Chevrolet Cruze LT 1.4 Turbo: preço, consumo - vídeo

O Chevrolet Cruze da atual geração chegou ao mercado brasileiro em 2016, momento no qual passou a ser fabricado na Argentina, e passou a contar com um motor 1.4 Turbo Flex, associado sempre com transmissão automática.

Neste artigo relatamos nossas impressões com um exemplar da versão de acesso, LT - que tem preço sugerido de R$ 96.790 reais com pintura sólida, e de R$ 98.290 reais no modelo das imagens pintado na cor Prata Switchblade.

O Chevrolet Cruze já está no mercado há dois anos, e nota-se que sua estética ainda é atual e moderna - graças às linhas sóbrias adotadas nesta geração. A GM fez do Cruze um carro mundial, de modo que ele precisa agradar consumidores norte-americanos, asiáticos e sul-americanos - o que exigiu um cuidado excessivo na estética.



O resultado é um desenho pouco inspirado, anódino e sem identidade, mas funcional, já que seu coeficiente aerodinâmico (Cx 0,29) é um dos melhores da classe.

Com o passar do tempo, porém, aprende-se a identificá-lo de perfil, com suas linhas afiadas e suas rodas de 17" (nesta versão pintadas em prata). A traseira é harmoniosa, com suas lanternas horizontais.

Quando se entra no Cruze LT, o ambiente surpreende agradavelmente pela qualidade geral, e detalhes de requinte, como os elementos cromados envolvendo as saídas de ar. Nesta versão de acesso ele vem com revestimento dos bancos em preto - enquanto a LTZ tem revestimento claro.

O painel, pórém, é inteiramente confeccionado em plástico duro (apenas com uma inserção em couro na parte inferior). É uma falha grave para um carro de quase R$ 100 mil reais.

Ele vem de série com ar-condicionado automático de zona única de climatização, central de informação e entretenimento com tela de 7" compatível com Apple CarPlay e Android Auto, piloto automático, e um sistema de áudio competente.

Mas fica devendo itens de conveniência como um porta-óculos e saídas de ar-condicionado para os passageiros traseiros - ausências críticas para um carro desse valor.

O painel de instrumentos agrada, com quatro indicadores com ponteiros transparentes e uma tela centro onde diferentes informações são listadas, como a pressão dos pneus e dados de viagem. Há múltiplas opções de informações, configuráveis quanto ao modo de exibição.

Comportamento dinâmico

O Cruze LT 1.4 vem sempre com transmissão automática de seis velocidades, mas é uma transmissão básica: não tem modo "Sport" e tampouco seletores para trocas sequenciais no volante - recursos oferecidos em modelos de acesso, como o Gol Automático (veja aqui).

O desempenho impressiona. Segundo a GM, abastecido com etanol ele vai da imobilidade aos 100 km/h em 9 segundos, e atinge 214 km/h de velocidade máxima. O consumo, segundo o INMETRO, é de 7,6 km/l de etanol em cidade, e 9,6 km/l em rodovia. Com gasolina melhora para 11,2 km/l e 14 km/l, respectivamente.

A direção elétrica é confortável em cidade, e segura em estrada, enquanto a suspensão, com ajuste que prioriza o conforto, filtra bem as irregularidades dos pisos de baixa qualidade brasileiros.

A transmissão funciona bem, com trocas precisas, mas com alguns trancos em reduções. O funcionamento deste câmbio é satisfatório, mas aquém da suavidade e precisão da caixa AISIN usada no Gol/Polo/Virtus e Golf.

Aspectos positivos

• Comportamento motor e transmissão
• Segurança (6 airbags + ASP e Controle de tração)
• Boa lista de itens de série (relação custo x benefício)

Aspectos negativos

• Estepe temporário (velocidade limitada a 80 km/h)
• Porta-malas pequeno, com 440 litros ( o pior do segmento)
• Ausência de shift paddles para trocas de marchas sequenciais
• Painel inteiramente de plástico duro
• Falta de porta óculos
• Câmbio automático muito simples, sem opção "Sport"

Conclusão

O Chevrolet Cruze LT 1.4 Automático é um sedã com estética sem identidade, e com porta-malas reduzido. Levando-se em consideração seu nível de preço, ele fica devendo recursos importantes, mas é um carro confortável, bem acabado e com ótimo desempenho.