Honda City EXL 2018: avaliação, preço, consumo - vídeo

O segmento de sedas compactos médios é hoje um dos mais competitivos do mercado brasileiro. Esses modelos são menores, mais leves e mais acessíveis que os sedãs médios - o que os tornam atrativos para quem precisa um carro familiar.

Um dos veículos que inaugurou esse segmento é o Honda City, cuja geração atual chegou ao Brasil em 2015, tendo se provado um sucesso entre os consumidores. Baixos custos de manutenção, powertrain eficiente e confiável, ele se configurou a porta de acesso aos sedãs da Honda.

Vídeo avaliação - Honda City EXL 2018



Nesta linha 2018 o City mantém as tradicionais características de bom espaço e acabamento, e agrega recursos de tecnologia e conveniência, além de um exterior mais elegante. Neste artigo avaliamos a versão topo de gama, EXL, precificada em R$ 83.400 reais.

Nesta atualização do ano modelo de 2018, a Honda deu ao City um visual mais sofisticado. Não que o modelo anterior tenha algo particularmente errado com o design, mas nesta linha 2018 a dianteira mais proeminente agora vem com faróis maiores, uma nova grade frontal "Solid Wing Face" e luzes diurnas LED (DRLs). Em suma, a City 2018 agora se parece muito com seu irmão maior, o Civic 10.

Outra novidade no Civic 2018 são as rodas de 16 polegadas com pintura diamantada. Na traseira há um novo para-choque, lanternas em LED, e tudo o mais permanece inalterado, incluindo as linhas de caráter ressaltadas na lateral.

Abra as portas e você será recebido com uma cabine livre de desordem. O interior tem um design minimalista, onde tudo está onde deveria estar - o que contribui para um layout ergonômico.

Todas as versões do City 2018 vem com uma direção com assistência elétrica com ajuste em altura e profundidade, associado ao assento do motorista totalmente ajustável. São características típicas de um sedã médio em um compacto.

Nesta versão topo de gama há bancos revestidos em couro, juntamente com o volante e a manopla de transmissão.

Os bancos dianteiros são grandes e largos, e oferecem ótimo apoio lateral para motorista e passageiro. O espaço no porta-malas é excelente - de 536 litros-, e no interior idem - graças ao entre-eixos de 2,6 metros até três adultos se acomodam na traseira.

De série, o City EXL vem equipado com um sistema de informação e entretenimento com tela de 7 polegadas, sistema de navegação integrado e capacidade de espelhamento de tela de smartphone via Android Auto e Apple CarPlay.

Em comparação com a unidade anterior, este sistema é mais rápido na resposta às entradas e comandos. É muito fácil conectar o telefone ao sistema via Bluetooth, e a conexão no console central oferece carga.

Além disso, ele traz seis airbags, ar-condicionado digital de zona única de climatização, volante multifuncional, piloto automático, e múltiplos porta-objetos, sendo o central, do descansa braço, com revestimento inferior em feltro.

Os notáveis ausentes nesta linha 2018 são o controle de estabilidade e tração, junto com o Hill Assist (aplicados na linha 2018 do City), além de faróis com acendimento automático e sensor de chuva e crepuscular - itens que seriam bem vindos nesta versão acima de R$ 80 mil reais.

Residindo sob o capô está o motor de quatro cilindros i-VTEC 1,5 litros, que produz 115 cavalos e 15,2 Kgfm de torque com gasolina, e 116 cavalos/15,2 Kgfm com etanol, associado com uma transmissão automática continuamente variável (CVT), com opção S, e 7 marchas simuladas. A tração é dianteira.

O motor de 1,5 litros pode parecer e soar mediano em face do peso de 1.137 Kg do sedã. Mas, na prática, o Cit5 1.5 CVT é ágil e entrega o que se espera de um sedã desse porte em termos de desempenho. Segundo a Honda, ele acelera de 0 a 100 Km/h em 11,3 segundos, e atinge 175 Km/h.

Ele é ágil em cidade e estrada, embora quando se exige o motor, o ruído invade a cabine com desenvoltura, sobretudo quando a transmissão procura rotações mais elevadas. A maior parte de sua potência está na faixa de média a alta rotação, mas ainda assim tem um boa resposta, e o sistema i-VTEC deixa o City agradável em uso urbano em baixos regimes.

Quanto ao consumo, segundo o INMETRO, o City consume 8,5 Km/l de etanol em cidade, e 12,5 Km/l de gasolina. Em estrada melhora para 10,3 Km/l de etanol, e 14,5 Km/l de gasolina.

Em nosso percurso de uma semana, em Brasília (DF), com esse modelo cedido pela Honda, obtivemos 12 Km/l de gasolina, com o ar-condicionado ligado 100% do tempo, e no mínimo 2 pessoas a bordo.

Além das respostas do powertrain, o que eu gostei no City é sua qualidade do passeio. Não é tão macio que os passageiros possam sentir-se enjoados, e nem muito firme. O ajuste é bem equilibrado. Igualmente bom é a sua frenagem progressiva, que transmite confiança tanto em frenagens normais quanto de emergência.

Conclusão

A Honda goza de um prestígio  de marca premium junto ao consumidor brasileiro, fruto do pós-venda impecável oferecido pelas concessionárias, confiabilidade e aura de alta tecnologia, e isso tem um preço.

Em suma, o Honda City EXL 1.5 CVT 2018 não é exatamente um exemplo de bom custo x benefício, mas é um carro que transpira qualidade de montagem, bem equipado, com amplo espaço interno, bom desempenho, baixo consumo e muito agradável de ser usado no dia a dia.