Novo VW Polo MPI 2018: impressões após 6 mil km de uso

O nosso teste de longa-duração do Novo Polo 1.0 MPI 2018 chega a casa dos 6 mil km. Neste artigo, iremos relatar todas as impressões que tivemos com o veículo - apontando aspectos negativos e positivos.

O VW Novo Polo nos surpreendeu em muitos aspectos. A suspensão é macia e isola bem a cabine do piso de baixa qualidade de São Paulo. O espaço interno é outra boa surpresa - basicamente o mesmo espaço do Golf geração 4 - um hatch médio. E agrada também pela estética bem resolvida e que chama à atenção por onde passa pelo seu design sofisticado e com toque de esportividade - não são raras as vezes que é confundido com o Golf, pois a parte dianteira é muito semelhante à do VW Golf MK7.

O veículo foi amaciado - na maior parte do tempo - em ciclo rodoviário, em trajetos em torno de 300 km. O consumo foi uma grata surpresa, pois estamos obtendo números bem superiores aos informados pelo INMETRO. Em ciclo rodoviário, abastecido com gasolina, chegamos ao consumo médio de 19 km/l, em uma velocidade de 100 km/h - medição do computador de bordo.

Já em relação ao pós-venda, fizemos a manutenção preventiva do veículo - veja aqui - assim que atingiu a casa dos 5 mil km rodados na concessionária autorizada Green VW de São Paulo, localizada na Zona Leste, no bairro do Tatuapé.

Primeira manutenção preventiva - 5.000 km

Ao chegar à autorizada, um técnico nos abordou para questionar se havíamos percebido algum ruído ou defeito no veículo. A resposta foi que sim, na hora de estacionar, quando estávamos de marcha ré e o freio era pressionado, o veículo emitia um estralo.

Esse problema foi solucionado, na garantia, sem custo algum. Segundo o técnico, as pinças de freio estavam com uma certa folga, e quando o veículo mudava de direção e se acionada o freio, isso produzia o barulho. A solução foi um reaperto no sistema de frenagem, e foi resolvido.

Ruídos internos 

O nosso VW Polo 1,0 MPI não apresentou nenhum tipo de ruído interno até o momento, tampouco no exterior do veículo, como ruídos de suspensão ou de carroceria. O interior surpreende pelo nível de silêncio de passeio - o ruído do motor quase não se ouve, e tampouco ruídos de rodagem ou aerodinâmicos. Nesse aspectos o Polo parece ser um carro de classe superior.

O que deixou a desejar?

O aspecto negativo que podemos apontar é o fato de que o sistema de mídia, que, apesar de funcionar muito bem em conexão Bluetooth para o smartphone, e demais funcionalidades, não oferece a capacidade de espelhamento de tela via App-Connect, o que limita a integração com o celular. Em nossa opinião, o Novo Polo na versão de entrada deveria vir com a mesma multimídia do Comfortline 200 TSI.

Acessórios adquiridos

Como a versão 1.0 MPI do Polo não vem equipada com tapetes (protetores de carpete), tivemos que adquirir por fora, pois, quando compramos, o valor dos carpetes na concessionária ainda estava abusivo. 

O Polo 1.0 MPI também vem com rodas de ferro de 15 polegadas e calotas - as quais nós substituímos por rodas de liga-leve e pneus de 16 polegadas, ambos originais VW.

Aspecto positivo

Veículo com ótimo desempenho em ciclo urbano e rodoviário, mesmo com o motor 1.0 MPI de 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina. Esse motor atende muito bem ao Polo para uso convencional, sem pretensões de esportividade. Destaque também para o bom porta-malas de 300 litros.

Conclusão

Rodar esses 6.000 Km com este Novo Polo 1.0 MPI tem sido uma experiência agradável tanto em cidade quanto estrada. É um carro ágil e sólido - que transmite robustez. O passeio é confortável, silencioso. E, por fim, é um carro prático, em face das dimensões adequadas ao uso urbano, e por não dar problemas.