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Ford do Brasil já traz a linha 2019 do
Focus em seu site, tendo como única novidade o aumento de preços do hatch, e a redução em algumas versões do Fastback. A transmissão Powershift continua, mas foi renomeada para "Automática".
O Ford Focus Hatch é ofertado em configuração 1.6 naturalmente aspirado associado a transmissão manual de cinco marchas, e 2.0 também aspirado, mas com transmissão Powershift. As opções de acabamento são SE, SE Plus, SE + SYNC3, Titnium e Titanium Plus.
Os preços subiram em média R$ 1.103 reais, sendo que o modelo de acesso, SE 1.6, agora custa R$ 78.100 reais, enquanto o topo de gama, Titanium Plus foi a R$ 110.600 reais.
No caso do modelo sedã, denominado Fastback, este é oferecido apenas em versão 2.0 com transmissão Powershift, e as configurações de acabamento são as mesmas do hatch. A variação média de preço ficou negativa em R$ 1.090 reais.
O modelo de acesso, SE, subiu a R$ 85.200 reais, enquanto os modelos SE Plus 2.0 Powershift, Titanium 2.0 Powershif e Titanium Plus 2.0 Powershift foram reduzidos em R$ 2.500 reais.
Ford Focus 2019 - Tabela de preços (julho de 2018)
| Modelo | Versão | Preço atual | Preço anterior | Aumento |
Focus
| SE 1.6 | R$ 78.100 | R$ 77.000 | R$ 1.100 |
| SE 2.0 AT (Powershift) | R$ 85.800 | R$ 84.900 | R$ 900 |
| SE 2.0 AT + SYNC3 | R$ 86.800 | R$ 85.900 | R$ 900 |
| SE Plus 1.6 | R$ 88.000 | R$ 86.900 | R$ 1.100 |
| SE Plus 2.0 AT (Powershift) | R$ 94.400 | R$ 93.500 | R$ 900 |
| Titanium 2.0 AT (Powershift) | R$ 104.900 | R$ 103.490 | R$ 1.410 |
| Titanium Plus 2.0 AT (Powershift) | R$ 110.600 | R$ 109.190 | R$ 1.410 |
Focus Fastaback
| SE 2.0 AT (Powershift) | R$ 85.200 | R$ 84.120 | R$ 1.080 |
| SE 2.0 AT (Powershift) + SYNC3 | R$ 86.300 | R$ 85.330 | R$ 970 |
| SE Plus 2.0 AT (Powershift) | R$ 91.000 | R$ 93.500 | -R$ 2.500 |
| Titanium 2.0 AT (Powershift) | R$ 101.800 | R$ 104.300 | -R$ 2.500 |
| Titanium Plus 2.0 AT (Powershift) | R$ 107.500 | R$ 110.000 | -R$ 2.500 |
Golf 1.0 tsi automático a 91k infinitamente mais carro que esse focus com cambio de vidro. Esse focus é mais feio, apertado por dentro. Câmbio problemático. Bebê muito mais e anda menos que o golf.
ResponderExcluirEnfim. Esse focus e um carro que só compra manés.
1.0??? Kkkk se for 1.4 até que vai..
ExcluirGolf 1.0 dando pau no Corolla 2.0 e Focus 2.0
Excluirhttp://www.car.blog.br/2016/12/vw-golf-10-tsi-mais-rapido-que-corolla_16.html
O Golf 1.0 enraba o Focus 2.0 sem dó nem piedade. Imagina o Polo 200 TSI o que não vai fazer,sendo mais potente e mais leve que o Golf.
Golf 1.0 dando pau no Corolla 2.0 e Focus 2.0
http://www.car.blog.br/2016/12/vw-golf-10-tsi-mais-rapido-que-corolla_16.html
perguntei? #1
ExcluirNão força Carlos, no próprio link que vocês postou podemos ver que o tempo do Ford Focus foi melhor que o do Golf e que o Civic é da geração anterior. Além de o Golf ser manual, algo que não tem mais.
ExcluirInobstante o CIVIC ser da geração anterior, com exceção do Touring, as demais versão partilham do mesmo motor.
ExcluirEsse povo desse blog parece que não entende mesmo de carro, são apenas fanboys! Tenho um Focus Titanium 2016, rodo muito (quase 50k km em 2 anos e não tenho um ruído interno e além das revisões, só troquei pneus aos 40k) e não tive problemas com o câmbio (atualização de 2015 resolveu o problema, só não vê quem não quer, ademais, tenho garantia estendida por conta dos problemas do passado). Meu carro faz 14 km/l na gasolina na estrada andando bem. O carro é espetacular em estabilidade e em acabamento. Fui ver o Golf quando comprei e dá dó da simplicidade do carro, parece um Gol. Em termos de vendas mundiais, o Focus vende bem no mundo inteiro, assim como o Golf, o que derruba a tese de projeto mau sucedido, porém nenhum dos dois vende no Brasil. Comprei por acreditar que carro é um bem de consumo e não um investimento, a desvalorização de ambos é absurda, porém o seguro do Golf é proibitivo. Já tive carros VW, GM, Fiat, Citroen e Ford e nunca me baseio apenas na marca para tomar decisão de compra, mas sim em qualidade percebida por mim e na experiência de condução. Tive mais dores de cabeça com GM e VW do que com as demais, porém não descarto modelos dessas marcas no futuro, inclusive acho o Polo um bom carro, só acredito que esse fanatismo visto aqui, onde se os carros da VW são os melhores e os outros todos lixo que só vendem pra locadora as vezes enche o saco...
ExcluirTive um hatch 2014 e só rasgo elogios, só acho um pouco apertado. Troquei por um fastback 2017 e acho que vou comprar um titanium hatch 2019. Melhor itens de série do segmento, melhor motor, o câmbio é bom com trocas de marchas sem perda de potência, muito seguro e o preço ( a Ford sempre dá descontos generosos ) é a melhor relação custo benefício. Seguros e manutenção também são bem em conta. Enfim, comentários de internet não conferem a realidade do carro.
ExcluirQuem anda em autódromo aqui? Corolla no 0 a 100km/h benga o Golf 1.0 em quase 1 segundo.
ExcluirGolf.
ResponderExcluirO Cruze ainda é o melhor custo benefício dessa categoria. E olha que nem gosto da Chevrolet. Os melhores nessa categoria de sedans são Cruze, Jetta e Civic turbo (mas o preço é abusivo).
ResponderExcluirCarro negligenciado pelo próprio fabricante. Claro que seria um fracasso. Se tivessem resolvido o cambio problemático e tivesse um pós venda decente quem sabe poderia estar entre os mais vendidos.
ResponderExcluirO Focus é um carro que não tem jeito. Se fosse só o câmbio, a Ford já teria trocado o Powershift pelo cambio de seis marchas do EcoSport.
ExcluirO problema do Focus é o projeto que é de baixa qualidade. O carro é grande por fora, e pequeno por dentro. O Focus Mk3 conseguiu ser menos espaçoso que o Focus Mk2, com o qual ele compartilha a plataforma.
Pior: o focus é mal feito e mal acabado. É um carro com peças desalinhadas.
O interior, então, é uma piada. O painel é infantil, todo emperiquitado, confuso e ridículo.
E a mecânica não ajuda. O motor 1.6 deixa o carro uma lesma. E o 2.0 beberrão, sem andar bem. O câmbio nem comento, pois exige troca de embreagem e mecatrônica a cada 0.000 Km.
E o pior: suspensão multilink na traseira, frágil e inadequada para o piso brasileiro. Qualquer valeta que pega ela desalinha e começa a comer pneu de forma irregular. O carro perde estabilidade.
tanto essa suspensão multilink do Focus é uma boquetagem, que no novo focus 2019 europeu trocaram ela por um eixo de torção, bem superior a esse multilink boqueta.
https://www.car.blog.br/2018/04/novo-ford-focus-2019-ganha-suspensao.html
Então, a verdade é que essa geração do Focus é boqueta mesmo. O carro é ruim em tudo. E pior: tem um concorrente que é ótimo e excelente em tudo: o Golf.
Enfim, o Focus é um fisco como projeto.
Só compra VW!!!
ExcluirSó compra VW!!!
Só compra VW!!!
ô moleque chato, sem sal... Um típico BV mesmo
Então... se a VW lança o Golf a 92 k, porque a ford vai jogar dinheiro fora.. pega sua porcaria de setenta e poucos e bota a 80... ninguém vai reclamar porque no Brasil é assim mesmo. Falta alguma montadora ter culhão pra botar um hatch médio por 60 e poucos (médio mesmo), quebrar a concorrencia e virar lider... mas os gananciosos não querem dar o braço a torcer. Melhor lançar um semi-médio que o brasil compra como se fosse médio.. e por aí vai...
ResponderExcluirja ouviu falar no peugeot 408 bussines 1.6thp a 69k?
ExcluirÉ uma exceção.. mas uma marca que se queimou no Brasil por não ter qualidade. Gosto bastante também.
ExcluirMe divirto muito com os comentários do artista circense Carlos4carros!!! Ele não está errado em defender sua marca predileta, nós é quem estamos errados em entrar nesse blog, que usa uma estratégia estranha mas eficaz, metendo a ripa em todas as marcas q n sejam do grupo VW!!! Enfim, tenho um Focus Fastback 2016 SE Plus e afirmo que é um carrão, nível de Golf e Jetta com toda certeza, mas o Polo só é referência como carro compacto, nada além disso, entre o Polo/Virtus q são compactos existe um abismo até chegar num médio!!!! Focus e Golf são top médios, Polo/Virtual são top compactos.
ResponderExcluirAlguém por favor pode me explicar qual é o critério para aumento em cada versão? Porquê três valores de aumentos diferentes na linha hatch?
ResponderExcluirEsse bobão leitor de quatro rodas nunca nem deve ter andando de Focus...pobre bobão!
ResponderExcluirEste comentário foi removido pelo autor.
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ResponderExcluir"Felipe Ferreira10 de julho de 2018 13:41
Quem anda em autódromo aqui? Corolla no 0 a 100km/h benga o Golf 1.0 em
quase 1 segundo."
Agora você reconhece que o Corolla tá bem na fita!!!kkkkkkkkkk
E que o 1.8 é mais rápido e mais econômico que o 2.0 até +/- 100km/h...O que é 80% que um simples mortal anda no seu dia a dia.
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