm de comprimento e 1.558 mm de altura. Sendo assim, o T-Cross é maior do que um Polo. Mas estas dimensões são relativas ao T-Cross que será vendido na Europa.

O T-Cross que será fabricado no Brasil a partir deste ano, desenvolvido para a América do Sul, mede 4.192 mm. Ou seja, o modelo brasileiro será 9 cm maior. O aspecto importante é que esses quase 9 cm a mais estarão no entre-eixos, já que o T-Cross brasileiro usará a plataforma do Virtus (no lugar do Polo, usada no europeu). Com isso, o entre-eixos do T-Cross nacional será de 2,651 m contra 2,565 m do europeu.

Apesar disso, o T-Cross e o Polo pertencem ao mesmo segmento: A0. Para classificação: o Golf e o T-Roc são A. O T-Cross e o Polo agregam variedade à classe abaixo. Portanto, A0. Um mesmo segmento, fragmentado em dois tipos de veículo independentes.

Esta fragmentação torna a oferta mais variada e a mobilidade mais rica em experiências. O T-Cross demonstra isso – um SUV prático e, ao mesmo tempo, estiloso, com uma condução intuitiva e segura. Equipada com rodas de até 18 polegadas, a gama TCross dispõe de quatro motores turbo.

Os modelos a gasolina (TSI) são combinados com um filtro de partículas; atingem uma potência de 70 kW / 95 cv , 85 kW / 115 cv e 110 kW / 150 cv . O modelo a diesel (TDI) possui 70 kW / 95 cv de potência.

“I am practical.” O novo SUV oferece um espaço surpreendente. Um dos elementos responsáveis por isso é a matriz modular transversal (MQB). Esta base inovadora puxa o eixo dianteiro bastante para a frente, assim garantindo uma distância adicional entre eixos, um maior espaço interior do veículo e volume de armazenamento.

 Esse volume, além disso, é variável: o banco traseiro possui de série um ajuste de comprimento de acordo com a situação – para mais liberdade para as pernas ou mais espaço no compartimento de bagagem (385 a 455 litros).

Assim, o volume máximo de carga atinge o melhor valor no segmento. O encosto dobrável do banco do passageiro dianteiro oferece ainda mais flexibilidade. Típica de um SUV é a posição elevada dos assentos no T-Cross: são 597 mm na frente e 652 mm atrás; o ângulo de visão elevado do T-Cross é obtido graças a uma maior altura livre do solo e ao sistema de bancos.

“I am cool.” O design é marcante. A parte dianteira destaca-se por sua altura; o design é carismático, com uma grade ampla e garantido pela alta resistência a impacto e uma gama especialmente ampla de sistemas de assistência. Sempre de série: o sistema de monitoramento periférico “Front Assist” e o assistente de permanência na faixa “Lane Assist”.

Entre os outros sistemas de assistência estão o “Blind Spot Sensor” (avisa sobre veículos em pontos cegos) incluindo o “assistente de saída de vaga” (avisa sobre veículos se aproximando lateralmente atrás do T-Cross), o “detector de pedestres” e o “sistema de proteção proativa dos ocupantes do veículo” (reage logo antes de um acidente, p. ex., fechando janelas e teto solar corrediço, tensionando os cintos de segurança e aumentando a pressão no sistema de freios).

Estratégia SUV

Uma dúzia de novos SUVs da Volkswagen entre 2016 e 2020 Com o novo T-Cross, a Volkswagen reforça sua campanha mundial de produtos SUV, iniciada em 2016 com o atual Tiguan. Em 2017 vieram o Tiguan Allspace, com até sete assentos, e o T-Roc, mais compacto.

Paralelamente, a Volkswagen lançou no mercado em 2017, no segmento acima, o Atlas, desenvolvido para os EUA, e o Teramont, seu correlato chinês – ambos com sete assentos.

O ano de 2018 começou novamente com um verdadeiro show de SUVs: em Nova York, a Volkswagen of America apresentou dois protótipos do Atlas: o Cross Sport (cinco assentos, próximo da versão de série) e o Tanoak (picape).

Já na China, a Volkswagen mostrou no mesmo mês, em estreia mundial, o novo Touareg – o carro-chefe da marca. No contexto da estreia do Touareg, a empresa também apresentou em Pequim dois futuros SUVs para a China: o Powerful Family SUV (protótipo de um veículo versátil concebido para famílias) e o Advanced Midsize SUV (equivalente do protótipo Atlas Cross Sport).

O futuro mais distante também já revela fatos muito concretos: em 2020, chegará ao mercado o primeiro SUV totalmente elétrico da Volkswagen: Com a gama do T-Cross até o I.D. CROZZ, a Volkswagen oferecerá um dos maiores catálogos de SUV do mundo inteiro, cobrindo quase todos os segmentos.

Mercado

A Volkswagen esperam que o T-Cross atraia clientes de concorrentes como a Renault Captur e a Peugeot 2008, em vez de canibalizar as vendas do VW Polo, ou seja, é um carro que trará novos clientes para a marca.

Ainda não há metas de vendas divulgadas, mas fontes da empresa dizem que o pequeno SUV poderia atingir meio milhão de unidades por ano globalmente, uma vez que a produção começasse em todas as cinco fábricas.

O T-Cross começa na Europa, depois na América do Sul, nas joint ventures chinesas e finalmente na Índia. Na Europa será construído em Pamplona, ​​na Espanha. A produção para a América do Sul começa em Curitiba, no final da primavera até o início do verão de 2019.