Chery Tiggo 2: SUV automático abaixo de R$ 70 mil - vídeo

A CAOA Chery apresentou no começo do ano o SUV compacto Tiggo 2 no Brasil, equipado com o motor 1.5 Flex e transmissão manual. Agora chega a versão mais desejada e com potencial comercial bem maior - o Tiggo 2 Automático. Neste artigo avaliamos um exemplar da versão Look, cedido pela concessionária Chery Dali, de Brasília (DF) - telefone/whatsapp (61) 9-9820-0472.

O Tiggo 2 é um SUV compacto, com motor flex, fabricado no Brasil - em Jacareí (SP). Este crossover compacto com transmissão automática de conversor de torque de quatro marchas é um importante passo estratégico da marca.



O modelo tem um design bonito e bem resolvido, sem qualquer traço de exotismo. Ao mesmo tempo é esportivo - o que tende a agradar também a um público jovem - que é uma meta estratégica da Chery em âmbito global.

O Tiggo 2 ao vivo impressiona mais ainda que em fotos. O designer-chefe da Chery - o canadense James Hope, que no passado se destacou na Ford e na Opel, - deu ao carro um visual europeu moderno, tornando-o chamativo, ousado, que se encaixa bem com a meta da marca descrita acima.

O design lidou bem não só com a forma geral da carroceira, mas também prestou atenção a mais pequenos detalhes. Interessantemente desenhados são faróis, grade, várias pequenas inserções e rodas de liga leve.

Uma curiosidade sobre o Chery Tiggo 2 é que ele é baseado na plataforma do Chery Celer, que, por sua vez, foi criado com base na plataforma A13, a qual foi baseada no chassi do Seat Toledo, que nada mais é que a versão espanhola do Golf Mk2.

O interior é outra boa surpresa. A decoração é predominantemente preta, mas com inserções com textura de fibra de carbono o tornam um pouco mais esportivo. O espaço interior parece bastante harmonioso. Todas as linhas parecem elegantes, com uma pitada de futurismo.

O Tiggo 2 conta com enormes retrovisores externos - muito convenientes para oferecer boa visibilidade e em manobras. O volante só é ajustável em altura (não em profundidade), mas o assento conta com ajuste de altura - de modo que motoristas dos mais variados biotipos encontram a boa posição de condução.

No meio do painel há uma enorme tela touchscreen multimídia de 10 polegadas, que é capaz de operar espelhamento de tela por um sistema próprio da Chery, denominado Chery Link, mas não de forma tão simples quanto no Android Auto. É necessário conectar o smartphone no USB e ainda ativar o Bluetooth para enviar a imagem do sistema de navegação para a tela.

O ponto interessante é que nesta versão automática do Tiggo 2, a central vem de série desde a versão de acesso, Look. Essa configuração conta ainda com ar-condicionado automático, piloto automático, aviso sonoro para cinto de segurança do passageiro, volante multifuncional revestido em couro e câmera de ré. O modelo ACT inclui ainda câmera de visão traseira, controle de cruzeiro e um sistema para monitorar a pressão e temperatura nos pneus.

Há ainda na versão Look freios a disco nas quatro rodas, monitor de pressão dos pneus, ajuste elétrico dos faróis, banco traseiro bipartido com três encostos de cabeça, cintos de três pontos para todos, Isofix, sensor de ré e luz de neblina traseira.

Na cabine há um inconveniente muito perceptível - a falta de um descanso de braço, o que não deixa de ser uma surpresa negativa em uma lista de itens de série relativamente completa. Se em um carro manual é algo até certo ponto dispensável, em um modelo automático a ausência do descansa braço compromete o conforto do motorista, que fica sem onde repousar seu braço direito.

Nos assentos traseiros há bastante espaço. E o porta-malas é surpreendentemente grande, maior que de todos os concorrentes, com 420 litros. No entanto, não é possível dobrar os assentos traseiros em um piso plano, e sente-se a ausência de quaisquer compartimentos para ferramentas e nichos adicionais no porta-malas.

Na Brasil, o Tiggo 2 Automático vem com um motor atmosférico quatro cilindros 1.5L 16V flex de 115/110 cv e 14,9/13,8 mkgf de torque, associado com uma transmissão automática de quatro marchas QR416AHA derivada da caixa francesa DP0/AL4.. O conjunto não é exatamente esportivo, mas adequado à proposta do Tiggo 2. Abastecido com gasolina, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 16 segundos.

É um carro que você não precisa se preocupar com multas. Depois de atingir a marca de 100 km / h, o Tiggo 2 automático reage mais lentamente ao pedal do acelerador, e o proprietário simplesmente tem que se conformar com uma maneira calma de dirigir. E os pais podem emprestar o carro ao filho sem medo: com o Tiggo 2, ele obviamente não participará de corridas.

No caso deste modelo automático, porém, a característica de pouca disposição em baixos regimes evidenciada no modelo manual não se manifesta, pois o conversor de torque torna a oferta de torque e potência mais uniforme e progressiva.

A transmissão com apenas quatro marchas cobra seu preço em termos de consumo. Segundo o INMETRO, em cidade o Tiggo 2 Automático rende 10 km/l de gasolina, mas em estrada o indicador é de 11,9 km/l - número que poderia melhorar bem com uma 5ª ou 6ª marchas. As médias do Tiggo 2 estão em linha com a categoria, conforme mostram os dados comparativos do INMETRO abaixo.

Modelo	Etanol		Gasolina		Média (Gas)
	Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
JAC T40 1.6 Automático	N/D	N/D	11,4	12,5	11,9
Ford EcoSport 1.5 12V Automático	7,1	8,9	10,4	12,8	11,5
JAC T5 1.5 CVT	7,9	8,0	11,5	11,4	11,5
Honda HR-V 1.8 CVT	7,1	8,8	10,5	12,2	11,3
Chery Tiggo 2 1.5 16V Automático	6,9	8,2	10,0	11,9	10,9
Hyundai Creta 1.6 Automático	7,1	8,2	10,1	11,3	10,6
Renault Duster 1.6 CVT	7,0	7,4	10,2	10,8	10,5

O conjunto motor-câmbio opera de forma suave e harmoniosa. A transmissão trocas as marcas de forma quase imperceptível - contribuindo para o conforto dos passageiros.

A suspensão do Tiggo 2 parece muito adequada para a realidade das vias brasileiras. Em um carro com centro de gravidade elevado e surpreendentes 16,1 cm de altura livre do solo, a suspensão não pode ser excessivamente macia, sob pena de comprometer demais a estabilidade. Mas a engenharia obteve um compromisso interessante entre conforto e firmeza.

A direção tem assistência hidráulica, bastante leve em manobras urbanas e com boa progressividade. Dessa forma, o Tiggo 2 se mostra seguro em estrada. O passeio transmite sensação de solidez estrutural, encarando lombadas, valetas e crateras com desenvoltura - honrando sua característica de SUV de proposta urbana.

Conclusão

O Tiggo 2 Look automático tem preço sugerido de R$ 66.990 reais. É o SUV compacto com transmissão automática mais barato do mercado brasileiro - um preço bem interessante para um modelo nacional, que é silencioso ao rodar, oferece bom espaço interno e uma lista de itens de série com todos os itens desejáveis de conveniência e conforto.